Технологии на акумулатора

Видове акумулатори – оловно-киселинни, AGM, EFB

Стартовите акумулатори са се утвърдили като ефективни в милиони автомобили по целия свят. Благодарение на непрекъснатите нововъведения и последващи промени, през годините класическите мокри акумулатори повишиха своята производителност, надеждност и приспособимост. EFB и AGM акумулаторите са нови видове акумулатори, които отговарят на повишените изисквания на съвременното поколение превозни средства.

AGM, EFB, оловно-киселинни: Три различни вида акумулатори – множество общи характеристики

AGM и EFB акумулаторите се характеризират с висока производителност. Въпреки различията в технологичния им подход, видовете акумулатори от последно поколение имат и други общи положителни характеристики: Те се нуждаят от по-малко поддръжка и са по-надеждни, отколкото са били преди 10 години – благодарение на технологичния напредък в областта на акумулаторите.

Едва преди няколко десетилетия нивото на киселината в акумулатора трябваше редовно да се проверява и при необходимост да се допълва с дестилирана вода. При съвременните акумулатори, които не се нуждаят от такава поддръжка, загубата на вода е толкова минимална, че допълването с дестилирана вода не е необходимо през целия експлоатационен срок на акумулатора.

Стартови акумулатори, EFB акумулатори и AGM акумулатори: Разлики между видовете акумулатори

1. Акумулатори с мокри клетки (SLI) – доказани и икономични

Традиционният стартов акумулатор се състои от шест акумулаторни клетки. Една акумулаторна клетка, наричана още блок от плочи, се състои от комплект положителни и отрицателни плочи, които от своя страна се състоят от няколко електрода.

Един положителен електрод се състои от активен материал, изработен от оловен оксид, и положителна решетка, изработена от оловна сплав. Решетъчната структура придава на електродите плътна структура и същевременно служи като електрически проводник. Активният материал е потопен в електролит – смес от киселина и дестилирана вода.

Отрицателният електрод също се състои от активен материал, който обаче в конкретния случай е изработен от чисто олово, и отрицателна решетка. Електродите с различна полярност са разделени с разделител. Необходимият капацитет на акумулатора се постига чрез паралелно свързване на отделните плочи в клетката. При последователно свързване на отделните клетки се получава необходимото напрежение от 12 волта.

Желаете ли да научите повече? Можете да разберете как функционира един акумулатор в нашата статия относно структурата и функциите на стартовите акумулатори.

Конвенционални акумулатори, като оловно-киселинните акумулатори, са най-разпространените видове акумулатори. Тази технология често се нарича SLI, което се отнася до основните функции на акумулатора: Стартиране, осветяване и запалване. Те са подходящи за превозни средства без старт-стоп технология и с умерен брой електрически консуматори.



2. EFB акумулатори – голям брой цикли на зареждане и дълготраен живот

EFB акумулаторите са оптимизирана версия на мокрия акумулатор с по-висока производителност. Съкращението “EFB” означава “усъвършенстван акумулатор с течен електролит”. И тук плочите са изолирани една от друга с микропорест разделител. Между плочата и разделителя също има полиестерна тъкан. Този материал спомага за стабилизирането на активния материал на плочите и удължава експлоатационния срок на акумулатора. EFB акумулаторите имат голям брой възможни цикли на зареждане и осигуряват двойно по-висока производителност при частично и дълбоко разреждане в сравнение с конвенционалните акумулатори.

EFB акумулаторите често се монтират в превозни средства с прости автоматични старт-стоп системи. Поради отличните си характеристики акумулаторите с EFB технология  все по-често се използват и като заместители на конвенционалните оловно-киселинни акумулатори.



3. AGM акумулатори – висока производителност и капацитет за натоварване

AGM акумулаторите са универсални, с висока производителност и са предназначени за високо ниво на потребление. В общи линии структурата на AGM акумулатора е същата като тази на акумулатора с мокри клетки. В AGM обаче електролитът вече не е свободно плаващ, а е свързан в специален разделител от стъклена подложка, откъдето идва и наименованието “абсорбираща стъклена вата”. Голямата контактна площ допринася за увеличаването на мощността и също така прави акумулатора устойчив на течове. Благодарение на своята конструкция акумулаторът е херметически затворен. Тази особеност позволява вътрешна рекомбинация на кислорода и водорода, така че да няма загуба на вода. За да се предпазят от свръхналягане, отделните клетки на акумулатора са оборудвани с предпазен клапан, който осигурява защита дори при възникване на повреда.

По отношение на експлоатационния си срок AGM акумулаторите имат значителни предимства пред обикновените стартови акумулатори. Един AGM акумулатор може да издържи три пъти повече цикли в сравнение с конвенционален стартов акумулатор. Допълнително предимство на AGM акумулаторите е, че те не са зависими от положението си, тъй като поради свързването на електролита не може да изтече течност. Дори ако корпусът на акумулатора е счупен, не може да изтече акумулаторна киселина.

AGM акумулаторите са идеални за превозни средства с автоматични старт-стоп системи с възстановяване на спирачната енергия (рекуперация), тъй като конвенционалните стартови акумулатори не могат да се справят с високото енергийно потребление на тези системи. AGM акумулаторите са подходящ избор и за автомобили с висока консумация на електроенергия и голям брой електрически консуматори.

Кой акумулатор за кое превозно средство?

Във  VARTA^® Портала за партньори нашите сервизни партньори могат бързо да намерят подходящия акумулатор за замяна, разположението му в превозното средство, както и инструкции за монтаж и демонтаж за повечето превозни средства, които са в експлоатация в Европа.  VARTA^®  Търсачката за акумулатори също така помага на нашите крайни клиенти да преценят кой е подходящият акумулатор за замяна за тяхното превозно средство.

При определени обстоятелства може да се окаже по-удачно да се премине към друга технология на акумулатора. Тук можете да прочетете кога това може да е уместно. AGM акумулатор винаги трябва да се заменя с AGM акумулатор.  Ако в превозно средство със старт-стоп система се монтира конвенционален акумулатор, следва да се очаква значително скъсяване на експлоатационния срок на акумулатора или ограничаване на функциите на системата за управление на енергията на превозното средство. Това също важи, ако старт-стоп функцията е деактивирана.