EFB и AGM

Видове акумулатори за автоматични старт-стоп системи

При автомобили с автоматична старт-стоп система акумулаторът е подложен на по-големи натоварвания. Една от причините за това е високата пропускателна способност. Освен това съществуват голям брой електрически консуматори, като например нагревателят на волана, климатичната система и функциите за безопасност, на които трябва да се осигури надеждно захранване дори по време на чакане на светофар при спрян двигател. Единствените акумулатори, които могат да се справят с изискванията на автоматичните старт-стоп системи, са EFB акумулаторите и AGM акумулаторите.

EFB акумулатори – за компактни и среден клас автомобили със старт-стоп система

EFB акумулаторите са подходящи за електрозахранване на автомобили:

• с прости автоматични старт-стоп системи
• превозни средства без старт-стоп система с високи изисквания за шофиране (напр. в градски условия),
• за автомобили с голямо разнообразие от оборудване, но без автоматични старт-стоп системи.

Дизайнът на EFB акумулаторите е основан на предишни модели оловно-киселинни акумулатори. Материалът Polyvlies на повърхността на положителната плоча спомага за стабилизиране на активния материал на плочите и удължава експлоатационния срок на акумулатора. Разделителите в клетките на EFB акумулаторите имат ниско съпротивление и оптимизират процеса на зареждане. EFB акумулаторите имат добра стабилност на цикъла и капацитет за натоварване. Според EN теста те са в състояние да понесат два пъти повече цикли на зареждане в сравнение с конвенционалните стартови акумулатори.

AGM акумулатори за автомобили от по-висок среден клас, SUV и премиум автомобили

AGM акумулаторите са идеални за превозни средства с автоматични старт-стоп системи с възстановяване на спирачната енергия (рекуперация) или за автомобили с първокласно оборудване и комплексни аксесоари, тъй като конвенционалните стартови акумулатори не могат да се справят с високото енергийно потребление на тези системи.

Електролитът в AGM акумулатора (AGM е съкращение от “абсорбираща стъклена вата”) е свързан в абсорбираща стъклена обвивка. Това прави акумулатора устойчив на течове и елиминира необходимостта от поддръжка. Дори ако корпусът на акумулатора е счупен, акумулаторната киселина не може да изтече. AGM също така има отлични характеристики при студен старт. Те осигуряват мощност при стартиране на стартера и намаляват времето му на работа. Благодарение на стабилността на цикъла на акумулатора, топлият двигател може да бъде изключен и стартиран отново няколко пъти през кратки интервали от време, без риск от усложнения при повторното стартиране. По отношение на експлоатационния си срок AGM акумулаторите също имат значителни предимства пред обикновените стартови акумулатори. Те могат да издържат на три пъти повече цикли на зареждане* в сравнение с обикновените стартови акумулатори.

Рекуперация с AGM акумулатори

Всяка фаза на спиране всъщност е загуба на енергия. Благодарение на възстановяването на спирачната енергия (рекуперация) енергията, която се получава при спиране, не се губи изцяло. В зависимост от пътните условия част от енергията, която се възстановява от процеса на спиране, се подава към акумулатора на превозното средство. Предпоставка за това е акумулатор, който е подходящ за рекуперация: AGM акумулаторите осигуряват тази технология.

Конвенционалният мокър акумулатор (SLI) стартира двигателя само веднъж по време на пътуване. Оптималният 100% заряд на SLI намалява само веднъж при стартиране и след това се зарежда от алтернатора по време на пътуването (вж. схемата вляво).

При автоматичната старт-стоп система акумулаторът трябва да стартира двигателя няколко пъти по време на пътуването. Поради това нивото на заряда на акумулатора спада няколко пъти, а освен това електрическите консуматори трябва да бъдат захранвани и през периода на престой. Това оказва особено голямо натоварване върху акумулатора. По време на шофиране акумулаторът се зарежда, подобно на конвенционален стартов акумулатор. Но поради възстановяването на спирачната енергия трябва да бъде наличен допълнителен капацитет за зареждане, за да може да се подава рекуперативната спирачна енергия. Поради това AGM акумулаторите се експлоатират в диапазона на частичен заряд и достигат пълен 100% заряд само по време на рекуперацията (илюстрацията вдясно). В последващата фаза на спиране зарядът намалява поради захранването на електрическите консуматори, така че отново да има налична достатъчна “вместимост” за съхраняване на енергията от следващата фаза на спиране.

Поради това акумулаторите за автоматични старт-стоп системи са подложени на различни степени на заряд в рамките на кратки периоди от време. Разреждането при стартиране на двигателя и зареждането от алтернатора и рекуперацията предизвикват значително по-големи натоварвания, които при продължителни периоди могат да бъдат успешно понесени само от AGM акумулатор.

В комбинация със системата за управление на енергията на превозното средство AGM акумулаторите осигуряват надеждно и постоянно захранване на електрическите консуматори в превозното средство, като същевременно осигуряват оптимална ефективност.

* Стандарт за изпитване EN 50342-1, а за EFB и AGM – допълнително EN 50342-6