Изграждане на VARTA^® ProMotive EFB акумулатори за камиони

Защо киселинната стратификация е проблем?

Феноменът на киселинно разслояване възниква, когато акумулаторите с течен електролит се разреждат и зареждат редовно. Колкото по-дълбоко се разрежда акумулаторът, толкова по-бързо киселинното разслояване се превръща в проблем. В дългосрочен план обаче големият брой цикли на плосък заряд или дълбокото разреждане на акумулатора водят до разслояване на киселината. Това е неравномерно разпределение на плътността на киселината в акумулаторната клетка. Киселината с по-висока концентрация се натрупва в долните части на клетката. В горната част остава по-малко концентриран електролит. Това води до три нежелани ефекта:

1. Висококонцентрираната киселина в долната част на клетката атакува активната маса на акумулатора и оловните решетки. Това намалява експлоатационния срок на акумулатора.

2. Поради разслояването на киселината напрежението на отворената верига се увеличава, така че системата за управление на акумулатора неправилно приема, че е налице по-високо ниво на заряд. Това може да доведе до допълнително натоварване на акумулатора поради неправилна стратегия от страна на системата за управление на акумулатора (BMS), което води до преждевременна повреда на акумулатора.

3. Поради повишеното напрежение на отворената верига приемането на заряда също е драстично намалено, което може да доведе до нисък заряд, така че акумулаторът да се повреди по-рано.

4. Поради различната плътност на киселините в плочите на отделните клетки се осъществява вътрешен процес на пренос на заряд. В резултат на това част от активната маса се уврежда трайно поради сулфатизацията и вече не е налична. Това води до намаляване на наличния капацитет, а също и до драстично намаляване на ефективността на акумулатора при студен старт.

И трите точки водят до преждевременна повреда на акумулатора и до допълнителни разходи за поддръжка поради по-честата смяна на акумулатора.

VARTA^® ProMotive EFB – революционно решение

Решението, което нашите инженери създадоха, за да отстранят проблема с киселинното разслояване, е патентованият смесителен елемент. Смесителният елемент е разположен отстрани на всяка клетка и използва естественото движение на превозното средство, за да смесва киселината. Тъй като смесителният елемент няма движещи се части, износването му не представлява проблем. Циркулацията на електролита се осъществява единствено чрез движенията на волана, ускорението или спирането и вибрациите на превозното средство. По този начин електролитът в клетката е в постоянно движение. Благодарение на специална конструкция, смесителният елемент във VARTA^® Promotive EFB акумулатора използва два основни физични принципа (Линк към статия в Wikipedia относно 1: съобщителни съдове, 2: принципът на Бернули), за да предизвика турбулентен поток във всяка клетка. По време на цялото пътуване този поток осигурява непрекъсната циркулация, така че да не се получава стратификация на киселината по време на зареждането от генератора. На практика при конвенционалните мокри акумулатори без смесителен елемент нормалното движение на киселината не е достатъчно, за да се предотврати нейното разслояване.

Представянето на VARTA^® ProMotive EFB акумулаторите е многократно потвърдено

Различни лабораторни тестове и изпитания на терен показват, че VARTA^® Promotive EFB могат да отговарят на много по-високи изисквания от конвенционалните мокри акумулатори, което значително увеличава експлоатационния им срок в превозното средство. Положителните отзиви от нашите производители на оригинално оборудване и резултатите от независими тестове и доклади също доказват, че с EFB за камиони имаме в портфолиото си високопроизводително решение за изискванията на транспорта на дълги разстояния. EFB за камиони е още един пример за иновативната сила на VARTA^® Automotive марката. Разработваме решения за акумулатори за съвременните и бъдещите автопаркове.