Как да използвате правилно ръчния тестер за акумулатори

За да разберете как вътрешната структура на акумулатора влияе върху резултата от теста, е необходимо да разберете как работи ръчният тестер за акумулатори. В много опростен вид тестът работи чрез изпращане на кратък енергиен импулс в акумулатора, след което се анализира реакцията на акумулатора на този кратък импулс, за да се определи степента на заряд (SOH) и да се изчисли оставащата стартова мощност.

По този начин не се измерва реален ток на студено зареждане, а се използва алгоритъм за определяне на състоянието на акумулатора. За да може алгоритъмът на тестера да интерпретира правилно реакцията на акумулатора, е важно преди теста да се избере правилната технология.

2) Тест-стандартът

Лабораторният тест, който извършваме, за да докажем производителността при студено зареждане, е коренно различен от процедурата на тестване с ръчен тестер за акумулатори. Малкият надпис „(EN)“ на етикета показва, че ние извършваме тест за студен старт, както е определено в европейския стандарт за акумулатори EN50342-1

За тази цел акумулаторът първо се охлажда до температура -18°C в климатична камера в продължение на поне 24 часа. Това вече е ясна разлика в сравнение с теста в сервиза.

Втората съществена разлика е в самата процедура на теста. При лабораторния тест се симулира реално студен старт и се проверява дали акумулаторът действително може да осигури посочения на етикета ток. Няколкостотин ампера текат в продължение на повече от минута.

Понастоящем EN 50342 е стандартът за акумулаторите на автомобилите в Европа, но в други региони по света има различни процедури за тестване. Това е особено интересно за ежедневната работа в сервиза, ако в него има превозни средства от азиатски или американски производители и искате да смените акумулатора там. Ако номиналната стойност на CCA на инсталираните акумулатори е определена съгласно стандартите JIS или SAE, цифровата стойност не е сравнима със стойността съгласно EN. В този случай трябва да изберете валидния стандарт в тестера, в противен случай ще получите грешни резултати.

За да илюстрираме колко различни могат да бъдат числовите стойности само поради различна процедура за изпитване с идентични акумулатори, нека сравним стойностите за студен старт на акумулатора OPTIMA – също марка CLARIOS и също акумулатор с AGM технология. Веднъж е тестван по EN и веднъж по SAE. Не забравяйте, че това е един и същи акумулатор.

Разликата между DIN и EN

Повечето тестери предлагат както EN, така и DIN при избора на стандарт за тестване. Както вече беше описано, днес EN 50342 е водещият стандарт в Европа. Процесът на стандартизация обаче означава, че европейските стандарти EN се превръщат в национални стандарти, така че EN 50342 се превръща в DIN EN 50342.Така че защо повечето тестери предлагат и двете и не означава ли това всъщност едно и също нещо?

Накратко: В контекста на тестера за акумулатори елементите за избор DIN и EN описват две различни процедури за тестване.

Точката за избор DIN се отнася до (вече необичайната) процедура съгласно DIN 72311 или DIN 43539-2 за определяне на студения стартов ток.

Точката за избор EN се отнася до процедурата за изпитване съгласно EN 50342-1, която днес е разпространена в Европа.

Чистата цифрова стойност на тестването по DIN е само около 60% от цифровата стойност на тестването по EN. Следователно, за да се получи правилен резултат от тестването, е много важно да се избере правилният стандарт за тестване.

3)Ампери при студено зареждане

Третият важен показател се отнася до действителния ток на студено зареждане на акумулатора. Тук очевидно също е важно да се въведе правилната стойност, за да се получи надежден резултат от теста.

С правилното въвеждане на трите параметъра за технология, стандарт за тестване и ампери при студено зареждане се дават най-важните изисквания за правилно тестване на акумулатора и клиентът ви ще получи надежден доклад за състоянието на своя акумулатор.

Още няколко съвета за точен тест на акумулатора

За да получите надеждни резултати, е изключително важно да използвате тестер за акумулатори, който може да прави разлика между AGM, EFB и SLI акумулатори.

Възможностите на тестерите за акумулатори са ограничени. Тъй като на пазара има толкова много различни акумулатори от различни производители, с различен дизайн и ниво на качество, алгоритъмът на тестера не може да бъде 100% точен. От друга страна, производителите на тестери за акумулатори непрекъснато разработват и подобряват алгоритмите и устройствата, поради което е препоръчително да се използва тестер с най-новата технология, за да се получат най-добрите и надеждни резултати.

Тестерите за акумулатори са предназначени за тестване на използвани и рециклирани акумулатори, поради което те не трябва да се използват за тестване на нови акумулатори, например за първоначални проверки.

Винаги свързвайте тестера на акумулатора директно към клемите на акумулатора, не използвайте други конектори или конекторите за аварийно стартиране. Електрическото съпротивление или капацитетът на системата на превозните средства може да повлияе на електрическите измервания, извършвани от тестера, и следователно да доведе до изкривени показания и в крайна сметка до ненадеждни резултати.

Заключение

Резултатът от теста е толкова добър, колкото са добри данните, с които е снабден тестерът. Ето защо е толкова важно предварително да зададете правилно технологията на акумулатора, стандарта за тестване и номиналната стойност на CCA. Само тогава тестерът може да даде надежден резултат. Методът на тестване се различава съществено от лабораторните тестове, които ние като производители използваме при разработването и валидирането на акумулатора. Ето защо тестът на акумулатора с ръчен тестер никога не може да бъде 100% точен. Затова е още по-важно вие като потребител в сервиза да работите прецизно, за да получите солиден резултат от теста.