Как летните горещини влияят на акумулатора

Автомобилните клубове извършват повечето услуги, свързани с акумулаторите, по време на първите студове и през първите студени зимни дни. Качвате се в автомобила, завъртате ключа за запалване и известно време нищо не се случва. Диагностика: Акумулаторът е изтощен. В по-голямата част от случаите диагностиката е правилна. Трябва обаче да знаете, че не първата студена нощ е извадила акумулатора от строя, а най-вече горещите лета преди това.

Ето защо акумулаторът остарява

Когато един акумулатор достигне края на експлоатационния си срок, това е комбинация от различни степени на износване и състаряване. Износването и календарното състаряване са два различни ефекта, които могат да бъдат обяснени много ясно, като се разгледат автомобилните гуми.

Изтощаване се случва, когато превозното средство е на пътя. Стилът на шофиране, т.е. начинът, по който се използват гумите, също оказва влияние върху износването. От друга страна, календарното стареене се проявява и когато превозното средство не се движи или гумите просто са на склад. И в този случай материалът в даден момент става крехък и гумата старее.

Както стилът на шофиране влияе върху изтощаването, така и условията на външната среда влияят върху календарното стареене.

При гумите това е съвсем очевидно. Какво означава това за акумулатора, ще бъде обяснено накратко по-долу.

Изтощаване на акумулатора:

Изтощаването се дължи на използването на акумулатора. Ако акумулаторът се използва често и интензивно, той ще се изтощи по-бързо, отколкото акумулатор, който се използва рядко.

Противно на общоприетото схващане, изтощаването на акумулатора се дължи не толкова на броя на стартиранията на двигателя, колкото на броя на циклите на зареждане и разреждане (Cycle Life) и на дълбочината на тези цикли (Depth of Discharge).

На изтощаването може да се противодейства с правилната технология на акумулатора. Например, ако клиентът ви има превозно средство със старт-стоп функция, със сигурност е необходима AGM или EFB технология. Конвенционалният SLI акумулатор не е предназначен за такива приложения и затова се изтощава доста бързо.

Календарно стареене на акумулатора:

За акумулатора на класически автомобил, който се използва рядко и е паркиран през по-голямата част от времето, изтощаването обикновено не е голямо. В този случай е по-вероятно да се прояви ефектът на календарното стареене.

И тук се връщаме към началото на тази статия, а именно, че високите температури през лятото ускоряват календарното стареене и увреждат акумулатора.

Решетката във вътрешността на акумулатора изпълнява две основни функции за правилното функциониране на акумулатора. На първо място, той провежда потока на тока от повърхността на плочата към съединителите на плочата. И второ, плочата осигурява носещата структура за активната маса на плочата.

Един от най-важните аспекти на стареенето, предизвикано от температурата, е така наречената решетъчна корозия. Подобно на ръждата в панелите на каросерията, корозията на решетката също води до разлагане на оловната сплав.

Корозията на решетката скъсява живота на акумулатора

Вече знаем, че горещите температури през лятото са причината за повредата на акумулатора. Въпреки това статистическите данни показват много ясно, че повечето повреди на акумулаторите се случват през зимата. Как това е свързано? В този случай температурата отново е много важна.

Както вече споменахме по темата за стареенето, реактивността на химичните вещества в акумулатора силно зависи от температурата. Ако прочетем тази тенденция в обратна посока, ще видим, че колкото по-ниска е температурата, толкова по-бавно протича химичният процес в акумулатора. Това означава, че в зимен ден акумулаторът не може да осигури същата производителност като в топъл летен ден. И така, възможно е автомобилът да стартира безпроблемно и при 20°C, но да не се случва нищо при 0°C.