Стабилизиране на напрежението при смяна на акумулатора

Стабилизирането на напрежението описва процеса на свързване на външно захранване с цел поддържане на постоянно ниво на напрежение в автомобила, когато акумулаторът е изключен. Това не позволява на контролните блокове в превозното средство да регистрират критично ниско напрежение и да го отчитат като повреда в записа на събитията.

“Понякога Mercedes реагира чувствително на това, ако просто изключите акумулатора и свържете нов: Вече имахме дисплей за глава, който не работи, и проблеми със системите за спомагателни функции при шофиране. Така или иначе трябва да използвате уред за диагностика. Това може да повлияе и на поведението на стартиране/спиране за по-дълъг период от време.”

Р. Никел – Инженер по приложението на CLARIOS за превозни средства

Препоръка за стабилизиране на напрежението

Външното захранване трябва да се свърже, преди да се започне смяна на акумулатора или разширена диагностика на превозното средство.

ЗАБЕЛЕЖКА: Никога не използвайте зарядно устройство за акумулатор на автомобил за поддържане на напрежението. Съвременните зарядни устройства използват специален алгоритъм за зареждане с различни фази на зареждане. Внезапното изключване на акумулатора може да доведе до неизправности в зарядното устройство, които могат да повредят електрониката на превозното средство или зарядното устройство.

Когато сменяте акумулатора, не изключвайте монтирания акумулатор, докато външното захранване не бъде свързано и включено.

Външният източник на напрежение трябва винаги да се свързва в точки, които могат безопасно да пренасят необходимия ток. Поради тази причина за целите на диагностиката винаги препоръчваме да се свързва външен източник на напрежение към клемите за свързване на акумулатора.

В случай на смяна на акумулатора връзката с клемите на акумулатора естествено е малко по-трудна за изпълнение. Работата по кабелите може също така да доведе до спад на напрежението в клемите на външния източник на напрежение или до късо съединение. Ако е възможно, препоръчваме в този случай да използвате конекторните точки за аварийно стартиране на превозното средство. Информация за това къде се намират те в превозното средство можете да намерите във VARTA Портала за партньори.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не препоръчваме да свързвате поддръжката на напрежението чрез OBD интерфейса. Съгласно спецификацията ISO 15031-3 максималният капацитет на връзките за пренос на напрежение е ограничен до 10 А – стойност, която може бързо да бъде надхвърлена, ако се активират няколко контролни блока. Това може да доведе до сериозна и скъпа повреда на OBD интерфейса или до прегаряне на предпазителя, което ненужно да забави диагностиката или ремонта.

Най-лесният начин със сигурност е да използвате втори акумулатор като вторичен източник на мощност. При този подход е важно да се уверите, че системата е защитена от непреднамерени къси съединения чрез подходящ предпазител.

При ежедневна употреба в сервиза стационарните постоянни захранвания с достатъчна мощност от 350 W са доказали своята стойност. При този клас мощност дори неволното активиране на едно или повече управляващи устройства не води веднага до повреда на захранващото напрежение.

Заключение

Когато е необходимо да се смени акумулаторът или да се извърши обширно отстраняване на неизправности, трябва да се осигури допълнително стабилизиране на напрежението. Винаги се опитвайте да свържете външния източник на захранване към клемите за свързване на акумулатора. Ако това е трудно за изпълнение, препоръчваме да се използват конекторните точки за аварийно стартиране. Пазете се от къси съединения. Никога не използвайте поддръжка на напрежението чрез OBD. Вместо това по-добре използвайте вторичен акумулатор или захранване с постоянно напрежение от поне 350 W.

Искате да научите повече за различните електрически системи в съвременните превозни средства? Тогава нашето обучение за напреднали в областта на автомобилостроенето определено е подходящо за вас!