Το αυτοκίνητο δεν παίρνει μπροστά

Γιατί δεν παίρνει μπροστά το αυτοκίνητο – φταίει η μπαταρία;

Βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητό σας θα παίρνει πάντα μπροστά: Πώς να αποτρέψετε την αποφόρτιση της μπαταρίας

Όλοι οι οδηγοί τρέμουν αυτόν τον θόρυβο: Όταν γυρίζουν το κλειδί της μίζας ή πατούν το κουμπί εκκίνησης, ακούγεται μόνο ένας αδύναμος ήχος βογγητού. Μετά από μερικές ακόμα προσπάθειες εκκίνησης, η μίζα τελικά εγκαταλείπει. Το αυτοκίνητο δεν παίρνει μπροστά. Ο λόγος των δυσκολιών εκκίνησης είναι συνήθως ότι η μπαταρία είναι ανεπαρκώς φορτισμένη. Τα αυτόματα συστήματα start-stop, ο κλιματισμός, τα θερμαινόμενα καθίσματα, τα σύγχρονα συστήματα ψυχαγωγίας και άλλοι ηλεκτρικοί καταναλωτές επιβαρύνουν την μπαταρία. Επομένως, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείται μια ισχυρή μπαταρία για να ανταποκρίνεται στις αυξημένες απαιτήσεις των σύγχρονων οχημάτων.

Ο γρήγορος έλεγχός μας: Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για μια άδεια μπαταρία

1. “Υπερκαταναλωτές ενέργειας”

Τα θερμαντικά στοιχεία στο τιμόνι και στα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού, καθώς και οι θερμαντήρες παρμπρίζ και πίσω παραθύρων, είναι πραγματικοί “ευπερκαταναλωτές ενέργειας” και επιβαρύνουν την μπαταρία. Ειδικά στα σύγχρονα οχήματα με λειτουργία start-stop, η μπαταρία παίζει βασικό ρόλο στο σύστημα του οχήματος. Εξασφαλίζει ότι όταν ο κινητήρας σβήνει, για παράδειγμα σε φανάρια, δεν συνεχίζουν να λειτουργούν μόνο το ραδιόφωνο και το σύστημα κλιματισμού. Σε ορισμένες περιπτώσεις παρέχει επίσης ταυτόχρονα την απαραίτητη ενέργεια σε έως και 150 διαφορετικές ηλεκτρικές καταναλώσεις. Και εξακολουθεί να έχει αρκετή ισχύ για να εκκινήσει ξανά τον κινητήρα όταν το φανάρι γίνει πράσινο. Οι σύγχρονες μπαταρίες των αυτοκινήτων είναι αυθεντικές συστοιχίες ισχύος, αλλά πρέπει επίσης να ελέγχονται σε τακτά χρονικά διαστήματα. Παρόλο που οι σύγχρονες μπαταρίες δεν χρειάζονται συντήρηση, χρειάζονται τακτικούς ελέγχους της κατάστασης φόρτισης (SOC) και της κατάστασης της υγείας τους (SOH), προκειμένου να εντοπίζονται επικείμενες βλάβες της μπαταρίας πριν αυτές προκαλέσουν πλήρη βλάβη.

2. Σιωπηλοί καταναλωτές

Οι σιωπηλοί καταναλωτές είναι τα ηλεκτρικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου που προκαλούν εκφόρτιση της μπαταρίας ακόμη και όταν το όχημα είναι σβηστό. Καταναλωτές όπως τα συστήματα συναγερμού, τα ρολόγια ή τα συστήματα εισόδου χωρίς κλειδί παραμένουν σε κατάσταση αναμονής, ακόμη και όταν το όχημα είναι σβηστό, και επομένως προκαλούν συνεχή εκφόρτιση της μπαταρίας. Παρόλο που η κατανάλωση ενέργειας είναι μικρή, έχει αρνητική επίδραση στην κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας λόγω της συνεχούς λειτουργίας της. Μετά από μεγαλύτερες περιόδους ακινησίας, π.χ. σε περίπτωση μεγάλων διακοπών, είναι πιθανό το αυτοκίνητο να μην μπορεί να εκκινήσει λόγω αποφορτισμένης μπαταρίας.

3. Ακραίες θερμοκρασίες

Οι καιρικές συνθήκες επηρεάζουν επίσης την κατάσταση φόρτισης των μπαταριών αυτοκινήτων. Τόσο η ζέστη όσο και το κρύο επιβαρύνουν την μπαταρία. Ειδικά σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν, τα προβλήματα εκκίνησης είναι πιο συχνά. Η αιτία: Σε χαμηλές θερμοκρασίες, οι ηλεκτροχημικές αντιδράσεις στη μπαταρία πραγματοποιούνται πιο αργά. Τα ηλεκτρόνια κινούνται πιο αργά, γεγονός που μειώνει την ισχύ εκκίνησης της μπαταρίας. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, η εκκίνηση δυσχεραίνεται επίσης από την πυκνότητα του λαδιού του κινητήρα, επειδή σε θερμοκρασίες κάτω των 0° C γίνεται ιδιαίτερα ιξώδες. Ο κινητήρας εκκίνησης χρειάζεται υψηλότερο ρεύμα εκκίνησης για να υπερνικήσει αυτήν την αντίσταση. Επιπλέον, υπάρχει αυξημένο φορτίο λόγω απαιτητικών καταναλωτών, όπως οι θερμαντήρες και τα συστήματα αερισμού. Οι χαμηλές θερμοκρασίες δεν επηρεάζουν μόνο την ισχύ εκκίνησης. Η επαναφόρτιση της μπαταρίας είναι πιο αργή λόγω του κρύου, με αποτέλεσμα η μπαταρία να χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να φορτιστεί πλήρως. Επιπλέον, η μέγιστη ισχύς εξόδου του εναλλάκτη περιορίζεται. Εάν είναι ενεργοί πολλοί καταναλωτές, απομένει λίγη ενέργεια για τη φόρτιση της μπαταρίας.

Οι ζεστές μέρες μπορούν επίσης να προκαλέσουν προβλήματα εκκίνησης. Οι εξωτερικές θερμοκρασίες άνω των 20°C επιταχύνουν τις χημικές διεργασίες στις μπαταρίες αυτοκινήτων που προωθούν την αυτοεκφόρτιση ή τη διάβρωση.

Ανεξάρτητα από τις θερμοκρασίες του χειμώνα ή του καλοκαιριού: Ένας μεγάλος αριθμός εκκινήσεων-στάσεων ή οι μετακινήσεις με συνεχείς στάσεις και εκκινήσεις, για παράδειγμα στον αυτοκινητόδρομο, συμβάλλουν επίσης στην αυξημένη καταπόνηση της μπαταρίας.

Παρεμπιπτόντως…

Αν και η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μπορεί να παραταθεί με την κατάλληλη φροντίδα, όπως ακριβώς συμβαίνει με τα ελαστικά και τα φρένα, οι μπαταρίες είναι εξαρτήματα που φθείρονται και έχουν περιορισμένη διάρκεια ζωής. Λόγω αυτού, η μπαταρία θα πρέπει να ελέγχεται σε κάθε επίσκεψη στο συνεργείο. Πολλά συνεργεία προσφέρουν έλεγχο της μπαταρίας με τη βοήθεια κατάλληλων συσκευών ελέγχου μπαταριών.

Ενδιαφέροντα στοιχεία σχετικά με την ισχύ, την κατάσταση φόρτισης και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας

Μετά από μεγάλο αριθμό κύκλων φόρτισης και προς το τέλος της ωφέλιμης ζωής τους, οι συμβατικές μπαταρίες εκκίνησης (SIL) έχουν χωρητικότητα μόνο 20%. Με το ίδιο φορτίο, οι μπαταρίες EFB εξακολουθούν να έχουν 50%. Οι πιο ισχυρές μπαταρίες AGM μπορούν να αντέξουν τέσσερις φορές περισσότερους κύκλους φόρτισης από τις μπαταρίες SLI και εξακολουθούν να παρέχουν το 80% της ενέργειάς τους. Πρέπει πάντα να αποφεύγεται η βαθιά εκφόρτιση της μπαταρίας, καθώς προκαλεί μόνιμη βλάβη στα στοιχεία της μπαταρίας. Αν και οι βαθιά εκφορτισμένες μπαταρίες μπορούν να “αναζωογονηθούν” με τον κατάλληλο φορτιστή, η ζημιά που έχει υποστεί η μπαταρία παραμένει.

Σε περίπτωση βαθιάς εκφόρτισης, η άμεση επαναφόρτιση είναι απαραίτητη. Όσο περισσότερο παραμένει η μπαταρία σε κατάσταση βαθιάς εκφόρτισης, τόσο πιο σοβαρή είναι η βλάβη στην μπαταρία.