Οι μπαταρίες φορτηγών VARTA^® είναι ανθεκτικές

1. Ο χώρος μεταξύ των αξόνων χρησιμοποιείται για ένα μεγαλύτερο ρεζερβουάρ. Αυτό βελτιώνει τόσο την εμβέλεια όσο και την οικονομία, ειδικά σε χώρες με υψηλές τιμές καυσίμων. Επιπλέον, οι λιγότερες στάσεις ανεφοδιασμού μειώνουν το χρόνο διαδρομής και διευκολύνουν τον προγραμματισμό.
2. Ο καταλύτης SCR του φορτηγού μειώνει τις εκπομπές οξειδίου του αζώτου κατά 95% και καθιστά την οδική μεταφορά εμπορευμάτων μελλοντικά βιώσιμη. Ωστόσο, η δεξαμενή ουρίας, που είναι απαραίτητη για τη λειτουργία του καταλύτη, καταλαμβάνει επίσης χώρο. Αυτός είναι άλλος ένας λόγος για τον οποίο σε πολλά καινούργια φορτηγά η μπαταρία ενσωματώνεται στην περιοχή του πίσω άξονα.

Στο πίσω μέρος του φορτηγού υπάρχει αρκετός χώρος ακόμη και για δύο μεγάλες μπαταρίες. Ωστόσο, η θέση στο πίσω άκρο της μονάδας ελκυστήρα προκαλεί επίσης πρόσθετη καταπόνηση της μπαταρίας. Οι κραδασμοί και οι δονήσεις που ασκούνται στον πίσω άξονα μεταφέρονται επίσης στην μπαταρία.

Νέες προκλήσεις για τις μπαταρίες φορτηγών

Εκτός από τις αυξημένες δονήσεις και τους κραδασμούς λόγω της θέσης πάνω από τον κινητήριο άξονα, οι μπαταρίες των φορτηγών υπόκεινται επίσης σε καταπονήσεις λόγω άλλων μηχανικών παραγόντων. Η θέση στο πίσω μέρος μπορεί να ενισχύσει ανεπιθύμητες ταλαντώσεις και συντονισμούς. Με τα συμβατικά σχέδια μπαταριών, οι συνεχείς κραδασμοί μπορούν να μειώσουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας του φορτηγού. Χάρη σε ειδικά κατασκευαστικά χαρακτηριστικά, οι μπαταρίες για εγκατάσταση στο άκρο του πλαισίου είναι εξοπλισμένες για να αντιμετωπίζουν τις αυξημένες απαιτήσεις κραδασμών.

Αυτό μπορεί να αναγνωριστεί από το σύμβολο που υποδεικνύει « ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΤΟ ΑΚΡΟ ΤΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ» στην μπαταρία

Οι μπαταρίες φορτηγών VARTA^® πληρούν τις υψηλότερες απαιτήσεις του ισχύοντος προτύπου.

 Προκειμένου οι μπαταρίες των φορτηγών να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των σύγχρονων εμπορευματικών μεταφορών μεγάλων αποστάσεων, το ευρωπαϊκό πρότυπο μπαταριών EN50342 έχει αναθεωρηθεί. Σύμφωνα με τη δοκιμή που καθορίζεται στην οδηγία V3, μια μπαταρία φορτηγού πρέπει να αντέχει σε μια δοκιμή δόνησης διάρκειας 20 ωρών σε έναν χωρικό άξονα με συχνότητα 30 Hz. Από την αναθεώρηση του προτύπου, υπάρχει πλέον μια νέα απαίτηση, η V4, η οποία επιτρέπει αυξημένες απαιτήσεις σε κραδασμούς.

Η νέα οδηγία V4 επιτυγχάνει μια καλύτερη προσέγγιση της λειτουργίας στην πραγματική ζωή. Οι μπαταρίες φορτηγών πρέπει να αντέχουν σε δοκιμή κραδασμών διάρκειας πέντε ωρών και στους τρεις χωρικούς άξονες σε ένα φάσμα συχνοτήτων από 5 έως 100 Hertz. Μόνο λίγες μπαταρίες στην αγορά αντέχουν αυτή τη σκληρή δοκιμή. Σε αυτές περιλαμβάνονται η μπαταρία VARTA^® Truck AGM και η μπαταρία VARTA^® Truck EFB.

Σχεδιασμός ασφάλειας μέσω αξιοπιστίας