Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά μια φορητή συσκευή ελέγχου μπαταρίας

Για να κατανοήσετε πώς η εσωτερική δομή της μπαταρίας επηρεάζει το αποτέλεσμα του ελέγχου, θα πρέπει να καταλάβετε πώς λειτουργεί μια φορητή συσκευή ελέγχου μπαταριών. Σε πολύ απλουστευμένη μορφή, ένας έλεγχος λειτουργεί με την αποστολή ενός σύντομου ενεργειακού παλμού στην μπαταρία και στη συνέχεια με την ανάλυση της απόκρισης της μπαταρίας σε αυτόν τον σύντομο παλμό για να προσδιοριστεί η κατάσταση της υγείας της (SOH) και να υπολογιστεί η εναπομένουσα ισχύς εκκίνησης.

Έτσι, δεν μετράται πραγματικό ρεύμα ψυχρής εκκίνησης, αλλά χρησιμοποιείται ένας αλγόριθμος για να προσδιοριστεί η κατάσταση της μπαταρίας. Προκειμένου ο αλγόριθμος της συσκευής ελέγχου να ερμηνεύσει σωστά την απόκριση της μπαταρίας, είναι απαραίτητο να επιλεγεί η σωστή τεχνολογία πριν από τον έλεγχο.

2) Το πρότυπο δοκιμής

Μια εργαστηριακή δοκιμή, όπως αυτή που εκτελούμε για να αποδείξουμε την απόδοση της ψυχρής εκκίνησης, είναι θεμελιωδώς διαφορετική από τη διαδικασία δοκιμής μιας φορητής συσκευής ελέγχου μπαταριών. Το μικρό «(EN)» στην ετικέτα υποδεικνύει ότι εκτελούμε τη δοκιμή ψυχρής εκκίνησης, όπως ορίζεται στο ευρωπαϊκό πρότυπο μπαταριών EN50342-1

Για να γίνει αυτό, η μπαταρία ψύχεται πρώτα σε θερμοκρασία -18°C σε κλιματικό θάλαμο για τουλάχιστον 24 ώρες. Αυτή είναι ήδη μια σαφής διαφορά σε σχέση με τον έλεγχο στο συνεργείο.

Η δεύτερη σημαντική διαφορά είναι η ίδια η διαδικασία ελέγχου. Στην εργαστηριακή δοκιμή, προσομοιώνεται μια πραγματική ψυχρή εκκίνηση και ελέγχεται αν η μπαταρία μπορεί πράγματι να αποδώσει το ρεύμα που αναγράφεται στην ετικέτα. Ρεύμα αρκετών εκατοντάδων αμπέρ ρέει για περισσότερο από ένα λεπτό.

Επί του παρόντος, το πρότυπο EN 50342 είναι το πρότυπο για τις μπαταρίες αυτοκινήτων στην Ευρώπη, αλλά σε άλλες περιοχές του κόσμου υπάρχουν διαφορετικές διαδικασίες δοκιμής. Αυτό έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την καθημερινή ρουτίνα του συνεργείου, αν έχετε στο συνεργείο σας οχήματα ασιατικών ή αμερικανικών κατασκευαστών και θέλετε να πραγματοποιήσετε αλλαγή στις μπαταρίες τους. Αν η βαθμολογία CCA στις εγκατεστημένες μπαταρίες καθορίστηκε σύμφωνα με τα πρότυπα JIS ή SAE, η αριθμητική τιμή δεν είναι συγκρίσιμη με μια τιμή σύμφωνα με το πρότυπο EN. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να επιλέξετε το έγκυρο πρότυπο στη συσκευή ελέγχου, διαφορετικά θα λάβετε λανθασμένα αποτελέσματα.

Για να καταδείξουμε πόσο διαφορετικές μπορούν να είναι οι αριθμητικές τιμές μόνο λόγω διαφορετικής διαδικασίας δοκιμής με πανομοιότυπες μπαταρίες, ας συγκρίνουμε τις τιμές ψυχρής εκκίνησης μιας μπαταρίας OPTIMA - που είναι επίσης μάρκας CLARIOS και μιας μπαταρίας τεχνολογίας AGM. Μια φορά δοκιμασμένες σύμφωνα με το πρότυπο EN και μια φορά δοκιμασμένες σύμφωνα με το πρότυπο SAE. Να θυμάστε ότι πρόκειται για την ίδια μπαταρία.

Η διαφορά μεταξύ «DIN» και «EN»

Οι περισσότεροι συσκευές ελέγχου διαθέτουν τόσο «EN» όσο και «DIN» κατά την επιλογή του προτύπου δοκιμής. Όπως έχει ήδη περιγραφεί, το EN 50342 είναι το κορυφαίο πρότυπο στην Ευρώπη σήμερα. Ωστόσο, η διαδικασία τυποποίησης σημαίνει ότι τα ευρωπαϊκά πρότυπα EN μετατρέπονται σε εθνικά πρότυπα, έτσι ώστε ένα EN 50342 να γίνει DIN EN 50342. Γιατί λοιπόν οι περισσότερες συσκευές δοκιμής προσφέρουν και τα δύο και μήπως στην πραγματικότητα δεν είναι το ίδιο πράγμα;

Για να μην μακρηγορούμε: Στο πλαίσιο της συσκευής ελέγχου μπαταριών, τα στοιχεία επιλογής «DIN» και «EN» περιγράφουν δύο διαφορετικές διαδικασίες δοκιμής.

Το σημείο επιλογής «DIN» αναφέρεται στην (όχι πλέον κοινή) διαδικασία σύμφωνα με το DIN 72311 ή το DIN 43539-2 για τον προσδιορισμό του ρεύματος ψυχρής εκκίνησης.

Το σημείο επιλογής «EN» αναφέρεται στη διαδικασία δοκιμής σύμφωνα με το πρότυπο EN 50342-1, το οποίο είναι σήμερα διαδεδομένο στην Ευρώπη.

Η καθαρή αριθμητική τιμή μιας δοκιμής σύμφωνα με το «DIN» είναι μόνο περίπου το 60% της αριθμητικής τιμής μιας δοκιμής σύμφωνα με το «EN». Προκειμένου να ληφθεί ένα σωστό αποτέλεσμα δοκιμής, είναι επομένως πολύ σημαντικό να επιλεγεί το σωστό πρότυπο δοκιμής.

3)Αμπέρ ψυχρής εκκίνησης

Η τρίτη σημαντική καταχώριση αναφέρεται στο πραγματικό ρεύμα ψυχρής εκκίνησης της μπαταρίας. Εδώ είναι προφανώς επίσης σημαντικό να εισαγάγετε τη σωστή τιμή για να λάβετε ένα αξιόπιστο αποτέλεσμα της δοκιμής.

Με τη σωστή εισαγωγή των τριών παραμέτρων για την τεχνολογία, το πρότυπο δοκιμής και τα αμπέρ ψυχρής εκκίνησης, δίνονται οι σημαντικότερες απαιτήσεις για μια σωστή δοκιμή μπαταρίας και ο πελάτης σας θα λάβει μια αξιόπιστη αναφορά σχετικά με την κατάσταση της μπαταρίας του.

Μερικές ακόμη συμβουλές για τον ακριβή έλεγχο μπαταρίας

Προκειμένου να έχετε αξιόπιστα αποτελέσματα, είναι ζωτικής σημασίας να χρησιμοποιείτε μια συσκευή ελέγχου μπαταριών που μπορεί να κάνει διάκριση μεταξύ μπαταριών AGM, EFB και SLI.

Οι δυνατότητες των συσκευών ελέγχου μπαταριών είναι περιορισμένες. Καθώς υπάρχουν τόσες πολλές διαφορετικές μπαταρίες από διαφορετικούς κατασκευαστές και με διαφορετικά σχέδια και επίπεδα ποιότητας στην αγορά, ο αλγόριθμος του ελεγκτή δεν μπορεί να είναι 100% ακριβής. Από την άλλη πλευρά, οι κατασκευαστές των συσκευών ελέγχου μπαταριών αναπτύσσουν και βελτιώνουν συνεχώς τους αλγορίθμους και τις συσκευές, επομένως συνιστάται να χρησιμοποιείτε μια συσκευή ελέγχου με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας για να έχετε τα καλύτερα και πιο αξιόπιστα αποτελέσματα.

Οι συσκευές ελέγχου μπαταριών έχουν σχεδιαστεί για να ελέγχουν χρησιμοποιημένες και ανακυκλωμένες μπαταρίες, επομένως δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο νέων μπαταριών, π.χ. για επιθεωρήσεις παραλαβών.

Συνδέετε πάντα τη συσκευή ελέγχου μπαταρίας απευθείας στους ακροδέκτες της μπαταρίας, μην χρησιμοποιείτε καμία άλλη σύνδεση ή τις συνδέσεις του καλωδίου εκκίνησης. Η ηλεκτρική αντίσταση ή η χωρητικότητα του συστήματος των οχημάτων μπορεί να επηρεάσει τις ηλεκτρικές μετρήσεις που πραγματοποιούνται από τη συσκευή ελέγχου και, ως εκ τούτου, να οδηγήσει σε μεροληπτικές μετρήσεις και τελικά σε αναξιόπιστα αποτελέσματα.

Συμπέρασμα

Ένα αποτέλεσμα ελέγχου είναι τόσο καλό όσο τα δεδομένα με τα οποία τροφοδοτείται η συσκευή ελέγχου. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να ρυθμίζετε εκ των προτέρων σωστά την τεχνολογία της μπαταρίας, το πρότυπο δοκιμής και την ονομαστική τιμή CCA. Μόνο τότε η συσκευή ελέγχου μπορεί να δώσει ένα αξιόπιστο αποτέλεσμα. Η μέθοδος δοκιμής είναι θεμελιωδώς διαφορετική από τις εργαστηριακές δοκιμές που χρησιμοποιούμε ως κατασκευαστής κατά την ανάπτυξη και επικύρωση της μπαταρίας. Ως εκ τούτου, ο έλεγχος της μπαταρίας με μια φορητή συσκευής ελέγχου δεν μπορεί ποτέ να είναι 100% ακριβής. Συνεπώς, είναι ακόμη πιο σημαντικό να εργάζεστε εσείς ως χρήστης στο συνεργείο με ακρίβεια για να έχετε ένα αξιόπιστο αποτέλεσμα ελέγχου.