Το σύστημα start-stop δεν λειτουργεί

Λόγοι για τους οποίους δεν λειτουργεί το σύστημα start-stop

Η τεχνολογία start-stop καθιστά την οδήγηση πιο οικονομική και φιλική προς το περιβάλλον. Για τον λόγο αυτό, μέχρι το 2020 ένα στα τρία αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους δρόμους μας θα είναι εξοπλισμένο με αυτή την τεχνολογία. Για παράδειγμα, αν ένα αυτοκίνητο σταματήσει στα φανάρια, το σύστημα start-stop σβήνει τον κινητήρα. Μόλις πατηθεί ξανά το πεντάλ του συμπλέκτη ή αποδεσμευτεί το φρένο στην περίπτωση του αυτόματου κιβωτίου, ο κινητήρας ξεκινά ξανά άμεσα.

Εκτός από τις συχνές εκκινήσεις του κινητήρα, τις οποίες πρέπει να τροφοδοτεί η μπαταρία για τη διαδικασία αυτή, τροφοδοτεί επίσης όλους τους ηλεκτρονικούς καταναλωτές ακόμη και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός. Μπορεί να πει κανείς ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι η καρδιά του συστήματος για τα σύγχρονα οχήματα. Συχνά υποστηρίζεται από ένα έξυπνο σύστημα διαχείρισης μπαταρίας (BMS), το οποίο είναι, τρόπον τινά, ο εγκέφαλος των ηλεκτρονικών συστημάτων του αυτοκινήτου. Ο λόγος για τον οποίο δεν λειτουργεί το σύστημα start-stop μπορεί να οφείλεται στην αλληλεπίδραση μεταξύ των δύο αυτών βασικών συστημάτων.

Η διαχείριση της μπαταρίας απενεργοποιεί τη λειτουργία start-stop

Η βασική προτεραιότητα για κάθε μπαταρία είναι η εκκίνηση του κινητήρα. Ωστόσο, εάν η μπαταρία έχει μόνο χαμηλή φόρτιση, το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας (BMS) απενεργοποιεί τη λειτουργία start-stop για να μπορέσει να εκκινήσει ο κινητήρας. Ένας παρόμοιος μηχανισμός προστασίας λειτουργεί στις εξής περιπτώσεις:

Έχει εγκατασταθεί λανθασμένη τεχνολογία μπαταρίας, η οποία μπορεί να παρέχει μόνο μικρό αριθμό κύκλων φόρτισης.

Η εξωτερική θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή. Αν η μπαταρία χρειάζεται πολύ ενέργεια για να τροφοδοτήσει τον ανεμιστήρα, η λειτουργία start-stop απενεργοποιείται. Το πότε και αν συμβαίνει αυτό, εξαρτάται από τις ρυθμίσεις άνεσης του εκάστοτε κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Ενδέχεται επίσης να εξακολουθεί να υποστηρίζεται η λειτουργία start-stop, αλλά το σύστημα κλιματισμού να μειώνεται αυτόματα.

Η θερμοκρασία του κινητήρα είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή. Εάν ο κινητήρας δεν θερμαίνεται από τους καταναλωτές ή από την μπαταρία, πρέπει να παράγει τη δική του θερμότητα με καύση, η οποία απαιτεί υψηλότερο ρεύμα εκκίνησης. Το αποτέλεσμα: Η λειτουργία start-stop δεν ενεργοποιείται. Εάν ο κινητήρας κινδυνεύει να ζεσταθεί υπερβολικά, πρέπει να ψυχθεί από τον ανεμιστήρα στο ψυγείο, επειδή η ροή αέρα δεν είναι επαρκής ή δεν υπάρχει όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο στα φανάρια. Ο ανεμιστήρας απαιτεί μεγάλη ροή ρεύματος, οπότε η λειτουργία start-stop δεν ενεργοποιείται.

Η λανθασμένη τεχνολογία μπαταρίας προκαλεί προβλήματα

Μια ακόμη αιτία θα μπορούσε να είναι ότι κατά την αντικατάστασή της, η μπαταρία δεν είχε καταχωρηθεί σωστά από το όχημα. Για παράδειγμα, εάν η τεχνολογία ή η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν έχουν καταχωρηθεί σωστά, το BMS δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τον σωστό αλγόριθμο. Αν η μπαταρία δεν καταχωρηθεί καν ως νέα από το όχημα, ενδέχεται να μην αναγνωριστεί ως νέα και, επομένως, να μη χρησιμοποιηθούν όλες οι δυνατότητές της.

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό το θέμα στο άρθρο μας σχετικά με τους κινδύνους της αντικατάστασης μιας μπαταρίας start-stop με μια συμβατική μπαταρία.

Παράγοντες ανεξάρτητοι από τη μπαταρία

Υπάρχουν επίσης παράγοντες που διακόπτουν τη λειτουργία start-stop, οι οποίοι δεν εξαρτώνται από την μπαταρία:

• Δεν έχουν φορεθεί οι ζώνες ασφαλείας
• Οι πόρτες του αυτοκινήτου ή το καπό δεν έχουν κλείσει σωστά.
• Η υποβοήθηση στάθμευσης είναι ενεργή
• Το αυτοκίνητο κινείται σε απότομη ανηφόρα (πολύ μεγάλη κλίση)

Εάν η λειτουργία start-stop παρουσιάσει βλάβη πολύ συχνά ή δεν ενεργοποιείται καθόλου, συνιστάται να επισκεφθείτε ένα συνεργείο το συντομότερο δυνατό. Σε αυτή την περίπτωση, με έναν έλεγχο μπαταρίας, οι ειδικοί μπορούν να διαπιστώσουν αν η μπαταρία χρειάζεται αντικατάσταση.