Влияние на температурата върху акумулаторите

Какво се случва с акумулатора през лятото?

Повечето шофьори са имали този опит: Качват се в колата, завъртат ключа и нищо не се случва. Диагностика: изтощен акумулатор. Но противно на общоприетото схващане, не студът е спрял работата на акумулатора, а горещите летни температури през предходните години.

Основни причини за повредите на акумулаторите

Повредата на акумулатора има две основни причини: износване и процес на стареене. Износването е лесно за разбиране, когато разглеждаме автомобилните гуми: колкото повече шофирате и колкото по-тежък е стилът ви на шофиране, толкова по-бързо гумите се износват. Подобно е положението и с акумулатора: Колкото по-често и по-дълбоко се разреждат акумулаторите на автомобилите и колкото повече потребители на електроенергия изтощават акумулатора, толкова по-голямо е неговото износване. Освен това, ако използвате автомобила си рядко или предимно на кратки разстояния, алтернаторът не може да зареди напълно акумулатора, докато електрическите консуматори продължават да го разреждат.

На това може да се противодейства с правилната технология на акумулатора. Например, ако разполагате с превозно средство със старт-стоп функция като AGM или EFB определено е необходима технология. Конвенционалният SLI акумулатор (стартер, светлини, запалване) не е предназначен за тези приложения и затова се изтощава доста бързо.

Мощността на AGM акумулатора може да бъде от полза и за автомобили без старт-стоп система: AGM технологията предлага по-голям енергиен резерв, от който конвенционалните автомобили без старт-стоп се възползват под формата на по-дълъг експлоатационен срок на акумулатора. AGM акумулаторът може да се справи и с екстремни външни температури, докато конвенционалният стартов акумулатор реагира на екстремни студове и горещини с бърз спад на капацитета и се разрежда по-бързо. Това беше показано в полево проучване в Дубай, където всички превозни средства със старт-стоп система, оборудвани с конвенционални акумулатори, се повредиха след 5-6 месеца, докато сравнителният парк, оборудван с AGM акумулатори, остана мобилен до края на теста след 12 месеца.

Не е възможно да се правят общи твърдения за експлоатационния срок и процеса на състаряване, тъй като експлоатационният срок зависи от фактори като типа на акумулатора, температурата на околната среда, броя на циклите, дълбочината на разреждане или честотата на използване. Въпреки това износването в крайна сметка оказва влияние върху процеса на състаряване и по този начин върху експлоатационния срок на акумулатора.

Летните горещини ускоряват процеса на стареене

Шофьорите смятат, че студът вреди на акумулатора, но всъщност топлината е причината за повредата. Външна температура от +20 °C е оптимална за акумулатор на автомобил. Но през лятото температурата често се покачва до над +30 °C. Високите температури водят до саморазреждане на акумулатора, което причинява стареене на акумулатора. Този процес остава незабелязан през лятото и есента, но когато двигателят се нуждае от повече енергия за стартиране през зимата, често се появяват трудности.

По правило химическата реактивност се удвоява на всеки 10 °C при повишаване на температурата. Това води до експоненциално нарастване на химическата реактивност и следователно до повече вредни фактори, като например корозия на решетката. Подобно на ръждата в панелите на каросерията, корозията на решетката също води до разлагане на оловната сплав в акумулатора. Тъй като решетката улеснява провеждането на тока в електрода и образува механичния скелет на активната маса, тези две задачи на решетката се изпълняват все по-слабо, поради което високите температури през лятото ускоряват стареенето и увреждат акумулатора.

Защо повечето смени на акумулатори се извършват през зимата

Научихме, че летните горещини увреждат акумулатора и че по-високите температури повишават нивото на химическата реакция. Това важи за температури над 20 °C. Ако температурата падне под 20 °C, химическият процес в акумулатора се забавя. Ако приемем 20 °C за оптимален вариант, химичната реакция при 10 °C спада до 50%, а при точката на замръзване – до 25%. Това означава, че производителността на акумулатора може да бъде перфектна през лятото при 20 ° C, докато през зимата при 0 ° C нищо не се случва и акумулаторът трябва да бъде сменен.

Подгответе се за зимата – проверете акумулатора си

Тестовете на акумулатора помагат за предварителното откриване на повреди в акумулатора. Затова в идеалния случай шофьорите трябва да проверяват акумулаторите си в сервиз поне веднъж годишно преди зимата. Това гарантира вашата мобилност и ви предпазва от допълнителни разходи и неочаквани повреди. В крайна сметка нищо не причинява повече проблеми от акумулатор, който все още осигурява достатъчна мощност за светлините, но е твърде слаб, за да стартира двигателя.