Η επίδραση της θερμοκρασίας στις μπαταρίες

Τι συμβαίνει στην μπαταρία κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού;

Είναι μια εμπειρία που έχουν βιώσει οι περισσότεροι οδηγοί: Μπαίνουν στο αυτοκίνητό τους, γυρίζουν το κλειδί και δεν συμβαίνει τίποτα. Διάγνωση: άδεια μπαταρία. Αντίθετα όμως με την κοινή πεποίθηση, δεν είναι το κρύο που σταμάτησε τη λειτουργία της μπαταρίας, αλλά οι ζεστές θερμοκρασίες του καλοκαιριού τα προηγούμενα χρόνια.

Κύριες αιτίες βλαβών της μπαταρίας

Οι βλάβες της μπαταρίας έχουν δύο κύριες αιτίες: τη φθορά και τη διαδικασία γήρανσης. Η φθορά είναι εύκολο να γίνει κατανοητή εξετάζοντας τα ελαστικά του αυτοκινήτου: όσο περισσότερο οδηγείτε και όσο πιο σκληρό είναι το στυλ οδήγησής σας, τόσο πιο γρήγορα γίνεται η φθορά. Το ίδιο συμβαίνει και με την μπαταρία: όσο πιο συχνά και βαθιά αποφορτίζεται η μπαταρία και όσο περισσότερο οι ηλεκτρικοί καταναλωτές εξαντλούν την μπαταρία, τόσο μεγαλύτερη είναι η φθορά της. Επίσης, αν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητό σας σπάνια ή κυρίως για μικρές αποστάσεις, ο εναλλάκτης δεν μπορεί να φορτίσει πλήρως την μπαταρία, ενώ οι ηλεκτρικοί καταναλωτές συνεχίζουν να την αποφορτίζουν.

Αυτό μπορεί να αντιμετωπιστεί με τη σωστή τεχνολογία μπαταρίας. Για παράδειγμα, εάν έχετε ένα όχημα με λειτουργία start-stop, απαιτείται οπωσδήποτε τεχνολογίαan AGM ή EFB . Μια συμβατική μπαταρία SLI (μίζα, φώτα, ανάφλεξη) δεν έχει σχεδιαστεί για αυτές τις εφαρμογές και επομένως φθείρεται αρκετά γρήγορα.

Η ισχύς μιας μπαταρίας AGM μπορεί επίσης να ωφελήσει αυτοκίνητα χωρίς σύστημα start-stop: Η τεχνολογία AGM προσφέρει μεγαλύτερα αποθέματα ισχύος, από τα οποία επωφελούνται τα συμβατικά οχήματα χωρίς σύστημα start-stop με τη μορφή μεγαλύτερης διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Μια μπαταρία AGM μπορεί επίσης να αντιμετωπίσει ακραίες εξωτερικές θερμοκρασίες, ενώ μια συμβατική μπαταρία εκκίνησης αντιδρά στο ακραίο κρύο και τη ζέστη με ταχεία πτώση της χωρητικότητας και εκφορτίζεται πιο γρήγορα. Αυτό αποδείχθηκε σε μια μελέτη πεδίου στο Ντουμπάι, όπου τα οχήματα με σύστημα start-stop και εξοπλισμένα με συμβατικές μπαταρίες παρουσίασαν όλα βλάβη μετά από 5 έως 6 μήνες, ενώ ο συγκριτικός στόλος που ήταν εξοπλισμένος με μπαταρίες AGM παρέμεινε λειτουργικός μέχρι το τέλος της δοκιμής μετά από 12 μήνες.

Δεν είναι δυνατόν να γίνουν γενικευμένες δηλώσεις σχετικά με τη διάρκεια ζωής και τη διαδικασία γήρανσης, καθώς η διάρκεια ζωής εξαρτάται από παράγοντες όπως ο τύπος της μπαταρίας, η θερμοκρασία περιβάλλοντος, ο αριθμός των κύκλων, το βάθος εκφόρτισης ή η συχνότητα χρήσης. Ωστόσο, η φθορά επηρεάζει τελικά τη διαδικασία γήρανσης και επομένως τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Η θερινή ζέστη επιταχύνει τη διαδικασία γήρανσης

Οι οδηγοί πιστεύουν ότι το κρύο βλάπτει τη μπαταρία, αλλά στην πραγματικότητα η θερμότητα είναι αυτή που προκαλεί βλάβη. Μια εξωτερική θερμοκρασία +20 °C είναι η βέλτιστη για μια μπαταρία αυτοκινήτου. Ωστόσο, το καλοκαίρι, η θερμοκρασία συχνά ανεβαίνει πάνω από τους +30 °C. Οι υψηλές θερμοκρασίες οδηγούν σε αυτοεκφόρτιση της μπαταρίας, προκαλώντας τη γήρανση της. Αυτή η διαδικασία περνά απαρατήρητη το καλοκαίρι και το φθινόπωρο, αλλά όταν ο κινητήρας χρειάζεται περισσότερη ενέργεια για να ξεκινήσει το χειμώνα, συχνά εμφανίζονται δυσκολίες.

Κατά γενικό κανόνα, η χημική δραστηριότητα διπλασιάζεται για κάθε αύξηση της θερμοκρασίας κατά 10 °C. Αυτό προκαλεί εκθετική αύξηση της χημικής δραστηριότητας και συνεπώς περισσότερους επιβλαβείς παράγοντες, όπως η διάβρωση του πλέγματος. Όπως ακριβώς η σκουριά στα πάνελ του αμαξώματος, έτσι και η διάβρωση του πλέγματος οδηγεί σε αποσύνθεση του κράματος μολύβδου στο εσωτερικό της μπαταρίας. Καθώς το πλέγμα διευκολύνει την αγωγή του ρεύματος εντός του ηλεκτροδίου και αποτελεί τον μηχανικό σκελετό για την ενεργό μάζα, αυτές οι δύο λειτουργίες του πλέγματος εκτελούνται όλο και πιο ανεπαρκώς, γι' αυτό και οι υψηλές θερμοκρασίες το καλοκαίρι επιταχύνουν τη γήρανση και καταστρέφουν τη μπαταρία.

Γιατί οι περισσότερες αλλαγές μπαταριών γίνονται το χειμώνα;

Έχουμε μάθει ότι η καλοκαιρινή ζέστη προκαλεί ζημιά στη μπαταρία και ότι οι υψηλότερες θερμοκρασίες αυξάνουν το επίπεδο των χημικών αντιδράσεων. Αυτό ισχύει για θερμοκρασίες άνω των 20 °C. Εάν οι θερμοκρασίες πέσουν κάτω από τους 20 °C, η χημική αντίδραση στο εσωτερικό της μπαταρίας επιβραδύνεται. Λαμβάνοντας τους 20 °C ως την ιδανική θερμοκρασία, η χημική αντίδραση στους 10 °C πέφτει στο 50%, ενώ στο σημείο ψύξης φτάνει μόλις στο 25%. Αυτό σημαίνει ότι η απόδοση της μπαταρίας μπορεί να είναι τέλεια το καλοκαίρι στους 20 °C, ενώ τον χειμώνα, όταν η θερμοκρασία είναι στους 0 °C, η μπαταρία μπορεί να μην λειτουργεί και να χρειάζεται αντικατάσταση.

Προετοιμαστείτε για τον χειμώνα – ελέγξτε την μπαταρία σας

Οι έλεγχοι της μπαταρίας βοηθούν στον έγκαιρο εντοπισμό βλαβών της μπαταρίας. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί θα πρέπει ιδανικά να ελέγχουν τις μπαταρίες τους σε ένα συνεργείο τουλάχιστον μία φορά τον χρόνο, πριν από τον χειμώνα. Αυτό διασφαλίζει τη διατήρηση της κινητικότητάς σας και σας προστατεύει από επιπλέον κόστη και απρόσμενες βλάβες. Εξάλλου, τίποτα δεν είναι πιο ενοχλητικό από μια μπαταρία που εξακολουθεί να παρέχει αρκετή ενέργεια για τα φώτα, αλλά είναι πολύ αδύναμη για την εκκίνηση του κινητήρα.