Μύθοι για το σύστημα start-stop

Μύθος ή πραγματικότητα; 5 μύθοι για το σύστημα start-stop

Μύθος:

Το σύστημα start-stop αποφορτίζει την μπαταρία τόσο πολύ, ώστε κάποια στιγμή το όχημα δεν μπορεί πλέον να εκκινήσει.

Πραγματικότητα:

Όλα τα οχήματα με λειτουργία start-stop διαθέτουν έναν αισθητήρα μπαταρίας και ένα σύστημα διαχείρισης ενέργειας που είναι προσαρμοσμένα στην αρχιτεκτονική του οχήματος και της μπαταρίας. Ο αισθητήρας μπαταρίας παρακολουθεί συνεχώς την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και σβήνει τον κινητήρα μόνο εάν πληρούνται όλες οι παράμετροι του οχήματος για μια αξιόπιστη νέα εκκίνηση. Εκτός από την κατάσταση φόρτισης, τα συστήματα διαχείρισης μπαταρίας παρακολουθούν επίσης την κατάσταση της υγείας της μπαταρίας.

Τα περισσότερα οχήματα λειτουργούν την μπαταρία σε ποσοστό πολύ μεγαλύτερο από το 70% της κατάστασης φόρτισης (SOC). Με αυτό τον τρόπο, η εκκίνηση είναι πάντα εξασφαλισμένη εάν η μπαταρία βρίσκεται σε καλή κατάσταση. Εάν η μπαταρία έχει φτάσει στο τέλος της διάρκειας ζωής της, η λειτουργία start-stop απενεργοποιείται από το σύστημα διαχείρισης ενέργειας του οχήματος. Σε αυτή την περίπτωση, η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως με μια νέα και ισοδύναμη μπαταρία, διαφορετικά δεν εξασφαλίζεται πλέον η ικανότητα εκκίνησης, ιδίως μετά από μεγάλες περιόδους ακινησίας και όταν ο κινητήρας είναι κρύος.

Μύθος:

Οι κατασκευαστές συστημάτων start-stop δεν συμμορφώνονται με ενιαία πρότυπα. Αυτό θέτει σε κίνδυνο την μπαταρία.

Πραγματικότητα:

Προκειμένου να πληρούνται οι απαιτήσεις του Euro 6, υπάρχουν στην πραγματικότητα διάφορες εκδόσεις συστημάτων start-stop. Φυσικά, παίζει πάντα ρόλο η ισορροπία μεταξύ κόστους και οφέλους. Ως εκ τούτου, τα μέτρα σε ένα πολυτελές όχημα είναι πιο εξελιγμένα από ό,τι σε ένα συμπαγές αυτοκίνητο. Ωστόσο, σε κάθε όχημα ο κατασκευαστής προσαρμόζει την μπαταρία στις ιδιαίτερες απαιτήσεις, ώστε να διασφαλίζεται η αξιόπιστη και αποτελεσματική λειτουργία.

Με τις μπαταρίες VARTA, μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι παράγονται αρχικά για χρήση σε νέα οχήματα.  Τα πρωτότυπα ανταλλακτικά μας πληρούν τις υψηλότερες απαιτήσεις ποιότητας και είναι σχεδιασμένα για μέγιστη απόδοση. Αυτό είναι που αντιπροσωπεύει το λογότυπο OE.

Μύθος:

Το σύστημα start-stop αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, καθώς συνεχώς απενεργοποιεί και ενεργοποιεί τον κινητήρα.

Πραγματικότητα:   

Αυτό δεν είναι σωστό. Πρακτικές δοκιμές έχουν δείξει ότι μπορεί να επιτευχθεί εξοικονόμηση μισού λίτρου καυσίμου ανά 100 km. Χάρη στο αυτόματο σύστημα start-stop, ορισμένα οχήματα καταναλώνουν έως και 15% λιγότερο καύσιμο από ό,τι όταν το σύστημα start-stop είναι απενεργοποιημένο. Αυτό είναι σίγουρα καλό για το περιβάλλον – επειδή δεν παράγονται καυσαέρια όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος και επομένως δεν εκπέμπεται CO₂ στην ατμόσφαιρα.

Μύθος:

Το σύστημα start-stop αφαιρεί μεγάλο μέρος της διαδικασίας λήψης αποφάσεων από τον οδηγό. Ως εκ τούτου, παραχωρεί σημαντικό μέρος του ελέγχου του.

Πραγματικότητα:

Αυτή η ανησυχία ίσως προέρχεται από τις αναμνήσεις των πρώτων οδηγιών, όταν έσβηναν τον κινητήρα σε πράσινο φανάρι ως αρχάριοι οδηγοί.

Το γεγονός είναι ότι οι άνθρωποι εξοικειώνονται ολοένα και περισσότερο με τα νέα συστήματα βοήθειας σε σύγχρονα οχήματα. Για παράδειγμα, αυτόματη εναλλαγή φώτων, αυτόματη ενεργοποίηση των υαλοκαθαριστήρων όταν βρέχει ή δόνηση του τιμονιού με ενεργοποιημένη τη λειτουργία υποβοήθησης λωρίδας, εάν βγείτε από τη λωρίδα κυκλοφορίας χωρίς να ανάψετε φλας. Όλα αυτά είναι αρχικά άγνωστα, αλλά γίνονται γρήγορα φυσικά όταν χρησιμοποιούνται καθημερινά.

Μύθος:

Πρέπει να περιμένετε να ξεκινήσει ξανά ο κινητήρας και, επομένως, δεν μπορείτε να φύγετε γρήγορα.

Πραγματικότητα:

Τα οχήματα ανταποκρίνονται πλέον τόσο γρήγορα όταν πατάτε τον συμπλέκτη ή το γκάζι, ώστε δεν υπάρχει πραγματικά αισθητή καθυστέρηση κατά την εκκίνηση. Η καθυστέρηση μπορεί συχνά να οφείλεται σε περισπασμούς και όχι στην εκκίνηση του κινητήρα με το σύστημα start-stop.