Το σύστημα start-stop μειώνει τις εκπομπές

Ήδη από τις αρχές της δεκαετίας του 1970, η Toyota ήταν ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων που παρουσίασε ένα σύστημα start-stop ως απάντηση στην πετρελαϊκή κρίση. Η ιδέα: Τα αυτόματα συστήματα start-stop εξοικονομούν καύσιμα και συνεπώς χρήματα. Αυτή ήταν μια συνετή ιδέα ενόψει των αυξήσεων των τιμών της βενζίνης και του πετρελαίου ντίζελ λόγω της πετρελαϊκής κρίσης. Η VW και η Audi αναγνώρισαν επίσης γρήγορα τα πλεονεκτήματα ενός συστήματος start-stop και παρουσίασαν ένα ημιαυτόματο σύστημα start-stop στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Ωστόσο, λόγω έλλειψης αποδοχής από τους πελάτες, τα πρώτα συστήματα start-stop εξαφανίστηκαν σύντομα από την αγορά.

Κατά την αλλαγή του αιώνα, οι κορυφαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων στράφηκαν και πάλι σε αυτή την τεχνολογία και την ανέπτυξαν περαιτέρω. Εκτός από τα οικονομικά οφέλη που παρέχει η τεχνολογία start-stop στους οδηγούς, αυτή τη φορά ήταν η σχεδιαζόμενη νομοθεσία της ΕΕ σχετικά με το κλίμα που προκάλεσε την αναβίωση των αυτόματων συστημάτων start-stop.

Αυστηροί κανονισμοί CO2: Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες

Ο κανονισμός της ΕΕ για τη μείωση των εκπομπών CO2 ορίζει ότι από το 2021 τα ιδιωτικά αυτοκίνητα θα πρέπει να εκπέμπουν μόνο 95 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο. Από το 2025, το όριο αυτό θα μειωθεί σε 69 έως 78 γραμμάρια. Για σύγκριση: Το 2015, τα μοντέλα αυτοκινήτων εκπέμπουν κατά μέσο όρο 130 γραμμάρια μονοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο.

Για τα επόμενα χρόνια, οι ΗΠΑ και η Κίνα στοχεύουν επίσης στη μείωση των εκπομπών CO2. Ενώ οι εκπομπές CO2 στις ΗΠΑ το 2015 ήταν 163 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο, το 2021 η τιμή αυτή αναμένεται να είναι μόνο 124 γραμμάρια. Για το 2025, επιδιώκεται η μείωση των εκπομπών CO2 στα 99 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο.

Το 2015, οι επιβλαβείς για το κλίμα εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τα ιδιωτικά αυτοκίνητα στην Κίνα ήταν 161 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Μέχρι το 2020, η τιμή αυτή πρέπει να είναι μόνο 117 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο.

Καθώς τα μικρά αυτοκίνητα, τα σπορ αυτοκίνητα και τα μεγάλα σεντάν έχουν διαφορετικές εκπομπές, η οριακή τιμή αφορά ολόκληρο τον ευρωπαϊκό στόλο οχημάτων. Το μέσο βάρος όλων των οχημάτων που έχει στην γκάμα του ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων χρησιμοποιείται ως βάση για τον υπολογισμό της τιμής ορίου που σχετίζεται με τον κατασκευαστή. Σε περίπτωση υπέρβασης των τιμών των ορίων θα επιβάλλονται πρόστιμα. Οι οικολογικά επωφελείς καινοτομίες με τις οποίες ένας κατασκευαστής συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών CO2 έχουν θετική επίδραση στην τιμή ορίου. Αυτές περιλαμβάνουν ηλιακές κυψέλες στις οροφές των οχημάτων, καθώς και συστήματα ανάκτησης θερμότητας από τα καυσαέρια.

Ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης, η τεχνολογία start-stop μπορεί να επιτύχει εξοικονόμηση καυσίμου έως και 15%. Ωστόσο, η αποτελεσματικότητα του συστήματος εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής χρήσης. Κατά τις αστικές διαδρομές, το αυτόματο σύστημα start-stop προκαλεί το σβήσιμο του κινητήρα μόλις το όχημα είναι στο ρελαντί.

Εκτός από την εξοικονόμηση καυσίμου, αυτό επιτρέπει τη μείωση₂ των εκπομπών CO κατά 3 – 8%.

Ενδιαφέροντα στοιχεία για τα συστήματα start-stop