Feszültségstabilizálás az akkumulátorcsere során

A feszültségstabilizálás egy külső tápegység csatlakoztatásának folyamatát jelenti, hogy az akkumulátor lekapcsolásakor a járműben állandó szinten tartsuk a feszültséget. Ez megakadályozza, hogy a járműben lévő vezérlőegységek  kritikusan alacsony feszültséget regisztráljanak, és ezt hibaként rögzítsék az eseménynyilvántartásban.

A Mercedes néha érzékenyen reagál arra, ha egyszerűen leválasztja az akkumulátort és csatlakoztat egy újat: Már volt, hogy a head-up kijelző nem működött, és problémák voltak a vezetéstámogató rendszerekkel is. Ehhez mindenképpen diagnosztikai eszközt kell használnia. Ez hosszabb ideig befolyásolhatja a start-stop rendszer működését is."

R. Nickel – CLARIOS Vehicle Application Engineer

Jelzés a feszültségstabilizáláshoz

A külső tápegységet az akkumulátorcsere vagy a kiterjesztett járműdiagnosztika megkezdése előtt kell csatlakoztatni.

MEGJEGYZÉS: Soha ne használjon autóakkumulátor-töltőt a feszültség fenntartásához. A modern töltők speciális töltési algoritmust használnak, különböző töltési fázisokkal. Az akkumulátor hirtelen lekapcsolása a töltő meghibásodásához vezethet, ami károsíthatja a jármű elektronikáját vagy a töltőt.

Akkumulátorcsere esetén ne válassza le a beszerelt akkumulátort, amíg a külső tápegységet nem csatlakoztatta és nem kapcsolta be.

A külső feszültségforrást mindig olyan pontokon kell csatlakoztatni, amelyek biztonságosan képesek a szükséges áramot vezetni. Ezért diagnosztikai célokra mindig javasoljuk, hogy a külső feszültségforrást az akkumulátor pólusaira csatlakoztassa.

Akkucsere esetén természetesen az akkumulátor pólusaira való csatlakoztatás valamivel nehezebben kezelhető. A kábelek megmunkálása a külső feszültségforrás bilincseinek leesését vagy rövidzárlatot is okozhat. Ha rendelkezésre állnak, ebben az esetben javasoljuk a járműben található bikakábel használatát. Arról, hogy ezek hol találhatók a járműben, a VARTA Partner Portálon talál információt.

MEGJEGYZÉS:Megjegyzések: Nem javasoljuk, hogy a feszültségkarbantartást az OBD-interfészen keresztül csatlakoztassa. Az ISO 15031-3 specifikáció szerint a csatlakozások maximális áramfelvételi kapacitása 10A-ban van korlátozva - ez az érték gyorsan túlléphető, ha több vezérlőegység aktiválódik. Ez vagy az OBD-interfész súlyos és költséges sérüléséhez, vagy a biztosíték kiégéséhez vezethet, ami szükségtelenül késlelteti a diagnosztikai vagy javítási munkálatokat.

A legegyszerűbb megoldás minden bizonnyal egy második akkumulátor másodlagos áramforrásként való használata. Ennél a megközelítésnél fontos, hogy a rendszer megfelelő biztosítékkal legyen védve a nem szándékos rövidzárlatok ellen.

A mindennapi műhelyhasználatban beváltak a legalább 350 W teljesítményű, helyhez kötött állandó tápegységek. Ebben a teljesítményosztályban még egy vagy több vezérlőeszköz véletlen aktiválódésa sem vezet azonnal a tápfeszültség összeomlásához.

Következtetés

Amikor akkumulátorcserét vagy kiterjedt hibaelhárítást kell végezni, további feszültségstabilizálást kell biztosítani. A külső áramforrást mindig próbálja meg az akkumulátor pólusaihoz csatlakoztatni. Ha ez nehezen kezelhető, javasoljuk a bikakábel használatát. Óvakodjon a rövidzárlatoktól. Soha ne használjon feszültségkarbantartást az OBD-n keresztül. Inkább válasszon inkább egy másodlagos akkumulátort vagy egy legalább 350 W-os állandó feszültségű tápegységet.

Még többet szeretne megtudni a modern járművek különböző elektromos rendszereiről? Akkor a mi magas szintű autóipari képzéseink határozottan megfelelőek az Ön számára!