Hogyan befolyásolja a nyári hőség az akkumulátort

Az autóklubok az első fagyok és az első hideg téli napok idején nyújtják a legtöbb akkumulátorral kapcsolatos szolgáltatást ügyfeleik számára. Beülsz az autóba, elfordítod az indítókulcsot, és egy ideig semmi sem történik. Diagnózis: Az akkumulátor lemerült. A diagnózis az esetek túlnyomó többségében helyes. Tudnia kell azonban, hogy nem az első hideg éjszaka tette tönkre az akkumulátort, hanem főként az azt megelőző forró nyarak.

Ezért öregszik egy akkumulátor

Amikor egy akkumulátor eléri az élettartama végét, az a különböző mértékű kopás és öregedés kombinációja. Az elhasználódás és az öregedés két különböző hatás, amelyet nagyon szemléletesen meg lehet magyarázni az autógumik vizsgálatával.

A kopás akkor következik be, amikor a jármű az úton van. A vezetési stílus, azaz a gumiabroncs használatának módja szintén befolyásolja a kopást.Az öregedés viszont akkor is bekövetkezik, amikor a járművet nem mozgatják, vagy a gumiabroncs egyszerűen csak raktáron van. Az anyag egy bizonyos ponton itt is rideggé válik, és az abroncs elöregszik.

Ahogyan a vezetési stílus befolyásolja a kopást, úgy a külső környezeti feltételek is befolyásolják az öregedést.

A gumiabroncsok esetében ez elég nyilvánvaló. Hogy ez mit jelent az akkumulátor számára, azt a következőkben röviden kifejtjük.

Az akkumulátor elhasználódása:

Az elhasználódást az akkumulátor használata okozza. Ha az akkumulátort gyakran és sokat használják, gyorsabban elhasználódik, mint egy ritkán használt akkumulátor.

Az általános feltételezéssel ellentétben nem annyira a motorindítások száma okozza az akkumulátor elhasználódását, hanem inkább a töltési és kisütési ciklusok száma (cikluséletkor) és e ciklusok mélysége (kisütési mélység).

Az elhasználódás ellen a megfelelő akkumulátor-technológiával lehet tenni. Ha például az ügyfélnek start-stop funkcióval rendelkező járműve van, akkor minden bizonnyal egy AGM vagy EFB technológiájú akkumulátorra van szüksége. Egy hagyományos SLI akkumulátort nem ilyen alkalmazásokra terveztek, ezért gyorsabban elhasználódik.

Az akkumulátor öregedése:

Egy klasszikus autóban lévő akkumulátor esetében, amelyet ritkán használnak és az idő nagy részében parkol, a kopás általában nem jelent nagy problémát. Ebben az esetben az öregedés hatása nagyobb nyilvánvalóbb.

És itt visszatérünk a cikk elejére, nevezetesen, hogy a nyári magas hőmérséklet felgyorsítja az öregedést és károsítja az akkumulátort.

Az akkumulátor belsejében lévő rács két alapvető funkciót lát el az akkumulátor megfelelő működése érdekében. Először is, elvezeti az áramáramot a lemezfelületről a lemezcsatlakozókhoz. Másodszor pedig a lemez biztosítja a hordozószerkezetet a lemez aktív tömege számára.

A hőmérséklet okozta öregedéssel kapcsolatban az egyik legfontosabb szempont az úgynevezett rácskorrózió. A karosszériaelemek rozsdásodásához hasonlóan a rács korróziója is az ólomötvözet bomlásához vezet.

A hálózati korrózió lerövidíti az akkumulátor élettartamát

Már tudjuk, hogy a nyári forró hőmérséklet az, ami károsítja az akkumulátort. A statisztikák azonban egyértelműen azt mutatják, hogy az akkumulátorok legtöbb meghibásodása télen következik be. Hogyan függ ez össze? A hőmérséklet ebben az esetben is nagyon fontos.

Amint az öregedés témakörében már említettük, az akkumulátorban lévő vegyületek reakcióképessége erősen függ a hőmérséklettől. Ha a görbét fordítva olvassuk, (lásd a LEVEL OF CHEMICAL REACTION AS A FUNCTION OF TEMPERATURE ábrát) akkor azt látjuk, hogy minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál lassúbbá válik a kémiai folyamat az akkumulátorban. Ez azt jelenti, hogy egy téli napon az akkumulátor nem tudja ugyanazt a teljesítményt nyújtani, mint egy meleg nyári napon. És így lehetséges, hogy az autó még 20 fokon is simán beindul, de 0 fokon semmi sem történik.