Design och egenskaper hos VARTA^® ProMotive AGM-batterier för lastbilar

AGM-lastbilsbatteriet är resultatet av många års expertis som VARTA^® har samlat på sig vid tillverkningen av start/stopp-batterier. Våra fabriker i Tyskland har försett fordonstillverkare och verkstäder runt om i världen med mer än 70 miljoner AGM-batterier sedan produktionen inleddes 2003. Förkortningen AGM står för Absorbent Glass Mat och avser glasfiberavskiljaren som binder syran och samtidigt separerar de positiva och negativa plattorna.

En unik egenskap hos VARTA^® AGM-batteriet är PowerFrame®-designen. VARTA^® ProMotive AGM-batteriet använder PowerFrame-nätet för första gången på både den positiva och den negativa plattan. PowerFrame-nätdesignen är optimerad för maximal prestanda och säkerställer utmärkta startegenskaper även med låga laddningsnivåer. AGM-tekniken är förknippad med en genomarbetad och tekniskt sofistikerad produktionsprocess. Vid tillverkning av konventionella våta batterier fylls batterisyran på genom öppningar i locket i slutet av produktionsprocessen. Detta skulle inte fungera med ett AGM-batteri från en lastbil. Här krävs en speciell metod för att föra in elektrolyten i glasfiberseparatorerna. Detta uppnås genom att skapa ett vakuum i batterilådan, som sedan drar in syran i separatorerna och säkerställer optimal och jämn fördelning.

Kompression i cellerna är en annan viktig faktor när det gäller AGM-batterier. Plattorna och separatorerna måste pressas samman med rätt tryck. Detta tryck får varken vara för högt eller för lågt för att batteriet ska fungera optimalt. Ett förstärkt batterilager har utvecklats för att säkerställa en jämn kompression under batteriets hela livslängd. Detta används uteslutande för VARTA^® Truck AGM-batterier.

Även icke-specialister kan se den höga kompressionen i cellerna från de böjda väggarna i höljet. Denna krökning är normal och indikerar att battericellerna fungerar korrekt. En annan speciell egenskap hos AGM-tekniken: Varje cell är ett slutet system. Det innebär att varje enskild cell stängs med en separat ventil, som på ett säkert sätt släpper ut den gas som genereras under laddningen via ett centralt avgasningssystem med antändningsskydd. Om det inte finns något övertryck förseglar ventilen cellen helt så att inget syre kan tränga in i cellen från utsidan. Detta är viktigt eftersom plattorna inte omges av fri syra. Utan en ventil kan syre komma i kontakt med plattorna, vilket skulle leda till att cellerna laddas ur och går sönder i förtid. Detta system med slutna celler är unikt för AGM och bidrar till AGM Truck-batteriernas höga prestanda och tillförlitlighet.