Hur automatiskt start-stopp fungerar

Vad är automatisk start-stopp och hur fungerar det?

Automatisk start-stopp: En teknisk innovation som hjälper miljön

Idén bakom start-stopp-systemet är enkel: Om motorn stannas under korta perioder, t.ex. när man väntar vid trafikljus, minskar bränsleförbrukningen och utsläppen. På så sätt bidrar det automatiska start-stopp-systemet till att spara bränsle och skydda klimatet. Med denna teknik kan utsläppen av CO₂- minskas med 3–8 %. Fördelarna för miljön och den förbättrade effektiviteten har lett till en snabb spridning av automatiska startsystem till alla fordonsklasser. Med tanke på de strängare EU-förordningarna om förorenande utsläpp från motorfordon, implementerar biltillverkare också i allt högre grad intelligenta start-stopp-system i sina sortiment.

Hur automatiska start-stopp-system fungerar

Start-stopp-systemet känner av när bilen står stilla och med hjälp av sensorer bestämmer det en rad andra faktorer om fordonets driftläge. Om föraren har stannat vid ett trafikljus och lägger växellådan i neutralläge stannar start-stopp-systemet motorn. På vissa nyare modeller stängs motorn till och med av om hastigheten sjunker under ett visst värde. Även om motorn, och därmed den primära kraftkällan för alla system, är avstängd, försörjs alla elektriska förbrukare och assistenter fortfarande med ström. Detta tillhandahålls av fordonets batteri. Så snart kopplingen aktiveras startar det automatiska start-stopp-systemet motorn på nytt. För bilar med automatisk växellåda eller dubbelkopplingslåda reagerar det automatiska start-stopp-systemet enbart på aktivering av bromsen. Om bilen bromsas in till stillastående och förarens fot är kvar på bromspedalen stannar det automatiska start-stoppsystemet motorn. När bromsen släpps startar det automatiska systemet motorn igen.

Sensorer styr det automatiska start-stopp-systemet

Ett automatiskt start-stopp-system får sin information om körstatusen från olika sensorer. En neutralväxelsensor, en hjulhastighetssensor och en vevaxelsensor ger information om bilen är i rörelse eller står stilla. Motorstyrenheten koordinerar start-stopp-processerna och harmoniserar dem med motorstyrsystemet. Den elektroniska batterisensorn (EBS) kommunicerar data om laddningsstatus, spänning och batteritemperatur. Eftersom spänningen i det inbyggda nätverket sjunker kortvarigt varje gång motorn startas, är kompensation nödvändig för att säkerställa att viktiga enheter och elektroniska assistenter fungerar korrekt. För att startmotorn ska klara de påfrestningar som är förknippade med det ökade antalet starter och inte slitas ut i förtid, förstärks de delar av startmotorn som utsätts för särskilda påfrestningar och konstrueras för lång livslängd. Detta gäller startmotorns lager, växellåda och inkopplingsmekanism.

Återvinning och automatiska start-stopp-system — Nya batterigenerationer för innovativa tekniker

Medan konventionella batterier når sina gränser även i fordon med automatiska start-stopp-system, har batterier med AGM-teknik utformats speciellt för fordon som inte bara har start-stopp-teknik, utan också ett energiåtervinningssystem (recuperation) samt andra bränslebesparande system. Ett batteri med AGM-teknik kan med hög effektivitet ta emot den energi som det får via rekuperation. Batterier med EFB-teknik är däremot endast avsedda för bilar med automatiska start-stopp-system i nybörjarsegmentet.

Detta kan också intressera dig: När lönar det sig att uppgradera till AGM?

Rekuperation — hur el genereras från bromsenergi

Vid rekuperation, eller återvinning av bromsenergi, genereras elektrisk energi så snart fordonet bromsar och motorn går in i tryckläge. I bilar med rekuperation matar generatorn tillbaka den återvunna energin till batteriet för att använda den till att driva komfortfunktionerna under den efterföljande stoppfasen. Med hjälp av denna effektiva teknik och ett kraftfullt AGM-batteri kan större bränslebesparingar uppnås och utsläppen minskas mer än med enkla start-stopp-system. För att öka den totala effektiviteten ytterligare kopplas i vissa fordon generatorn, som normalt går hela tiden (och förbrukar motoreffekt), bort under accelerationsfaserna. Därför är hela motoreffekten tillgänglig för acceleration och motorn kan arbeta särskilt effektivt. I den här fasen drivs alla elektriska funktioner av batteriet — vilket återigen visar vikten av ett kraftfullt batteri som är anpassat till fordonets energihanteringssystem för moderna nätverk ombord.