Hur man använder handhållen batteritestare på rätt sätt

För att förstå hur batteriets inre påverkar testresultatet behöver man veta hur en handhållen batteritestare fungerar. Enkelt förklarat skickar testaren en kort energipuls in i batteriet och analyserar sedan batteriets svar. Detta används för att bedöma batteriets skick (State of Health, SOH) och beräkna den återstående startkraften.

Testaren mäter alltså inte den faktiska kallstartströmmen, utan använder en algoritm för att tolka batteriets tillstånd. Därför är det viktigt att välja rätt batteriteknik innan testet startar, så att algoritmen kan tolka resultatet korrekt.

2) Teststandard

Ett laboratorietest för att mäta kallstartsprestanda skiljer sig avsevärt från hur en handhållen batteritestare arbetar. På etiketten finns ofta "(EN)", vilket betyder att kallstartstesten följer den europeiska batteristandarden EN50342-1.

I laboratoriet kyls batteriet ner till -18 °C i minst 24 timmar i en klimatkammare. Detta skiljer sig tydligt från tester som görs direkt i verkstaden.

En annan stor skillnad är själva testförfarandet. I laboratoriet simuleras en riktig kallstart, där det kontrolleras om batteriet faktiskt kan leverera den ström som anges på etiketten. Här går flera hundra ampere genom batteriet i över en minut.

Idag är EN 50342 standarden för bilbatterier i Europa, men i andra delar av världen används andra testmetoder. Detta är särskilt viktigt att tänka på i verkstäder där man arbetar med fordon från asiatiska eller amerikanska tillverkare och behöver byta batterier. Om kallstartsvärdet (CCA) på det installerade batteriet är baserat på JIS- eller SAE-standarder, går det inte att direkt jämföra med ett värde enligt EN. Då måste du välja rätt standard i testaren, annars riskerar du att få felaktiga resultat.

För att visa hur mycket värdena kan skilja sig åt bara på grund av olika testmetoder, även för identiska batterier, kan vi jämföra kallstartsvärdena för ett OPTIMA-batteri (ett annat varumärke från CLARIOS och ett AGM-batteri). Batteriet har testats både enligt EN och SAE. Kom ihåg, det är exakt samma batteri.

Skillnaden mellan "DIN" och "EN"

De flesta testare erbjuder både "EN" och "DIN" vid val av teststandard. Som redan beskrivits är EN 50342 den ledande standarden i Europa idag. Standardiseringsprocessen innebär dock att de europeiska standarderna EN blir nationella standarder, så att en EN 50342 blir en DIN EN 50342. Så varför erbjuder de flesta testare båda och betyder det faktiskt inte samma sak?

För att göra en lång historia kort: I samband med batteritestaren beskriver urvalspunkterna "DIN" och "EN" två olika testförfaranden.

Urvalspunkten "DIN" avser det (inte längre vanliga) förfarandet enligt DIN 72311 eller DIN 43539-2 för bestämning av kallstartströmmen.

Urvalspunkten "EN" avser testförfarandet enligt EN 50342-1 som är vanligt i Europa idag.

Det rena numeriska värdet av ett test enligt "DIN" är bara cirka 60 % av det numeriska värdet av ett test enligt "EN". För att få ett korrekt testresultat är det därför mycket viktigt att välja rätt teststandard.

3)Cold Cranking Amps

Den tredje viktiga posten avser batteriets faktiska kallstartström. Här är det naturligtvis också viktigt att ange rätt värde för att få ett tillförlitligt testresultat.

Med korrekt inmatning av de tre parametrarna för teknik, teststandard och kalla startampere är de viktigaste kraven för ett korrekt batteritest uppfyllda och din kund kommer att få en tillförlitlig rapport om batteriets skick.

Ytterligare några tips för ett korrekt batteritest

För att få tillförlitliga resultat är det viktigt att använda en batteritestare som kan skilja mellan AGM-, EFB- och SLI-batterier.

Batteritestarnas kapacitet är begränsad. Eftersom det finns så många olika batterier från olika tillverkare och med olika design och kvalitetsnivåer på marknaden kan testarens algoritm inte vara 100 % korrekt. Å andra sidan utvecklar och förbättrar tillverkarna av batteritestare kontinuerligt algoritmerna och enheterna, därför rekommenderas att du använder en testare med den senaste tekniken för att få de bästa och mest tillförlitliga resultaten.

Batteritestare är utformade för att testa använda och cyklade batterier, därför ska de inte användas för att testa nya batterier, t.ex. för inkommande inspektioner.

Anslut alltid batteritestaren direkt till batteripolerna, använd inte någon annan anslutning eller startanslutningarna. Fordonssystemets elektriska motstånd eller kapacitet kan påverka de elektriska mätningar som utförs av testaren och därför leda till felaktiga avläsningar och slutligen otillförlitliga resultat.

Slutsats

Ett testresultat är bara så bra som de data testaren matas med. Det är därför det är så viktigt att ställa in batteriteknik, teststandard och CCA-värde på rätt sätt i förväg. Först då kan testaren leverera ett tillförlitligt resultat. Testmetoden skiljer sig i grunden från de laboratorietester som vi som tillverkare använder vid utveckling och validering av batteriet. Därför kan ett batteritest med en handhållen testare aldrig vara 100 % korrekt. Därför är det ännu viktigare att du som användare i verkstaden arbetar noggrant för att få ett bra testresultat.