Jak správně používat ruční tester baterií

K pochopení vlivu vnitřní struktury baterie na výsledek testu, pomůže pochopit, jak funguje ruční tester baterií. Velmi zjednodušeně řečeno, test funguje tak, že se do baterie vyšle krátký energetický impuls a následně se analyzuje reakce baterie na tento krátký impuls, aby se určil její zdravotní stav (SOH) a vypočítal zbývající startovací výkon.

Neměří se tedy skutečný studený klikový proud, ale k odvození stavu baterie se používá algoritmus. Aby algoritmus testeru správně interpretoval odezvu baterie, je proto nezbytné, aby byla před testem zvolena správná technologie.

2) Zkouška-standard

Laboratorní zkouška, jakou provádíme k prokázání funkčnosti při studeném chodu, se zásadně liší od zkušebního postupu ručního testeru baterií. Malé "(EN)" na štítku znamená, že provádíme test studeného startu podle evropské normy pro baterie EN50342-1

Pro tento test se baterie nejprve ochladí na teplotu -18°C v klimatické komoře po dobu nejméně 24 hodin. Již to je zřejmý rozdíl oproti testu v dílně.

Druhým zásadním rozdílem je samotný postup testu. Při laboratorním testu se simuluje skutečný studený start a ověřuje se, zda baterie skutečně dokáže dodat proud uvedený na štítku. Po dobu více než jedné minuty protéká několik set ampérů.

V současné době je v Evropě pro autobaterie platná norma EN 50342, ale v jiných oblastech světa existují jiné zkušební postupy. To je zajímavé zejména pro každodenní dílenskou rutinu, pokud máte v dílně vozidla asijských nebo amerických výrobců a chcete v nich měnit baterie. Pokud byla hodnota CCA na instalovaných bateriích stanovena podle norem JIS nebo SAE, není číselná hodnota srovnatelná s hodnotou podle EN. V tomto případě je nutné v testeru zvolit platný standard, jinak získáte chybné výsledky.

Pro ilustraci, jak rozdílné mohou být číselné hodnoty pouze v důsledku odlišného postupu testování u identických baterií, porovnejme hodnoty studeného startu baterie OPTIMA - rovněž značky CLARIOS a rovněž baterie v technologii AGM. Jednou testováno podle EN a jednou podle SAE. Nezapomeňte, že jde o stejnou baterii.

Rozdíl mezi "DIN" a "EN"

Většina testerů nabízí při výběru zkušební normy jak "EN", tak "DIN". Jak již bylo popsáno, norma EN 50342 je dnes v Evropě nejpoužívanější. Proces normalizace však znamená, že se z evropských norem EN stávají národní normy, takže z normy EN 50342 se stává norma DIN EN 50342.Proč tedy většina testerů nabízí obojí a neznamená to vlastně totéž?

Krátce řečeno: V souvislosti s testerem akumulátorů popisují výběrové položky "DIN" a "EN" dva různé zkušební postupy.

Výběrová položka "DIN" odkazuje na (již ne běžný) postup podle DIN 72311 nebo DIN 43539-2 pro stanovení studeného startovacího proudu.

Výběrný bod "EN" odkazuje na zkušební postup podle normy EN 50342-1, který je dnes v Evropě běžný.

Čistá číselná hodnota zkoušky podle "DIN" je pouze asi 60 % číselné hodnoty zkoušky podle "EN". Pro získání správného výsledku testu je proto velmi důležité zvolit správnou zkušební normu.

3)Ampéry při studeném chodu

Třetí důležitá položka se týká skutečného studeného klikového proudu baterie. Zde je samozřejmě také důležité zadat správnou hodnotu, abyste získali spolehlivý výsledek testu.

Správným zadáním tří parametrů pro technologii, zkušební normu a studené klikové ampéry jsou dány nejdůležitější požadavky na správný test baterie a váš zákazník získá spolehlivou zprávu o stavu své baterie.

Několik dalších tipů pro přesný test akumulátoru

Pro získání spolehlivých výsledků je’rozhodující používat tester baterií, který dokáže rozlišit baterie AGM, EFB a SLI.

Schopnosti testerů baterií jsou omezené. Vzhledem k tomu, že na trhu existuje velké množství různých baterií od různých výrobců s různým designem a úrovní kvality, nemůže být algoritmus testeru 100% přesný. Na druhou stranu výrobci testerů baterií neustále vyvíjejí a zdokonalují algoritmy a zařízení, proto se doporučuje používat tester s nejnovější technologií, abyste získali nejlepší a nejspolehlivější výsledky.

Testery baterií jsou určeny k testování použitých a zacyklených baterií, proto by neměly být používány k testování nových baterií, např. pro vstupní kontroly.

Tester akumulátorů vždy připojujte přímo ke svorkám akumulátoru, nepoužívejte žádné jiné připojení nebo připojení pro startování. Elektrický odpor nebo kapacita systému vozidel by mohly ovlivnit elektrická měření prováděná testerem, a proto by vedly ke zkresleným odečtům a v konečném důsledku k nespolehlivým výsledkům.

Závěr

Výsledek testu je tak dobrý, jak dobrá jsou data, kterými je tester napájen. Proto je tak důležité předem správně nastavit technologii baterie, zkušební normu a jmenovitou hodnotu CCA. Teprve pak může tester poskytnout spolehlivý výsledek. Tato zkušební metoda se zásadně liší od laboratorních testů, které jako výrobce používáme při vývoji a validaci baterie. Proto test baterie v ručním testeru nemůže být nikdy 100% přesný. Proto je ještě důležitější, abyste jako uživatelé v dílně pracovali precizně a získali solidní výsledek testu.