Správný kód BEM pro výměnu baterie

V současné době se na trhu setkáváme s tím, že výrobci OE automobilů uplatňují různé strategie přeprogramování nových baterií v BMS svých vozidel.

SELF LEARNING:. První skupinou jsou samoučící se systémy. V tomto případě se systém BMS dodává pouze s jednou nebo několika předprogramovanými možnostmi baterií pro každé vozidlo, které systém BMS používá jako referenční. Po výměně baterie porovnává BMS v průběhu času skutečný výkon nové baterie s referencemi baterie uloženými v paměti BMS a zjistí, která z uložených referencí odpovídá skutečnému naměřenému výkonu. Mezi originální výrobce, kteří se řídí touto strategií, patří například Abarth, Alfa Romeo, Chevrolet (Daewoo), Citroen, Dacia, Fiat, Honda, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota a Volvo.

Registrace pomocí diagnostického nástroje:. Druhá skupina výrobců OE vyžaduje aktivní registraci nové náhradní baterie do BMS vozidla a s tím spojené použití diagnostického zařízení pro přeprogramování. Jako příklad můžeme uvést značky Alpina, Audi, BMW, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mazda, Mini, Seat, Škoda a Volkswagen. V rámci této skupiny vyžadují někteří výrobci vozidel, jako je skupina VAG nebo BMW, kód pro registraci nové baterie při výměně. Kódy nejsou jen kódy OE, ale také kódy specifické pro baterii.

Kód BEM specifický pro VAG je v podstatě dvouřádkový kód. První řádek obsahuje číslo náhradního dílu OE. Toto číslo se liší pro kanál OES (tj. 000915105DG) a OEM (tj. 4F0915105E), ale je omezeno množstvím typů baterií, které VAG používá. Druhý řádek obsahuje kód výrobce baterie, datum výroby baterie a část, která tento kód specifikuje.

OES BEM-Code

OEM BEM-Kód

POZN: Kód QR vytištěný na bateriích VARTA^® AGM a EFB slouží pouze pro interní účely. Neobsahuje stejné informace jako originální kód BEM, a proto jej nelze použít jako náhradu originálního kódu BEM pro registraci nových baterií ve vozidlech VAG.

V závislosti na diagnostických nástrojích IAM některé vyžadují kód BEM pro výměnu baterie. V tomto případě je pro VAG nutné vložit oba řádky kódu BEM nového akumulátoru.

Jiné diagnostické nástroje, jako například Hella Gutmann nebo BOSCH KTS, vytvářejí požadované informace specifické pro akumulátor pomocí rozbalovacích možností. Zadání kódu BEM není nutné. Stačí si vybrat kapacitu, výrobce a technologii. Požadované sériové číslo slouží pouze k dohledatelnosti. Lze použít libovolné desetimístné číslo.

Následující příklad ukazuje kódování baterie ve vozidle Škoda KODIAQ 1.5 TSI pomocí diagnostického zařízení BOSCH KTS. Po výběru vozidla je třeba zvolit cestu nabídky pro výměnu baterie a použít správný parametr z rozbalovacího seznamu.

Spuštěním tohoto procesu se vynuluje čítač využití sledované baterie v BMS. Pokud jde o kapacitu a technologii baterie, vždy doporučujeme výměnu za "podobnou" nebo "lepší za podobnou". Nikdy nesnižujte velikost vyměňovaného akumulátoru!

V zásadě stejný postup platí i při použití diagnostického přístroje Hella Gutmann.

Pokud používáte VCDS pro výměnu akumulátoru ve vozidlech VAG nebo vozidlech využívajících technologii VW, existuje poněkud odlišný postup v závislosti na tom, zda je vozidlo vybaveno řídicí jednotkou 61. V tomto případě je třeba vybrat řídicí jednotku ’61 ovládání baterie’ a poté správnou cestu v menu. Zde můžete vložit potřebné číslo náhradního dílu OE a desetimístné sériové číslo. Vzhledem k tomu, že doporučujeme vyměnit baterii za podobnou, můžete zůstat u původního čísla náhradního dílu OE, pokud vyměníte původní baterii se stejnou technologií a výkonem. Mírné odchylky hodnocení nejsou problémem. Při výměně ‘better-for-like’ je třeba vzít číslo náhradního dílu OE odpovídající vybrané nové baterii. Pro požadované sériové číslo lze použít libovolné desetimístné číslo.

Alternativně je také možné přeprogramovat novou baterii do BMS vozidla ručním výběrem parametrů baterie. Přístup je dosti podobný přístrojům BOSCH KTS nebo Hella Gutmann.

Následující příklad ukazuje tento přístup kódování baterie v Škoda KODIAQ 1.5 TSI pomocí diagnostického zařízení VCDS.

Úpravou jedné ze čtyř hodnot baterie (kapacita, technologie, výrobce, výrobní číslo) se sledovaný čítač využití baterie BMS vynuluje. Sériové číslo je vždy nutné změnit tak, aby odpovídalo nové baterii. Sériové číslo je však možné dodatečně změnit zpět na původní. Nakonec se tedy nová baterie naprogramuje do BMS, ale původní sériové číslo zůstane.

KOMBINOVANÝ POSTUP: A existuje ještě třetí skupina výrobců, kteří se řídí oběma strategiemi v závislosti na konkrétním modelu. Mezi originální výrobce patří Ford, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Opel, Porsche, Smart a Vauxhall

Kódování baterie bez nástroje

Jako zvláštní případ je třeba zmínit Ford, který u některých modelů nabízí reset baterie BMS, který nevyžaduje nutně diagnostické zařízení. Lze ji provést ručně pomocí určité kombinace tlačítek a přepínačů na přístrojové desce specifické pro dané vozidlo.

Pokud červená kontrolka nabití baterie na přístrojové desce 3x blikne během 15 sekund, resetování bylo úspěšné.

Pokud červená kontrolka nabití akumulátoru na přístrojové desce 3x blikne během 15 sekund, resetování proběhlo úspěšně.

Tímto postupem se vynuluje počet dnů používání akumulátoru. Jemná kalibrace BMS se pak provádí při odstavení vozidla na dobu alespoň 3 hodin.

Chcete se dozvědět více o různých elektrických systémech moderních vozidel? Pak je pro vás naše pokročilé automobilové školení určitě to pravé!