Ερμηνεία των ελέγχων της μπαταρίας

Σωστή αξιολόγηση των αποτελεσμάτων των ελέγχων μπαταρίας

Οι έλεγχοι των συμβατικών μπαταριών εκκίνησης (SLI) μπορούν να πραγματοποιηθούν γρήγορα. Ωστόσο, στην περίπτωση των μπαταριών για συστήματα Start-Stop, πρέπει να ληφθούν υπόψη πολύ περισσότεροι παράγοντες. Συνοψίσαμε για εσάς τη σημασία των αποτελεσμάτων των ελέγχων για τις συμβατικές μπαταρίες SLI και τις μπαταρίες start-stop.

Έλεγχος και αξιολόγηση συμβατικών μπαταριών υγρού τύπου

Ο έλεγχος μιας μπαταρίας εκκίνησης χρειάζεται μόνο λίγο χρόνο. Με αυτόν τον κοινό τύπο μπαταρίας, μόνο ο προσδιορισμός της τάσης ανοιχτού κυκλώματος παρέχει επαρκώς αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση της μπαταρίας, καθώς με τις συμβατικές μπαταρίες εκκίνησης, μόνο ένα ισχυρό ρεύμα ψυχρής εκκίνησης είναι καθοριστικό για την πλήρη λειτουργικότητα.

Οι περισσότερες μπαταρίες εκκίνησης δεν χρειάζονται πλέον συντήρηση. Στις μπαταρίες χωρίς συντήρηση, συνήθως δεν υπάρχουν τάπες πλήρωσης, οπότε δεν υπάρχει δυνατότητα μέτρησης με υδρόμετρο. Ωστόσο, το φορτίο μπορεί επίσης να μετρηθεί με ένα βολτόμετρο ή ένα πολύμετρο. Μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία εκκίνησης έχει τάση 12,8 Volt. Εάν η τάση ανοιχτού κυκλώματος πέσει κάτω από 12,4 Volt, η μπαταρία πρέπει να επαναφορτιστεί.

Έλεγχος και αξιολόγηση μιας μπαταρίας start-stop

Ο έλεγχος μπαταρίας για μια μπαταρία AGM ή EFB είναι πιο εκτεταμένος, καθώς οι απαιτήσεις σε αυτές τις ειδικές τεχνολογίες μπαταριών είναι πιο σύνθετες. Αυτές οι μπαταρίες υπόκεινται σε συχνές διαδικασίες εκκίνησης και συνεχείς μερικές εκφορτίσεις. Η επίδραση αυτή αυξάνεται από τις ηλεκτρικές καταναλώσεις που πρέπει να τροφοδοτούνται από τη μπαταρία, ακόμη και όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος.

Εκτός από την κατάσταση φόρτισης, γνωστή και ως “SOC” (“State of Charge”), είναι επομένως επίσης σημαντικό να γνωρίζετε:

• Πόσο ενεργό υλικό είναι ακόμη διαθέσιμο για την αποθήκευση ενέργειας από τη μπαταρία;
• Πόσο γρήγορα επαναφορτίζεται η μπαταρία μετά από μερική εκφόρτιση;

Με τις περισσότερες συσκευές ελέγχου μπαταρίας, αυτές οι δύο ερωτήσεις δεν μπορούν να απαντηθούν με ακρίβεια, επειδή μετρούν μόνο το ρεύμα ψυχρής εκκίνησης (CCA). Η υπολειπόμενη χωρητικότητα (Ah) και η αποδοχή φόρτισης (CA) μπορούν να προσδιοριστούν μόνο έμμεσα και με ανακρίβεια με αυτές τις συσκευές ελέγχου μπαταριών.

Γιατί η υπολειμματική χωρητικότητα και η αποδοχή φόρτισης είναι τόσο σημαντικές για ένα αξιόπιστο αποτέλεσμα δοκιμής;

Για μια μπαταρία start-stop, η καλή αποδοχή φόρτισης είναι πολύ σημαντική, επειδή πρέπει να παρέχει επαρκές ρεύμα κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής με μεγάλο αριθμό στάσεων και εκκινήσεων: Οι καταναλωτές παραμένουν σε λειτουργία κατά τη διάρκεια της ακινητοποίησης και πρέπει επίσης να εξασφαλίζεται ο μεγάλος αριθμός εκκινήσεων του κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης και της πέδησης (στην περίπτωση ενός συστήματος start-stop με ανάκτηση, το οποίο τροφοδοτεί την αναγεννητική ενέργεια στην μπαταρία) η μπαταρία πρέπει επομένως να φορτίζει επαρκώς, ώστε να μπορεί να αντιμετωπίσει αξιόπιστα την επόμενη στάση.

Η υπολειπόμενη χωρητικότητα πρέπει να είναι επαρκής ώστε να τροφοδοτεί τους καταναλωτές κατά την ακινησία. Η υπολειπόμενη χωρητικότητα είναι η ενέργεια που είναι διαθέσιμη για την τροφοδοσία των ηλεκτρικών καταναλωτών σε ορισμένες καταστάσεις:

• Κατά τη διάρκεια όλων των φάσεων στάσης, είτε στα φανάρια, είτε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση είτε κατά τη στάθμευση.
• Για την αντιστάθμιση ανεπαρκούς φόρτισης από τη γεννήτρια ή για τη διατήρηση σταθερής τάσης κατά την οδήγηση.

Συστάσεις συνεργείου

Η ερμηνεία των αποτελεσμάτων του ελέγχου για μια μπαταρία Start-Stop είναι πιο δύσκολη από ό,τι με τις συμβατικές μπαταρίες εκκίνησης. Αυτό ισχύει ιδίως για συσκευές ελέγχου με τις οποίες δεν είναι δυνατή η μέτρηση της αγωγιμότητας ή για συσκευές ελέγχου μπαταριών στις οποίες δεν εφαρμόζεται κατάλληλος αλγόριθμος ελέγχου για νέες τεχνολογίες μπαταριών όπως AGM ή EFB.

Η ένδειξη “Battery OK” (μπαταρία ΟΚ) δείχνει λοιπόν προφανώς ότι η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση. Ωστόσο, συχνά είναι προφανές ότι η μπαταρία φτάνει στο τέλος της ωφέλιμης ζωής της.

Στην περίπτωση ενός αποτελέσματος ελέγχου που δεν υποδεικνύει σίγουρα την ένδειξη “Battery OK” (μπαταρία ΟΚ), πρέπει να ληφθούν υπόψη άλλοι παράγοντες επιρροής για την καλύτερη ερμηνεία του αποτελέσματος. Π.χ.

• Ηλικία της μπαταρίας (απώλεια επιδόσεων λόγω φαινομένων γήρανσης)
• Χιλιόμετρα οχήματος με την μπαταρία (επιδείνωση της μπαταρίας κατά τη λειτουργία)
• Προηγούμενη βαθιά εκφόρτιση ή μακρά περίοδος ακινησίας χωρίς φόρτιση συντήρησης (βλάβη της μπαταρίας)
• Υποκειμενική εντύπωση του οδηγού, π.χ. λιγότερες στιγμές Start-Stop από ό,τι προηγουμένως. Σε αυτή την περίπτωση, το Σύστημα Διαχείρισης Μπαταρίας (BMS) μειώνει το φορτίο της μπαταρίας για να την προστατεύσει. Αυτό είναι ένα σημάδι ότι ήρθε η ώρα για αντικατάσταση μπαταρίας