Kako funkcionira automatsko pokretanje i zaustavljanje

Što je automatsko pokretanje i zaustavljanje i kako funkcionira?

Automatsko pokretanje i zaustavljanje: Tehnička inovacija koja pomaže okolišu

Ideja koja stoji iza sustava start-stop jednostavna je: Ako se motor nakratko zaustavi, na primjer tijekom čekanja na semaforu, smanjuje se potrošnja goriva i emisije. Na taj način sustav automatskog pokretanja i zaustavljanja pomaže u uštedi goriva i zaštiti klime. Ovom tehnologijom emisije CO₂– mogu se smanjiti za 3 – 8%. Prednosti za okoliš i poboljšana učinkovitost uzrokovale su brzo širenje automatskih sustava pokretanja na sve klase vozila. S obzirom na strože propise  EU-a o emisijama onečišćujućih tvari  iz motornih vozila, proizvođači automobila također sve više primjenjuju inteligentne sustave start-stop u svojim rasponima.

Kako funkcioniraju sustavi za automatsko pokretanje i zaustavljanje

Sustav za pokretanje i zaustavljanje detektira kada automobil miruje i na temelju senzora određuje niz drugih čimbenika o načinu rada vozila. Ako se vozač zaustavio na semaforu i postavi prijenos u neutralni položaj, sustav start-stop zaustavlja motor. Kod nekih novijih modela, motor se čak isključuje ako brzina padne ispod određene vrijednosti. Iako je motor, a time i primarni izvor energije za sve sustave isključen, svi električni potrošači i asistenti i dalje se napajaju. To osigurava akumulator vozila. Čim se spojka aktivira, sustav automatskog pokretanja i zaustavljanja ponovno pokreće motor. Za vozila s automatskim ili dvostrukim prijenosom spojke, sustav automatskog pokretanja i zaustavljanja reagira samo na aktiviranje kočnice. Ako se vozilo zaustavi, a vozačeva noga ostane na papučici kočnice, automatski sustav pokretanja i zaustavljanja zaustavlja motor. Kada se kočnica otpusti, automatski sustav ponovno pokreće motor.

Senzori kontroliraju sustav automatskog pokretanja i zaustavljanja

Sustav automatskog pokretanja i zaustavljanja dobiva informacije o statusu vožnje iz različitih senzora. Neutralni senzor zupčanika, senzor brzine kotača i senzor koljenastog vratila pružaju informacije o tome kreće li se automobil ili miruje. Regulator motora koordinira procese pokretanja i zaustavljanja i usklađuje ih sa sustavom upravljanja motorom. Elektronički senzor baterije (EBS) prenosi podatke o stanju napunjenosti, naponu i temperaturi baterije. Budući da napon u ugrađenoj mreži nakratko pada svaki put kada se motor pokrene, nužna je kompenzacija kako bi se osigurala pravilna funkcija važnih uređaja i elektroničkih pomoćnika. . Kako bi pokretač izdržao naprezanja koja su povezana s povećanim brojem pokretanja i kako se ne bi prerano istrošio, komponente pokretačke jedinice koje su izložene određenom naprezanju ojačane su i dizajnirane za dugi vijek trajanja. To se odnosi na ležajeve, reduktor i mehanizam za aktiviranje startera. Sustavi za rekuperaciju

i automatsko pokretanje i zaustavljanje Nove generacije baterija za inovativne tehnologije

Dok konvencionalne baterije dosežu svoje granice čak i u vozilima s automatskim sustavima za pokretanje i zaustavljanje, baterije s AGM tehnologijom posebno su dizajnirane za vozila koja imaju ne samo tehnologiju start-stop, već i sustav za povrat energije (rekuperaciju), kao i druge sustave za uštedu goriva. Baterija s AGM tehnologijom može prihvatiti energiju koju prima putem rekuperacije s visokom učinkovitošću. Nasuprot tome, baterije s EFB tehnologijom dizajnirane su samo za automobile s početnim sustavima automatskog pokretanja i zaustavljanja.

To bi vas također moglo zanimati: Kada je nadogradnja AGM vrijedna truda?

Rekuperacija – kako se električna energija generira iz energije kočenja

Tijekom rekuperacije, ili rekuperacije energije kočenja, električna energija se generira čim vozilo koči i motor prelazi u način potiska. U automobilima s rekuperacijom, generator vraća obnovljenu energiju natrag u bateriju kako bi je iskoristio za upravljanje funkcijama udobnosti tijekom sljedeće faze zaustavljanja. Upotrebom ove učinkovite tehnologije i snažne AGM baterije može se postići veća ušteda goriva, a emisije se mogu smanjiti dalje nego s jednostavnim sustavima start-stop. Kako bi se još više povećala ukupna učinkovitost, u nekim se vozilima generator, koji obično radi cijelo vrijeme (i troši snagu motora), odvaja tijekom faza ubrzanja. Stoga je cjelokupna snaga motora dostupna za ubrzanje, a motor može raditi posebno učinkovito. U ovoj fazi sve električne funkcije napaja baterija – što opet pokazuje važnost snažne baterije koja je usklađena sa sustavom upravljanja energijom vozila za moderne ugrađene mreže.