Bilen går inte att starta

Varför startar inte bilen — beror det på batteriet?

Se till att din bil alltid startar: Hur man förhindrar batteriladdning

Alla förare fruktar detta ljud: När de vrider om tändningsnyckeln eller trycker på startknappen hörs bara ett trött stönande ljud. Efter ytterligare några startförsök ger startmotorn till slut upp. Bilen går inte att starta. Orsaken till startsvårigheter är oftast att batteriet är dåligt laddat. Automatiska start-stopp-system, luftkonditionering, stolsvärmare, moderna underhållningssystem och andra elektriska förbrukare belastar batteriet. Det är därför viktigt att ett kraftfullt batteri används för att klara de ökade kraven i moderna fordon.

Vår snabbkontroll: De vanligaste orsakerna till ett urladdat batteri

1. "Energislukare"

Värmeelementen i ratten och förar- och passagerarsätet samt vindrute- och bakrutevärmarna är riktiga "energislukare" och belastar batteriet hårt. I synnerhet i moderna fordon med start-stopp-funktion spelar batteriet en nyckelroll i fordonssystemet. Det säkerställer att inte bara radion och luftkonditioneringen fortsätter att fungera när motorn stängs av, t.ex. vid trafikljus. I vissa fall levererar det också samtidigt den nödvändiga kraften till upp till 150 olika elförbrukare. Och det har fortfarande tillräckligt med kraft för att starta motorn igen när trafikljusen slår om till grönt. Moderna bilbatterier är riktiga kraftpaket, men de måste också kontrolleras med jämna mellanrum. Även om moderna batterier är underhållsfria måste de regelbundet kontrolleras med avseende på laddningsstatus (SOC) och hälsotillstånd (SOH) för att upptäcka överhängande batterifel innan de kan orsaka ett fullständigt haveri.

2. Tysta förbrukare

Tysta förbrukare är de elektriska komponenter i bilen som orsakar batteriladdning även när fordonet är avstängt. Förbrukare som larmsystem, klockor eller nyckellösa system förblir i standby-läge, även när fordonet är avstängt, och orsakar därför en kontinuerlig urladdning av batteriet. Även om strömförbrukningen är liten har den en negativ inverkan på batteriets laddningsstatus på grund av den kontinuerliga driften. Efter längre stillestånd, t.ex. vid långa semestrar, kan det hända att bilen inte startar på grund av ett urladdat batteri.

3. Extrema temperaturer

Vädret påverkar också bilbatteriernas laddningsstatus. Både värme och kyla är påfrestande för batteriet. Speciellt vid minusgrader är det vanligare med startproblem. Anledningen är att de elektrokemiska reaktionerna i batteriet är långsammare vid låga temperaturer. Elektronerna färdas endast långsamt, vilket minskar batteriets startkraft. Vid låga temperaturer försvåras starten också av motoroljans tjocklek, eftersom den vid temperaturer under 0° C blir mycket trögflytande. Startmotorn behöver en högre startström för att övervinna detta motstånd. Dessutom ökar belastningen på grund av krävande förbrukare som värmare och ventilatorer. Låga temperaturer påverkar inte bara startkraften. Laddningen av batteriet går långsammare på grund av kylan, vilket gör att batteriet behöver längre tid på sig för att bli fulladdat. Dessutom är generatorns maximala uteffekt begränsad. Om många förbrukare är aktiva finns det inte mycket energi kvar för att ladda batteriet.

Även varma dagar kan orsaka startproblem. Utetemperaturer över 20 °C påskyndar de kemiska processerna i bilbatterier som leder till självurladdning eller korrosion.

Oavsett vinter- eller sommartemperatur: Ett stort antal start-stopp eller stop-and-go-körningar, t.ex. på motorvägen, bidrar också till att batteriet belastas hårdare.

Förresten...

Även om batteriets livslängd kan förlängas med rätt skötsel är batterier, precis som däck och bromsar, slitdelar som bara har en begränsad livslängd. Därför bör batteriet testas vid varje verkstadsbesök. Många verkstäder erbjuder ett batteritest med hjälp av lämpliga batteritestare.

Intressanta fakta om effekt, laddningsstatus och batteritid

Efter ett stort antal laddningscykler och mot slutet av sin livslängd har konventionella startbatterier (SIL) endast en kapacitet på 20 %. Med samma belastning har EFB-batterierna fortfarande 50%. De kraftfullare AGM-batterierna klarar fyra gånger så många laddningscykler som SLI-batterier och ger fortfarande 80 % av sin energi. Djupurladdning av batteriet bör alltid undvikas, eftersom detta orsakar permanent skada på battericellerna. Även om djupurladdade batterier kan "återupplivas" med en lämplig laddare, kvarstår den skada som har uppstått.

Vid djupurladdning är omedelbar laddning nödvändig. Ju längre batteriet förblir i djupurladdat tillstånd, desto allvarligare blir skadorna på batteriet.