Spänningsstabilisering under batteribyte

Spänningsstabilisering beskriver processen med att ansluta en extern strömförsörjning för att hålla spänningen i fordonet på en konstant nivå när batteriet är bortkopplat. Detta förhindrar att styrenheterna i fordonet registrerar en kritisk underspänning och registrerar detta som ett fel i händelsedokumentationen.

"Mercedes reagerar ibland känsligt på detta om man helt enkelt kopplar bort batteriet och ansluter ett nytt: Vi hade redan en head up-display som inte längre fungerar och problem med förarassistanssystem. Du måste ändå använda ett diagnosverktyg för det. Det kan också påverka start/stopp-beteendet under en längre tid."

R. Nickel - CLARIOS Vehicle Application Engineer

Rekommendation för spänningsstabilisering

Den externa strömförsörjningen ska vara ansluten innan batteribyte eller utökad fordonsdiagnostik påbörjas.

OBS: Använd aldrig en bilbatteriladdare för att upprätthålla spänningen. Moderna laddare använder en speciell laddningsalgoritm med olika laddningsfaser. Plötslig bortkoppling av batteriet kan leda till funktionsstörningar i laddaren, vilket kan skada fordonselektroniken eller laddaren.

Vid batteribyte får det installerade batteriet inte kopplas bort förrän den externa strömförsörjningen har anslutits och slagits på.

Den externa spänningskällan måste alltid anslutas till punkter som säkert kan leda de erforderliga strömmarna. Av denna anledning rekommenderar vi alltid att den externa spänningskällan ansluts till batteripolerna för diagnosändamål.

Vid batteribyte är anslutningen till batteripolerna naturligtvis något svårare att hantera. Arbete på kablarna kan också leda till att klämmorna på den externa spänningskällan släpper eller orsakar kortslutning. Vi rekommenderar att du i så fall använder starthjälpanslutningarna i fordonet, om sådana finns. Information om var dessa finns i fordonet finns i VARTA Partner Portal.

OBS: Vi avråder från att ansluta spänningsunderhållet via OBD-gränssnittet. Enligt ISO 15031-3-specifikationen är anslutningarnas maximala strömkapacitet begränsad till 10 A - ett värde som snabbt kan överskridas om flera styrenheter vaknar. Detta kan antingen leda till allvarliga och dyra skador på OBD-gränssnittet eller till att säkringen går, vilket i onödan försenar diagnos- eller reparationsarbetet.

Det enklaste sättet är att använda ett andra batteri som sekundär strömkälla. I detta sammanhang är det viktigt att se till att systemet skyddas mot oavsiktliga kortslutningar med en lämplig säkring.

I den dagliga verkstadsverksamheten har stationära nätaggregat med tillräcklig effekt från 350W visat sig vara mycket användbara. I den här effektklassen leder inte ens en oavsiktlig uppstart av en eller flera styrenheter omedelbart till ett avbrott i matningsspänningen.

Slutsats

När ett batteribyte eller en omfattande felsökning måste utföras bör en extra spänningsstabilisering säkerställas. Försök alltid att ansluta den externa strömkällan till batteriets anslutningsplintar. Om detta är svårt att hantera rekommenderar vi att du använder anslutningspunkterna för starthjälp. Akta dig för kortslutningar. Använd aldrig ett spänningsunderhåll via OBD. Välj hellre ett sekundärt batteri eller ett nätaggregat med konstant spänning på minst 350 W.

Vill du lära dig mer om de olika elsystemen i moderna fordon? Då är vår avancerade fordonsutbildning definitivt rätt sak för dig!