“ AGM-teknologian erinomainen suorituskyky vakuutti meidät.”
Kuusi faktaa VARTA® AGM-teknologiasta:
Asennuksen joustavuus ja vuodot
Absorbent Glass Mat tai lyhyesti AGM imee akun happoa kuin sieni. Tämä tekee AGM:stä huoltovapaan ja roiskesuojatun ja mahdollistaa sen sijoittamisen suljetumpiin tai vaikeasti saavutettaviin paikkoihin.
Latausaika
Lämpötilan sietokyky
AGM-akut toimivat paremmin kaikissa lämpötiloissa ja tarjoavat ylivoimaisen kylmäkäynnistystehon.
Purkaussyvyys
AGM-akut kestävät suuren purkautumisasteen (80 %), mikä takaa pitkän käyttöiän, kun taas tavanomaisia akkuja voidaan purkaa 20 %, jotta akun käyttöikä olisi samanlainen. Suuri purkaussyvyys tarkoittaa, että akku tuottaa suuren määrän energiaa. Tämä sopii erinomaisesti ajoneuvoihin, joissa on paljon virtaa kuluttavia elementtejä.
Kestävyys, tärinän- ja iskunkestävyys
Akkukotelon muotoilu ja vahvistetut kiinnitykset kotelon pohjassa ja seinämissä parantavat iskun- ja tärinänkestävyyttä.
Käyttöikä ja itsepurkautuminen
AGM-akut kestävät pitempään kuin perinteiset akut. Niiden itsepurkautumistaso on vähäinen, mikä mahdollistaa maksimaalisen varastointikyvyn.
“VARTA® kattaa AGM-teknologian avulla kuorma-autojen ja bussien nykyiset ja tulevat vaatimukset.”
Johtavat OE-valmistajat pitävät VARTA® AGM -teknologiaa kuorma-autojen ja bussien osalta valmiina myös tulevan ajoneuvosukupolven varalle. Tämä koskee myös sähkökäyttöisiä kuorma-autoja ja toiminnallisia turvajärjestelmiä, kuten autonomista ajamista, jolloin AGM-akut ovat edelleen ensisijainen virtalähde kaikkien 24 voltin laitteiden virransyöttöön, jotka ovat ratkaisevia ajoneuvojen luotettavan toiminnan kannalta.
“Laitoimme VARTA® AGM -teknologian todelliseen testiin. Teimme yhteistyötä venäläisen KAMAZ Master -kilpa-ajotiimin kanssa Dakar-rallia varten ja löysimme sovelluksen, jolla on korkeimmat vaatimukset kestävyyden ja luotettavuuden suhteen”, kertoo Clariosin Thorsten Werle.
Maailman kuuluisin kisa tunnetaan äärimmäisistä olosuhteistaan, jotka koskevat niin tiimejä, heidän ajoneuvojaan kuin niiden varaosia. Viime vuosina VARTA AGM -teknologia on onnistunut täyttämään kaikki Dakar-rallin haasteet ja todistanut, että tämä teknologia on markkinoiden luotettavin ja kestävin.
“AGM-teknologia päihittää perinteiset akkuteknologiat.”
Krystof Leporowski, vanhempi huoltoteknikko Elkor Transport
”AGM tarkoittaa imukykyistä lasikuitumattoa (Absorbent Glass Mat). Kennojen sisällä oleva elektrolyytti on sidottu nimensä mukaisesti lasikuituun aivan kuten vesi imeytyy sieneen, mikä takaa korkean syklisen vakauden", selittää Thorsten Werle, Clarios EMEA:n Heavy Duty -yksikön suunnittelupäällikkö Thorsten Werle.
Tämän ansiosta AGM-akku voidaan ladata ja purkaa toistuvasti ilman, että sen suorituskyky heikkenee. Koska akun sisällä ei ole vapaata happoa, vältetään hapon kerrostumisen riski ja siten kapasiteetin menetys."
”VARTA® ProMotive AGM -akku lisää akun syklistä kapasiteettia kuusinkertaiseksi tavanomaisiin akkuratkaisuihin verrattuna ja tarjoaa mahdollisuuden toimia lähes 80 %:n purkautumistasoilla. Tavanomaiset akut pystyvät vain 20 prosenttiin. Erinomaisen varauksen vastaanottamisen ansiosta AGM latautuu 100 prosenttiin alle tunnissa, jos se oli tätä ennen tyhjentynyt 50 prosenttiin. Perinteiset akut tarvitsevat lähes kolme kertaa niin kauan aikaa. Tämä on yksi AGM-teknologian vahvuuksista.”
Lisäksi ylimääräiset vakauttavat kiinnikkeet saavat AGM-akut kestämään luokkansa parhaiten tärinää, mikä tekee niistä parhaimman vaihtoehdon kaikkiin EURO 5- ja 6-luokan ajoneuvoihin. Tätä ominaisuutta arvostavat erityisesti logistiikkayritykset:
“Laajennettujen polttoainesäiliöiden ja AdBlue-säiliöiden vuoksi akut siirrettiin rungon päähän, jossa ne altistuvat erittäin voimakkaalle tärinälle. Aiemmin jouduimme vaihtamaan noin kolmanneksen akuista mekaanisten vaurioiden vuoksi. Siksi tarvitsimme tehokkaampia ja luotettavampia akkuja, joilla on pidempi käyttöikä", muistelee Krystof Leporowski, puolalaisen Elkor Transportin vanhempi huoltoteknikko. “Olemme testanneet AGM-teknologiaa yli kaksi vuotta. Tämä akku on paljon kestävämpi, se antaa kuorma-autolle lisäenergiaa ja purkautuu vähemmän pysäköinnin aikana.”
