VARTA^® ProMotive AGM -kuorma-auton akkujen rakenne ja ominaisuudet

AGM-kuorma-autoakku on tulosta monen vuoden asiantuntemuksesta, jota VARTA® on hankkinut start-stop-akkujen valmistuksessa. Saksassa sijaitsevat tehtaamme ovat toimittaneet ajoneuvovalmistajille ja korjaamoille ympäri maailmaa yli 70 miljoonaa AGM-akkua siitä lähtien, kun niiden tuotanto alkoi vuonna 2003. AGM-lyhenne tarkoittaa Absorbent Glass Mat, joka viittaa happoa sitovaan lasivillalevyerottimeen, joka samalla erottaa positiivisen ja negatiivisen levyn toisistaan.

VARTA® AGM -akkujen ainutlaatuinen piirre on niiden PowerFrame®-rakenne. VARTA® ProMotive AGM -akussa käytetään PowerFrame-verkkoa ensimmäistä kertaa sekä positiivisessa että negatiivisessa levyssä. PowerFrame-verkon rakenne on optimoitu maksimitehon saavuttamiseksi ja takaa erinomaiset käynnistysominaisuudet myös alhaisilla varaustasoilla. AGM-teknologia liittyy monimutkaiseen ja teknisesti kehittyneeseen tuotantoprosessiin. Tavanomaisia märkäakkuja valmistettaessa akkuhappo täytetään kannessa olevien aukkojen kautta tuotantoprosessin lopussa. Tämä ei toimi kuorma-auton AGM-akun osalta. Tällöin tarvitaan erityinen menetelmä, jotta elektrolyytti voidaan lisätä lasivillaerottimiin. Tämä saavutetaan luomalla akkukoteloon tyhjiö, joka vetää hapon erottimiin ja varmistaa sen optimaalisen ja tasaisen jakautumisen.

Tarkkaa innovointia

Kennojen sisäinen kokoonpuristuminen on toinen AGM -liittyvä tärkeä tekijä. Levyt ja erottimet on puristettava yhteen oikealla paineella. Paine ei saa olla liian korkea eikä liian matala, jotta akku voi toimia optimaalisesti. Vahvistettu akkukotelo on kehitetty varmistamaan tasainen puristus akun koko käyttöiän ajan. Tätä käytetään yksinomaan kuorma-autojen VARTA® AGM -akuissa.

Myös ei-asiantuntijat voivat nähdä kennojen voimakkaan puristuksen kotelon seinämien kaartumisesta. Tämä kaarevuus on normaalia ja osoittaa, että akkukennot toimivat oikein. Toinen AGM-teknologian erityispiirre on se, että jokainen kenno on suljettu järjestelmä. Tämä tarkoittaa, että jokainen yksittäinen kenno suljetaan erillisellä venttiilillä, joka vapauttaa latauksen aikana syntyvän kaasun turvallisesti syttymissuojalla varustetun keskitetyn kaasunpoistojärjestelmän kautta. Jos ylipainetta ei ole, venttiili sulkee kennon kokonaan, jotta kennoon ei pääse happea ulkopuolelta. Tämä on tärkeää, koska levyjen ympärillä ei ole vapaata happoa. Ilman venttiiliä happi voisi joutua kosketuksiin levyjen kanssa, mikä johtaisi kennojen purkautumiseen ja ennenaikaiseen rikkoutumiseen. Tämä suljettujen kennojen järjestelmä on AGM-järjestelmän ainutlaatuinen ominaisuus, ja se vaikuttaa osaltaan kuorma-auton AGM-akkujen korkeaan suorituskykyyn ja luotettavuuteen.