Start-stop-jaerjestelmaen-kytkeminen-pois-paeaeltae

Riittääkö tavallinen akku, jos start-stop-järjestelmä poistetaan käytöstä?

 Start-stop-järjestelmillä sellaisina kuin me ne nyt tunnemme, on ollut vaiheikas historia. Yli 40 vuotta sitten Toyotan kehittäjät esittelivät elektronisen järjestelmän, joka pysäyttää moottorin automaattisesti ajoneuvon pysähtyessä. 1980-luvun alussa Volkswagen teki ensimmäiset yritykset tähän suuntaan – tuolloin painikkeella, jonka avulla moottori sammutettiin tarvittaessa. Tulos: Golf III Ecomatic oli ensimmäinen Wolfsburgin autonvalmistajan ajoneuvo, joka varustettiin start-stop-toiminnolla.

Start-stop on nykyään vakiovaruste

Tänä päivänä start-stop ei ole enää lisävarustelistalle kuuluva toiminto, vaan useimmissa autoissa se on vakiovaruste. Syynä tähän ovat tiukentuneet lakisääteiset päästörajat ja kuluttajien muuttunut ympäristötietoisuus.

Uudet polttoaineen säästötoiminnot tukevat start-stop-toimintoa

Nykyaikaisten ajoneuvojen polttoaineen säästöjärjestelmät ovat paljon kehittyneempiä verrattuna alkuaikojen järjestelmiin. Erilaisten lisätoimintojen, kuten B-tilan (jarrutusenergian talteenotto), myötä ne menevät paljon pidemmälle kuin vain sammuttavat moottorin punaisissa liikennevaloissa.

Kun polttoaineen säästötekniikat yleistyivät ajoneuvovalmistajien keskuudessa vuosien mittaan, ne muuttuivat yhä älykkäämmiksi. Tämä on merkinnyt muun muassa sitä, että akku ja koko ajoneuvon energianhallinta ovat sulautuneet yhä tiiviimmin yhteen.

Voinko asentaa tavanomaisen akun, jos otan start-stop-järjestelmän pysyvästi pois käytöstä?

Kuten aiemmin todettiin, moottorin sammuttaminen ajoneuvon ollessa pysähdyksissä on nykyään vain yksi monista polttoaineen säästötoiminnoista.

B-tilan lisäksi näitä ovat myös Sailing-toiminto (moottori sammuu ajon aikana) ja Boost-toiminto (nopeampi lyhytaikainen kiihdytys). Näin ollen myös akku kuormittuu enemmän kuin tavanomaisissa ajoneuvoissa, vaikka start-stop-toiminto olisikin pois käytöstä.

Lähes kaikissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa on oma akkuanturi (BMS), joka ohjaa ajoneuvon tehokkuus- ja mukavuustoimintoja. Jos akku vaihdetaan ilman, että vaihto rekisteröidään oikein BMS-järjestelmään, tämä voi johtaa kulumisen lisääntymiseen. Monissa ajoneuvoissa on myös niin sanottu itseoppiva akkuanturi. Tässä tapauksessa valmistaja olettaa, että autoon on asennettu oikea akkutekniikka. Jos asennetaan tavanomainen akku, se voi aiheuttaa akun lisääntynyttä kulumista ja lopulta  ennenaikaisen vikaantumisen.

Vinkkimme: Päätä alusta alkaen oikeasta tekniikasta ja auta ympäristöä!  VARTA Akkuhaku määrittämään, mikä akku sopii parhaiten kuhunkin ajoneuvoon.