Start-stop-myytit

Totta vai tarua? 5 myyttiä start-stop-järjestelmästä

Myytti:

Start-stop purkaa akkua niin paljon, että jossain vaiheessa ajoneuvo ei enää käynnisty.

Fakta:

Kaikki ajoneuvot, joissa on start-stop-toiminto, on varustettu akkuanturilla ja energianhallintajärjestelmällä, jotka on sovitettu ajoneuvon ja akun arkkitehtuuriin. Akkuanturi valvoo jatkuvasti akun varaustilaa ja sammuttaa moottorin vain, jos kaikki luotettavan uudelleenkäynnistyksen edellyttämät ajoneuvoparametrit täyttyvät. Lataustilan lisäksi akunhallintajärjestelmät seuraavat myös akun terveydentilaa.

Myytti:

Start-stop-järjestelmien valmistajat eivät noudata yhtenäisiä standardeja. Tämä vaarantaa akun.

Fakta:

Euro 6 -vaatimusten täyttämiseksi start-stop-järjestelmistä on itse asiassa olemassa useita versioita. Kustannusten ja hyötyjen välisellä tasapainolla on tietenkin aina merkitystä. Sen vuoksi ylellisesti varustetun ajoneuvon ominaisuudet ovat kehittyneempiä kuin pienikokoisen auton. Valmistaja kuitenkin sovittaa akun jokaiseen ajoneuvoon sen erityisvaatimusten mukaisesti, jotta varmistetaan luotettava ja tehokas toiminta.

VARTA-akkujen osalta voit olla varma siitä, että ne on alun perin valmistettu käytettäväksi uusissa ajoneuvoissa. Alkuperäisvaraosamme täyttävät korkeimmat laatuvaatimukset ja ne on suunniteltu varmistamaan maksimaalinen suorituskyky.

Myytti:

Start-stop lisää polttoaineen kulutusta kytkemällä moottorin jatkuvasti pois päältä ja päälle.

Fakta:

Tämä ei pidä paikkaansa. Käytännön testit ovat osoittaneet, että polttoainetta voidaan säästää puoli litraa 100 kilometrillä. Automaattisen start-stop-järjestelmän ansiosta jotkin ajoneuvot kuluttavat jopa 15 % vähemmän polttoainetta kuin silloin, kun start-stop-järjestelmä on kytketty pois päältä. Tämä on varmasti hyväksi ympäristölle – pakokaasuja ei synny, kun moottori on pysäytetty, eikä hiilidioksidia pääse ilmakehään.

Myytti:

Start-stop poistaa kuljettajilta liikaa mahdollisuuksia osallistua päätöksentekoprosessiin. Siksi he menettävät huomattavan osan ajoneuvonsa hallinnasta.

Fakta:

Tämä huoli saattaa johtua muistoista, kun oppilaat autokoulussa ollessaan sammuttivat moottorin vihreissä liikennevaloissa.

Tosiasiassa ihmiset tuntevat yhä paremmin nykyaikaisten ajoneuvojen uudet apujärjestelmät, joita ovat esimerkiksi automaattinen valojen kytkentä, tuulilasinpyyhkimen automaattinen aktivoituminen sateella tai ohjauspyörän tärinä aktivoidun kaista-avustimen avulla, jos kaistalta poistutaan näyttämättä merkkiä. Kaikki nämä ovat aluksi vieraita, mutta niistä tulee nopeasti luonnollisia, kun niitä käytetään päivittäin.

Myytti:

Moottorin käynnistämistä joutuu odottamaan pitkään, joten liikkeelle ei voi lähteä nopeasti.

Fakta:

Ajoneuvot reagoivat nykyään niin nopeasti, että kun kytkintä tai kaasupoljinta painetaan, käynnistyksessä ei oikeastaan ole havaittavaa viivettä. Viive voi usein johtua pikemminkin häiriötekijöistä kuin moottorin käynnistämisestä start-stop-järjestelmää käyttäen.