Vältä akun vikaantuminen

Auton akut: Kesähelteiden jälkeen tulee jäätävä pakkanen

Kun lämpötilat alkavat laskea ja talvi on aivan nurkan takana, on aika viedä auto korjaamolle ja laittaa se kuntoon kylmää vuodenaikaa varten. Vaikka renkaiden vaihtaminen, valojen testaaminen ja nesteiden täyttäminen ovat tavanomaisia toimenpiteitä, akku jätetään usein huomiotta – syyttä, koska tuulilasinlämmittimien, takalasin huurteenpoistolaitteiden, ajovalojen ja pyyhkimien jatkuva toiminta rasittaa sitä jatkuvasti. Kuten ADAC:n uusimmat tilastot osoittavat, noin 43 % kaikista autojen rikkoutumisista johtuu akuista. Selviääkö ajoneuvosi akku talven yli? Ainoa tapa saada se selville on viedä se  tarkastettavaksi korjaamolle..

• 40 % autojen rikkoutumisista johtuu akun vikaantumisesta
• Lämpö lyhentää auton akkujen käyttöikää
• Akkujen vaihto tulisi teettää korjaamolla

Akut vanhenevat kesällä ja vikaantuvat talvella

Dr. Christian Rosenkranz, Clariosin kehitysosaston päällikkö.

Talvi on yleensä aikaa, jolloin sää on niin kylmä, ettei heikko akku selviä siitä – varsinkin, jos sitä on edeltänyt poikkeuksellisen pitkä ja kuuma kesä, kuten tänä vuonna oli. Lämpö lyhentää akun käyttöikää huomattavasti, joten talven tullen vanhat akut ovat lähellä käyttöikänsä loppua. ”Monet kuljettajat luulevat, että kylmä sää vahingoittaa akkua, mutta juuri kuumuus alkaa aiheuttaa tuhoa”, selittää Clariosin insinöörityön varajohtaja Christian Rosenkranz. Ulkolämpötila on optimaalinen auton akulle 20 °C:n lämpötilassa. Tänä vuonna lämpötila nousi usein yli 30 asteeseen.

Korkeat lämpötilat johtavat akun itsepurkautumiseen ja saavat sen sähkökemialliset osat vanhenemaan nopeammin. ”Nämä vaikutukset eivät välttämättä aiheuta akun vikaantumista välittömästi, mutta ne voivat käynnistää akun heikkenemisen”, sanoo Rosenkranz. Vaikka tätä kehitystä ei havaita kesän ja syksyn ajan, ongelmat alkavat näkyä talvella, kun moottorin käynnistämiseen tarvitaan enemmän energiaa. Tästä syystä akku on syytä tarkistaa säännöllisesti koko vuoden ajan.

Kesän ja talven äärimmäisten lämpötilojen lisäksi on monia muita syitä, jotka voivat aiheuttaa akun vikaantumisen. Jos autoa käytetään harvoin tai vain lyhyitä matkoja, vaihtovirtageneraattori ei pysty lataamaan akkua täyteen, kun taas takaikkunan ja istuinten lämmityksen kaltaiset sähköä vaativat elementit tyhjentävät akkua entisestään. Pitkiä seisonta-aikoja on mahdollisuuksien mukaan vältettävä, koska monissa moderneissa autoissa akun on toimitettava energiaa myös silloin, kun moottori on sammutettu: eri järjestelmät, kuten hälyttimet, ovien lukot, avaimettomat toiminnot ja navigointijärjestelmät, tarvitsevat energiaa myös silloin, kun auto on pysäköitynä. Erityisesti talvella kuljettajien on siksi pyrittävä tekemään pidempi matka vähintään kerran kuukaudessa, jotta akku latautuu kokonaan uudelleen.

Akku on osa monimutkaista sähköjärjestelmää

Kun akku ikääntyy, sen suorituskyky heikkenee, koska korroosio ja sulfatoituminen estävät sitä latautumasta kokonaan. Jos tarkastuksessa käy ilmi, että akku on vaihdettava, se on annettava korjaamon tehtäväksi. Nykyajan autoissa akun rooli on muuttunut: se ei ainoastaan tuota energiaa sytytykseen ja ajoneuvon käynnistämiseen, vaan se on osa monimutkaista sähköjärjestelmää, joka antaa virtaa monille erilaisille mukavuus- ja polttoainetta säästäville toiminnoille, kuten ilmastoinnille, istuinten lämmittimille ja Start-Stop-järjestelmille. Lisäksi akku ei ole enää helposti saatavilla konepellin alta, vaan se on voitu asentaa tavaratilaan tai istuimen alle. Tämän vuoksi nykyaikaisten autojen akkujen vaihtamiseen tarvitaan erikoistyökaluja ja asiantuntemusta. Ongelmattoman ja turvallisen vaihdon varmistamiseksi tämä tehtävä on annettava asiantuntijan tehtäväksi.

“Akun testaaminen auttaa huomaamaan tulevan vian. Siksi kuljettajien olisi tarkistutettava akkunsa korjaamolla vähintään kerran vuodessa ennen talvea”, Rosenkranz sanoo. ”Tämä pitää heidät liikkeellä ja suojaa heitä lisäkustannuksilta ja vaivalta. Mikään ei ole ärsyttävämpää kuin akku, joka on vielä tarpeeksi vahva valojen sytyttämiseen, mutta liian heikko käynnistimen pyörittämiseen.”