Start-stop mitovi

Činjenica ili fikcija? 5 mitova o start-stopu

Mit:

Start-stop toliko prazni bateriju da se u nekom trenutku vozilo više ne može pokrenuti.

Činjenica:

Sva vozila s funkcijom  start-stop imaju senzor baterije i sustav upravljanja energijom koji odgovaraju arhitekturi vozila i baterije. Senzor akumulatora kontinuirano prati stanje napunjenosti akumulatora i isključuje motor samo ako su ispunjeni svi parametri vozila za pouzdano novo pokretanje. Osim stanja napunjenosti, sustavi upravljanja baterijom također prate stanje baterije.

Većina vozila koristi bateriju na mnogo više od 70% stanja napunjenosti (SOC). Time se uvijek osigurava pokretanje ako je baterija u dobrom stanju. Ako je baterija dosegla kraj radnog vijeka, sustav upravljanja energijom u vozilu isključuje funkciju start-stop. U tom slučaju bateriju treba zamijeniti  novom i ekvivalentnom baterijom na vrijeme, u suprotnom sposobnost pokretanja više nije osigurana, posebno nakon dugih razdoblja mirovanja i kada je motor hladan.

Mit:

Proizvođači start-stop sustava nisu u skladu s jedinstvenim standardima. To ugrožava bateriju.

Činjenica:

Kako bi se ispunili zahtjevi Euro 6, zapravo postoji nekoliko verzija start-stop sustava. Naravno, ravnoteža između troškova i koristi uvijek igra ulogu. Stoga su mjere u luksuznom vozilu sofisticiranije nego u kompaktnom automobilu. Međutim, u svakom vozilu proizvođač bateriju usklađuje s određenim zahtjevima kako bi se osiguralo pouzdano i učinkovito funkcioniranje.

S VARTA baterijama možete biti sigurni da su izvorno proizvedene za uporabu u novim vozilima.  Naši originalni rezervni dijelovi ispunjavaju najviše zahtjeve kvalitete  i dizajnirani su za maksimalne performanse. To je ono što logotip OE predstavlja.

Mit:

Start-stop povećava potrošnju goriva stalnim isključivanjem i uključivanjem motora.

Činjenica:   

To nije točno. Praktična ispitivanja pokazala su da se može postići ušteda od pola litre goriva na 100 km. Zahvaljujući automatskom sustavu start-stop, neka vozila troše čak 15% manje goriva nego kada je sustav start-stop deaktiviran. To je svakako dobro za okoliš &ndash jer se pri zaustavljanju motora ne proizvode ispušni plinovi i stoga se u atmosferu ne emitira CO₂ .

Mit:

Start-stop oduzima previše procesa odlučivanja vozaču. Stoga predaju znatan dio svoje kontrole.

Činjenica:

Ova nelagoda može doći iz sjećanja na vrijeme kada su zaustavili motor na zelenom semaforu kao vozači koji uče.

Činjenica je da se ljudi sve više upoznaju s novim sustavima pomoći u modernim vozilima. Na primjer, automatsko prebacivanje svjetla, automatsko aktiviranje brisača vjetrobranskog stakla kada pada kiša ili vibracije upravljača s aktiviranom pomoći u traci ako napustite traku bez naznake. Sve su to u početku nepoznate, ali brzo postaju prirodne kada se koriste svaki dan.

Mit:

Morate pričekati da se motor ponovno pokrene i stoga se ne možete brzo odvesti.

Činjenica:

Vozila sada reagiraju tako brzo kada se pritisne kvačilo ili papučica gasa da zapravo nema primjetnog kašnjenja pri pokretanju. Kašnjenje često može biti posljedica ometanja, a ne pokretanja motora sa sustavom start-stop.