Utjecaj temperature na baterije

Što se događa s baterijom tijekom ljeta?

To je iskustvo koje je većina vozača doživjela: Uđu u auto, okrenu ključ i ništa se ne dogodi. Dijagnoza: prazna baterija. No, suprotno uvriježenom mišljenju, nije hladnoća zaustavila rad baterije, već vruće ljetne temperature tijekom prethodnih godina.

Glavni uzroci kvarova

akumulatora Kvar akumulatora ima dva glavna uzroka: habanje i proces starenja. Trošenje i habanje lako je razumjeti kada gledate automobilske gume: što više vozite i što je vaš stil vožnje teži, to je brže trošenje i habanje. Slično je i s baterijom: Što se češće i dublje prazne akumulatori automobila, a što više električnih potrošača prazni akumulator, to je veća istrošenost i habanje. Također, ako automobil koristite samo rijetko ili uglavnom na kratkim udaljenostima, alternator ne može u potpunosti napuniti bateriju, dok ga električni potrošači i dalje prazne.

To se može spriječiti odgovarajućom tehnologijom baterije. Na primjer, ako imate vozilo s funkcijom start-stop, definitivno je potrebna AGM  ili EFB tehnologija. Konvencionalna baterija SLI (starter, svjetla, paljenje) nije dizajnirana za ove primjene i stoga se vrlo brzo istroši.

Snaga AGM baterije također može koristiti automobilima bez sustava start-stop: AGM tehnologija nudi veće rezerve snage, od kojih konvencionalna vozila bez pokretanja i zaustavljanja imaju koristi u obliku duljeg vijeka trajanja baterije. AGM Baterija se također može nositi s ekstremnim vanjskim temperaturama, dok konvencionalna starter baterija reagira na ekstremnu hladnoću i toplinu brzim padom kapaciteta i brže se prazni. To je pokazano u terenskoj studiji u Dubaiju, gdje su sva vozila sa sustavom start-stop i opremljena konvencionalnim baterijama otkazala nakon 5 do 6 mjeseci, dok je usporedna flota opremljena AGM baterijama ostala mobilna do kraja ispitivanja nakon 12 mjeseci.

Nije moguće dati općenite izjave o vijeku trajanja i procesu starenja, jer vijek trajanja ovisi o čimbenicima kao što su vrsta baterije, temperatura okoline, broj ciklusa, dubina pražnjenja ili učestalost uporabe. Ipak, habanje u konačnici utječe na proces starenja, a time i na vijek trajanja baterije.

Ljetna vrućina potiče proces starenja

Vozači vjeruju da hladnoća šteti bateriji, ali zapravo toplina uzrokuje kvar. Vanjska temperatura od +20 °C optimalna je za akumulator automobila. No, ljeti se temperatura često penje iznad +30 °C. Visoke temperature dovode do samopražnjenja baterije, što uzrokuje starenje  baterije. Ovaj proces prolazi nezapaženo u ljeto i jesen, ali kada motor treba više energije za pokretanje zimi, često se javljaju poteškoće.

U pravilu se kemijska reaktivnost udvostručuje za svakih 10 °C povećanja temperature. To uzrokuje eksponencijalni porast kemijske reaktivnosti, a time i štetnije čimbenike kao što je korozija rešetke. Baš kao i hrđa na panelima karoserije, korozija rešetke također dovodi do razgradnje olovne legure unutar baterije. Kako mreža olakšava provođenje struje unutar elektrode i tvori mehanički kostur za aktivnu masu, ova dva zadatka mreže obavljaju se sve lošije, zbog čega visoke temperature ljeti ubrzavaju starenje i oštećuju bateriju.

Zašto je većina zamjena baterija zimi Saznali

smo da ljetna vrućina uzrokuje oštećenje baterije i da više temperature povećavaju razinu kemijske reakcije. To vrijedi za temperature iznad 20 °C. Ako temperatura padne ispod 20 °C, kemija unutar baterije usporava. Uzimajući 20 °C kao optimalnu, kemijska reakcija na 10 °C pada na 50%, a na točki smrzavanja iznosi samo 25%. To znači da performanse baterije mogu biti savršene ljeti na 20 °C, dok se zimi ništa ne događa na 0 °C i bateriju je potrebno zamijeniti.

Pripremite se za zimu – provjerite bateriju Testovi

baterije  pomažu u otkrivanju kvarova na bateriji unaprijed. U idealnom slučaju, vozači bi stoga trebali provjeriti svoje baterije u radionici najmanje jednom godišnje prije zime. To vam osigurava mobilnost i štiti vas od dodatnih troškova i neočekivanih kvarova. Uostalom, ništa ne uzrokuje više problema od baterije koja još uvijek pruža dovoljno snage za svjetla, ali je preslaba za pokretanje motora.