Mitos sobre o Start-Stop

Facto ou ficção? Esclareça os mitos sobre o sistema Start-Stop

Mito:

O start-stop descarrega tanto a bateria que, a dada altura, o veículo já não consegue arrancar.

Facto:

Todos os veículos com a função start-stop  possuem um sensor de bateria e um sistema de gestão de energia adaptados à arquitetura do veículo e da bateria. O sensor da bateria monitoriza continuamente o estado de carga da bateria e só desliga o motor se forem cumpridos todos os parâmetros do veículo para um novo arranque fiável. Para além do estado de carga, os sistemas de gestão da bateria também monitorizam o estado de saúde da bateria.

A maioria dos veículos funciona com a bateria a muito mais de 70% do estado de carga (SOC). Assim, o arranque é sempre assegurado se a bateria estiver em boas condições. Se a bateria tiver atingido o fim da sua vida útil, a função start-stop é desactivada pelo sistema de gestão de energia do veículo. Neste caso, a bateria deve ser substituída por uma bateria nova e equivalente em tempo útil, caso contrário a capacidade de arranque deixa de estar assegurada, especialmente após longos períodos de paragem e quando o motor está frio.

Mito:

Os fabricantes de sistemas start-stop não cumprem normas uniformes. Isto compromete a bateria.

Facto:

Para cumprir os requisitos da norma Euro 6, existem atualmente várias versões de sistemas start-stop. É claro que o equilíbrio entre custos e benefícios desempenha sempre um papel importante. Por conseguinte, as medidas num veículo de luxo são mais sofisticadas do que num automóvel compacto. No entanto, em cada veículo, o fabricante adapta a bateria aos requisitos específicos, de modo a garantir um funcionamento fiável e eficiente.

Com as baterias VARTA, pode ter a certeza de que foram originalmente produzidas para utilização em veículos novos.  As nossas peças sobresselentes originais cumprem os mais elevados requisitos de qualidade e são concebidas para um desempenho máximo. É isso que o logótipo OE representa.

Mito:

O start-stop aumenta o consumo de combustível ao desligar e ligar continuamente o motor.

Facto:   

Isso não é correto. Os testes práticos demonstraram que é possível poupar meio litro de combustível por cada 100 km. Graças ao sistema automático start-stop, alguns veículos consomem até 15% menos combustível do que quando o sistema start-stop está desativado. Isto é certamente bom para o ambiente – porque não são produzidos gases de escape quando o motor está parado e, por conseguinte, não é emitido CO₂ para a atmosfera.

Mito:

O sistema start-stop reduz excessivamente o papel do condutor no processo de decisão, levando-o a abdicar de uma parte significativa do seu controlo.

Facto:

Este desconforto pode estar relacionado com recordações dos tempos de aprendizagem, quando o motor se desligava involuntariamente num semáforo verde.

No entanto, a verdade é que as pessoas estão cada vez mais habituadas aos sistemas de assistência dos veículos modernos. A comutação automática das luzes, a ativação do limpa para-brisas quando começa a chover ou a vibração do volante com o assistente de manutenção na faixa são apenas alguns exemplos. No início, podem parecer estranhos, mas rapidamente se tornam naturais com o uso diário.

Mito:

É preciso esperar que o motor arranque novamente e, por isso, não se pode arrancar rapidamente.

Facto:

Os veículos respondem agora tão rapidamente quando se carrega na embraiagem ou no acelerador que não se nota um atraso no arranque. O atraso pode muitas vezes dever-se a distracções e não ao arranque do motor com o sistema start-stop.