A importância da aceitação da carga das baterias de camiões

As funções modernas de hotelaria necessitam de energia

Há já algum tempo que as baterias de camiões estão sujeitas a maiores exigências. No passado, eram utilizados principalmente para o arranque e eram carregados pelo gerador durante a condução. Esta situação alterou-se consideravelmente na última década. Uma grande quantidade de equipamento eletrónico que contribui para a segurança, o ambiente e o conforto do condutor contribui para o aumento da carga da bateria do camião. Para além disso: A fidelidade dos condutores está a tornar-se cada vez mais importante, porque os operadores de frotas enfrentam uma escassez de 35.000 condutores de camiões. As empresas não podem dar-se ao luxo de fazer economias com o equipamento se não quiserem perder motoristas para os seus concorrentes. O grande número de consumidores de camiões tem um efeito sobre os requisitos dos operadores de frotas para as baterias. A bateria de um camião é um componente demasiado importante para ser descurado.

Os tempos de carregamento estão a reduzir, mas as exigências de energia estão a aumentar

Quando o motor está desligado, a bateria é descarregada mais rapidamente e mais profundamente devido ao grande número de consumidores eléctricos. Por conseguinte, deve ser carregado com maior corrente e com maior frequência. Embora a bateria seja carregada pelo gerador durante a condução, tem de partilhar uma grande parte da energia que é fornecida pelo gerador com os consumidores eléctricos. Se a luz, o frigorífico e o rádio tiverem de ser alimentados no camião, a quantidade de energia para carregar a bateria é reduzida.

Muitos camiões modernos estão equipados com funções que ajudam a poupar combustível e a melhorar a eficiência. Cerca de 35% dos custos totais da frota resultam do consumo de combustível. Para melhorar a eficiência do combustível, as descidas e as travagens são utilizadas para carregar a bateria. Por outro lado, ao subir uma colina e ao acelerar, o motor deve funcionar com a maior eficiência possível. Isto é conseguido através do desacoplamento do alternador, conhecido como reforço passivo. Quando em marcha lenta, a função de navegação desliga o motor e separa-o da unidade de tração. Isto significa não só que o tempo disponível para carregar a bateria é reduzido, mas também que nestas fases a bateria tem de alimentar todos os consumidores eléctricos.

Aceitação de carga – um fator crítico para baterias mais antigas

Com baterias mais antigas, a aceitação de carga é muitas vezes inibida. Uma razão essencial para a deterioração gradual da aceitação da carga é a sulfatação, que reduz a superfície ativa das placas nas células da bateria. O tempo de condução habitual do camião já não é, portanto, suficiente para assegurar a recarga completa da bateria. No entanto, durante as próximas dormidas, a bateria deve voltar a fornecer energia suficiente para a iluminação, o frigorífico e a máquina de café. A falha prematura de uma função de conforto, como a TV ou a chaleira, pode ser apenas irritante, mas se o camião não arrancar na manhã seguinte, isso tem muitas vezes consequências negativas para a programação e para os clientes.

Do lado seguro com as baterias para camiões VARTA^®

As caraterísticas inovadoras da nova geração de baterias para camiões VARTA^® foram concebidas para satisfazer as exigências crescentes num camião moderno e garantir uma aceitação de carga permanentemente elevada. Com a tecnologia patenteada PowerFrame^® e a utilização de separadores de velo de vidro nas baterias VARTA^® AGM, os operadores de frotas estão numa posição ideal para fazer face ao aumento da procura de energia eléctrica na logística diária. Na bateria VARTA^® EFB, o elemento de mistura patenteado garante uma elevada aceitação da carga e uma longa vida útil.