Mituri despre start-stop

Fapt sau ficțiune? 5 mituri despre start-stop

Mit:

Start-stop descarcă bateria atât de mult încât la un moment dat vehiculul nu mai poate porni.

Fapt:

Toate vehiculele cu funcție start-stop au un senzor de baterie și un sistem de gestionare a energiei care sunt adaptate arhitecturii vehiculului și bateriei. Senzorul bateriei monitorizează continuu starea de încărcare a bateriei și oprește motorul numai dacă sunt îndepliniți toți parametrii vehiculului pentru o nouă pornire fiabilă. Pe lângă starea de încărcare, sistemele de gestionare a bateriei monitorizează și starea de sănătate a bateriei.

Majoritatea vehiculelor utilizează bateria la mult peste 70% din starea de încărcare (SOC). Astfel, pornirea este întotdeauna asigurată dacă bateria este în stare bună. Dacă bateria a ajuns la sfârșitul duratei sale de viață, funcția start-stop este dezactivată de sistemul de gestionare a energiei al vehiculului. În acest caz, bateria trebuie să fie înlocuita cu o baterie nouă și echivalentă în timp util, altfel capacitatea de pornire nu mai este asigurată, în special după perioade lungi de staționare și când motorul este rece.

Mit:

Producătorii de sisteme start-stop nu respectă standarde uniforme. Acest lucru compromite bateria.

Fapt:

Pentru a îndeplini cerințele Euro 6, există de fapt mai multe versiuni ale sistemelor start-stop. Desigur, un echilibru între costuri și beneficii joacă întotdeauna un rol important. Prin urmare, măsurile dintr-un vehicul de lux sunt mai sofisticate decât într-o mașină compactă. Cu toate acestea, în fiecare vehicul, producătorul adaptează bateria la cerințele specifice, astfel încât să se asigure o funcționare fiabilă și eficientă.

Cu bateriile VARTA puteți fi sigur că acestea au fost produse inițial pentru utilizarea în vehicule noi.  Piesele noastre de schimb originale îndeplinesc cele mai înalte cerințe de calitate și sunt proiectate pentru performanță maximă. Aceasta este semnificația logo-ului OE.

Mit:

Start-stop crește consumul de combustibil prin oprirea și pornirea continuă a motorului.

Fapt:   

Nu este corect. Testele practice au arătat că se poate realiza o economie de jumătate de litru de combustibil la 100 km. Datorită sistemului start-stop automat, unele vehicule consumă cu până la 15% mai puțin combustibil decât atunci când sistemul start-stop este dezactivat. Acest lucru este cu siguranță bun pentru mediu, deoarece nu se produc gaze de eșapament atunci când motorul este oprit și, prin urmare, nu se emite CO₂ în atmosferă.

Mit:

Start-stop ia prea mult din procesul decizional de la șofer. Prin urmare, ei renunță la o parte considerabilă a controlului lor.

Fapt:

Această neliniște poate proveni din amintirile momentelor în care au blocat motorul la un semafor verde atunci când erau elevi șoferi.

Faptul este că oamenii devin tot mai familiarizați cu noile sisteme de asistență din vehiculele moderne. De exemplu, aprinderea automată a luminilor, activarea automată a ștergătoarelor de parbriz atunci când plouă sau vibrarea volanului cu sistemul de asistență la schimbarea benzii de rulare activat dacă părăsiți banda de rulare fără să indicați. Toate acestea sunt inițial nefamiliare, dar devin rapid naturale atunci când sunt folosite în fiecare zi.

Mit:

Trebuie să aștepți ca motorul să pornească din nou și, prin urmare, nu poți pleca repede.

Fapt:

Vehiculele răspund acum atât de repede atunci când se apasă ambreiajul sau accelerația, încât nu există’o întârziere vizibilă la pornire. Întârzierea poate fi adesea cauzată mai degrabă de distragerea atenției decât de pornirea motorului cu sistemul start-stop.