Mitovi o start-stopu

Činjenica ili fikcija? 5 mitova o start-stopu

Mit:

Start-stop toliko prazni akumulator da u nekom trenutku vozilo više ne može da se pokrene.

Činjenica:

Sva vozila sa funkcijom  start-stop  imaju senzor akumulatore i sistem za upravljanje energijom koji se podudaraju sa arhitekturom vozila i akumulatorom. Senzor akumulatora kontinuirano prati stanje napunjenosti akumulatora i isključuje motor samo ako su ispunjeni svi parametri vozila za pouzdano novo pokretanje. Pored stanja napunjenosti, sistemi za upravljanje akumulatorima takođe prate stanje akumulatora.

Većina vozila koristi akumulator na mnogo više od 70% stanja napunjenosti (SOC). Time se uvek obezbeđuje pokretanje ako je akumulator u dobrom stanju. Ako je akumulator dostigao kraj svog radnog veka, sistem za upravljanje energijom vozila deaktivira funkciju start-stop. U ovom slučaju akumulator treba blagovremeno   zameniti novim i ekvivaletnim akumulatorom, u suprotnom sposobnost pokretanja više nije obezbeđena, posebno nakon dugih perioda mirovanja i kada je motor hladan.

Mit:

Proizvođači start-stop sistema ne poštuju jedinstvene standarde. Ovo ugrožava akumulator.

Činjenica: Da bi se ispunili Euro 6 zahtevi, zapravo postoji nekoliko verzija start-stop sistema. Naravno, ravnoteža između troškova i koristi uvek igra ulogu. Stoga su mere u luksuznom vozilu sofisticiranije nego u kompaktnom automobilu. Međutim, u svakom vozilu proizvođač usklađuje akumulator sa određenim zahtevima, kako bi se osiguralo pouzdano i efikasno funkcionisanje.

Sa VARTA akumulatorima možete biti sigurni da su prvobitno proizvedene za upotrebu u novim vozilima.  Naši originalni rezervni delovi ispunjavaju najviše zahteve kvaliteta  i dizajnirani su za maksimalne performanse. To je ono što logotip OE predstavlja.

Mit:

Start-stop povećava potrošnju goriva stalnim isključivanjem i uključivanjem motora.

Činjenica:   

Ovo nije tačno. Praktična ispitivanja su pokazala da se može postići ušteda od pola litra goriva na 100 km. Zahvaljujući automatskom start-stop sistemu, neka vozila troše čak 15% manje goriva nego kada je start-stop sistem deaktiviran. Ovo je svakako dobro za životnu sredinu – jer se pri zaustavljanju motora ne proizvode izduvni gasovi i stoga  se CO_{2 ne emituje u atmosferu.}

Mit:

Start-stop oduzima previše od procesa odlučivanja od vozača. Stoga predaju znatan deo svoje kontrole.

Činjenica:

Ova nelagodnost može doći iz sećanja na vremena kada su zaustavili motor na zelenom semaforu kao vozači koji uče.

Činjenica je da se ljudi sve više upoznaju sa novim sistemima pomoći u savremenim vozilima. Na primer, automatsko prebacivanje svetla, automatsko aktiviranje brisača vetrobranskog stakla kada pada kiša ili vibracije volana sa aktiviranom pomoći u traci ako napustite traku bez indikacije. Sve ovo je u početku nepoznato, ali brzo postaje prirodno kada se svakodnevno koristi.

Mit:

Morate da sačekate da se motor ponovo pokrene i stoga ne možete brzo da se odvezete.

Činjenica:

Vozila sada reaguju tako brzo kada se pritisne kvačilo ili papučica gasa da zaista nema primetnog kašnjenja prilikom pokretanja. Kašnjenje često može biti zbog ometanja, a ne zbog pokretanja motora sa start-stop sistemom.