Myter om start-stopp

Fakta eller fiktion? 5 myter om start-stopp

Myt:

Start-stopp laddar ur batteriet så mycket att fordonet vid någon tidpunkt inte längre kan starta.

Fakta:

Alla fordon med start-stoppfunktion har en batterisensor och ett energihanteringssystem som är anpassade till fordonets och batteriets arkitektur. Batterisensorn övervakar kontinuerligt batteriets laddningsstatus och stänger endast av motorn om alla fordonsparametrar för en tillförlitlig nystart är uppfyllda. Förutom laddningsstatus övervakar batterihanteringssystemen även batteriets hälsotillstånd.

De flesta fordon använder batteriet vid mycket mer än 70 % av laddningsstatus (SOC). Detta innebär att start alltid är säkerställd om batteriet är i gott skick. Om batteriet har nått slutet av sin livslängd avaktiveras start-stopp-funktionen av fordonets energihanteringssystem. I så fall bör batteriet bytas ut mot ett nytt och likvärdigt batteri i god tid, annars är startförmågan inte längre säkerställd, särskilt efter långa stillestånd och när motorn är kall.

Myt:

Tillverkare av start-stopp-system följer inte enhetliga standarder. Detta äventyrar batteriet.

Fakta:

För att uppfylla Euro 6-kraven finns det faktiskt flera olika versioner av start-stopp-system. Naturligtvis spelar en balans mellan kostnader och fördelar alltid en roll. Därför är åtgärderna i en lyxbil mer sofistikerade än i en kompaktbil. Men i varje fordon anpassar tillverkaren batteriet till de särskilda kraven, så att en tillförlitlig och effektiv funktion garanteras.

Med VARTA-batterier kan du vara säker på att de ursprungligen tillverkades för användning i nya fordon. Våra originalreservdelar uppfyller de högsta kvalitetskraven och är utformade för maximal prestanda. Det är detta som OE-logotypen står för.

Myt:

Start-stopp ökar bränsleförbrukningen genom att motorn ständigt slås av och på.

Fakta:

Detta stämmer inte. Praktiska tester har visat att en besparing på en halv liter bränsle per 100 km kan uppnås. Tack vare det automatiska start-stopp-systemet förbrukar vissa fordon upp till 15% mindre bränsle än när start-stopp-systemet är avaktiverat. Detta är förvisso bra för miljön - eftersom inga avgaser produceras när motorn stannar och därför släpps ingen CO₂ ut i atmosfären.

Myt:

Start-stopp tar bort för mycket av beslutsprocessen från föraren som därmed ger avkall på mycket av sin kontroll.

Fakta:

Oro som den här kan komma från minnen av att vid övningskörning råka få motorstopp vid grönt ljus. I moderna bilar finns många nya hjälpmedel som man kanske inte är van vid i början. Till exempel kan bilen själv växla mellan helljus och halvljus, starta vindrutetorkarna när det regnar eller få ratten att vibrera om man byter fil utan att blinka. Det kan kännas ovant i början, men det brukar snabbt bli en naturlig del av körningen när man använder det varje dag.

Myt:

Man måste vänta på att motorn ska starta igen och kan därför inte köra iväg snabbt.

Fakta:

Fordon reagerar numera så snabbt när man trycker på kopplingen eller gaspedalen att det egentligen inte finns någon märkbar fördröjning vid start. Fördröjningen kan ofta bero på distraktioner snarare än på att motorn startas med start-stopp-systemet.