Särskilda start-stopp-batterier

Varför behöver jag ett specialbatteri för det automatiska start-stopp-systemet?

Varje startprocess är förknippad med en stor mängd energi från ett bilbatteri. Batteriet måste vara i mycket gott skick för att kunna leverera en hög startström på ett tillförlitligt sätt. Särskilt i moderna fordon med automatiska start-stopp-system stängs motorn av flera gånger under resan. Under dessa faser fortsätter batteriet att förse alla elförbrukare med energi. Ett konventionellt startbatteri (SLI) är inte konstruerat för denna laddningseffekt (dvs. kontinuerlig urladdning och laddning).

Endast ett batteri med start-stopp-teknik kan klara dessa krav och stå emot påfrestningarna.

Generatorn laddar startbatteriet under körning

I en bil som inte är utrustad med ett automatiskt start-stopp-system är startprocessen vanligtvis en engångsföreteelse. Under körning försörjer generatorn de elektriska förbrukarna, t.ex. underhållningssystemet och navigationsenheten, så att startbatteriet inte laddas ur under resan om generatorn är i drift.

Start-stopp-batteriet har dubbel belastning

För bilar med start-stopp-teknik är situationen annorlunda. Under stadskörning staden utsätts batteriet för en serie start- och stopp-perioder. Om bilen står stilla vid ett trafikljus med stoppad motor behöver elektriska förbrukare som belysning, vindrutetorkare, radio eller displayer fortfarande ström. Belastningen ökar genom kontinuerlig urladdning och laddning.

I synnerhet korta resor är en utmaning för batteriet. Speciellt med gamla batterier och på vintern minskar batteriets laddningsacceptans, vilket gör att tillräcklig laddning under korta resor inte alltid är säkerställd. Detta kan leda till en gradvis urladdning av batteriet, så att batteriet vid någon tidpunkt inte längre har tillräckligt med energi för att starta motorn. Tack vare den speciella tekniken är AGM-batteriernas inre motstånd betydligt lägre än hos konventionella batterier under hela batteriets livslängd, så att tillräcklig laddningsacceptans säkerställs även under lång tid och korta resor med många start-stopp-faser kan hanteras bättre med AGM-batterier.

Tre fördelar med AGM-batterier

Utmärkta kallstartsegenskaper

AGM-batterier har en hög kallstartström, vilket gör att de startar motorn snabbt och minskar tiden som startmotorn behöver vara igång. Tack vare batteriets cykelstabilitet kan motorn stängas av och startas igen flera gånger i rad, utan risk för problem vid omstart.

Balanserat laddningsläge

I moderna fordon laddas AGM-batteriet inte bara av generatorn, utan även av systemet för återvinning av bromsenergi. Vanliga startbatterier måste alltid vara fulladdade och kan därför inte ta upp den energi som genereras av rekuperationen. AGM-batterier kan användas i delladdningsområdet och ger därför tillräcklig "extra" kapacitet för att lagra den energi som genereras vid bromsning.

Hög reservkapacitet

AGM-batterier har en hög kallstartström, vilket gör att de startar motorn snabbt och minskar tiden som startmotorn behöver vara igång. Tack vare batteriets cykelstabilitet kan motorn stängas av och startas igen flera gånger i rad, utan risk för problem vid omstart.

Intressanta fakta om start-stopp-teknik

Start-stopp-system kräver ett batteri med modern teknik, eftersom vanliga startbatterier inte är konstruerade för att uppfylla de högre kraven i dessa fordon.

Arkitekturen i det elektriska systemet i moderna fordon kräver en kompatibel batteriteknik för att fungera korrekt och tillförlitligt. Därför måste nya batterier i många fordon "registreras" - batterihanteringssystemet (BMS) måste veta vilken typ av batteri som är installerat i fordonet för att kunna utnyttja dess fulla potential. Om ett felaktigt batteri monteras i bilen eller om det inte är korrekt registrerat kan det leda till att batteriet försämras i förtid och att bilen går sönder.

Därför får endast EFB- eller AGM-batterier monteras i bilar med automatiskt stopp-startsystem. Om ett AGM-batteri redan är installerat i fordonet måste det alltid bytas ut mot ett annat AGM-batteri.