Достатъчно ли е да се използва обикновен акумулатор, ако старт-стоп системата е деактивирана?

Start-stop системите, каквито ги познаваме сега, имат богата история. Start-stop системите,  каквито ги познаваме сега, имат богата история. Преди повече от 40 години инженерите на Toyota представиха електронна система за автоматично спиране на двигателя при спиране на превозното средство. В началото на 80-те години на миналия век Volkswagen прави първите си стъпки в тази насока – първоначално с бутон за изключване на двигателя при необходимост. Резултатът: Golf III Ecomatic става първият автомобил на производителя от Волфсбург, който е оборудван със старт-стоп функция.

Понастоящем старт-стоп системата е стандартно оборудване

В днешно време старт-стоп системата вече не е просто допълнителна функционалност в списъка с опции, а стандартно оборудване за повечето превозни средства. Причините за това са по-строгите законови ограничения за емисиите и промяната в осведомеността на потребителите по въпросите на околната среда.

Новите функции за пестене на гориво подпомагат старт-стоп системата

Системите за пестене на гориво в съвременните превозни средства са се развили значително в сравнение с тези от по-ранните поколения. С въвеждането на допълнителни функции, като например рекуперация (възстановяване на спирачната енергия), те далеч надминават простото изключване на двигателя при червен светофар.

С нарастващото разпространение на технологиите за пестене на гориво сред производителите на превозни средства през годините се повиши и тяхната степен на автономност. Наред с други фактори това доведе и до все по-голямо сливане на акумулатора и управлението на енергията на цялото превозно средство.

Мога ли да монтирам конвенционален акумулатор, ако деактивирам за постоянно старт-стоп системата?

Както вече беше споменато, в днешно време изключването на двигателя при спиране на превозното средство е само една от многото функции за пестене на гориво.

Освен рекуперацията към тях спадат и движението по инерция (двигателят се изключва по време на движение) и форсирането (по-бързо ускорение за кратък период от време). Поради това акумулаторът също така е подложен на по-голямо натоварване, отколкото при конвенционалните превозни средства, дори ако старт-стоп функцията е деактивирана.

Почти всички съвременни превозни средства имат специален сензор за акумулатора (BMS), който контролира функциите за ефективност и комфорт в превозното средство. Ако акумулаторът бъде заменен, без да бъде правилно регистриран в BMS, това може да доведе до повишено износване. Много превозни средства са оборудвани и с т.нар. самообучаващ се сензор за акумулатор. В този случай производителят предполага, че е инсталирана правилната технология на акумулатора. Ако е инсталиран конвенционален акумулатор, това може да доведе до ускорено износване на акумулатора и в крайна сметка до преждевременна повреда.

Нашият съвет:  Изберете подходящия акумулатор от самото начало и помогнете за опазването на околната среда!  VARTA Търсачката за акумулатори  открива подходящия за конкретното превозно средство акумулатор.

Кой е правилният акумулатор за шофиране на къси разстояния?

Проблемът: Акумулаторът е подложен на прекомерно натоварване поради процесите на стартиране и същевременно трябва да осигурява захранването на електрическите консуматори. На къси разстояния остава много малко време за пълно зареждане на акумулатора. Това става особено важно, ако акумулаторът вече проявява признаци на износване поради интензивна употреба или недостатъчно зареждане.

Старите стартови акумулатори проявяват своите недостатъци при кратки пътувания.

Гел акумулатор или AGM акумулатор? Ето какви са разликите

• Защита от течове
• Толеранс на позицията
• Устойчивост на вибрации
• По-голяма безопасност

Електрическите консуматори в автомобилите – колко мощност изразходват?

Различните видове устройства и спомагателни функции на шофьора консумират мощност и натоварват акумулатора. Непрекъснатата употреба на тези бордови електрически консуматори прави шофирането по-икономично. Консумацията от 100 W съответства на консумацията на гориво от 0,1 l на 100 km. Шофьорите могат да се лишат от функциите за комфорт, ако искат да спестят от разхода на заряд на акумулатора. Въпреки това функциите и спомагателните средства за безопасност (напр. асистентът за спазване на лентата за движение) трябва да останат включени дори при ниско ниво на заряд. Намаленото натоварване на акумулатора по никакъв начин не е пропорционално на щетите, които биха настъпили в резултат на произшествие поради неупражняване на максимална безопасност.

Безопасността е по-важна

Инструкции за тестване на акумулатора на автомобила

Според последните проучвания на клуба на германските автомобилисти ADAC през 2022 г. около 46% от повредите се дължат на акумулатора. Сред причините за това е засилената електрификация на превозните средства. В днешно време изискванията към акумулатора са по-големи – до 150 електрически консуматори  и автоматичната старт-стоп система в съвременните автомобили изискват достатъчно мощност. Затова е препоръчително да се извършва редовна   проверка на акумулатора в специализиран сервиз, за да се открие предстояща неизправност на акумулатора, преди да се стигне до окончателна повреда.

Правилно тестване на състоянието на акумулатора в специализирани сервизи

Основни принципи:

Тестване на конвенционален акумулатор с мокри клетки:

Измервателно устройство, което може да измерва само състоянието на заряд на акумулатора, е подходящо за тестване на a конвенционален акумулатор на автомобил. В идеалния случай с мултицет се измерва напрежение на отворена верига от около 12,8 V. Ако напрежението падне под 12,4 V, акумулаторът трябва да бъде презареден възможно най-скоро. Непрекъснато нисък заряд поврежда акумулатора поради сулфатизацията.

Тъй като основното натоварване на конвенционалния стартерен акумулатор се дължи на процеса на стартиране и след зареждане от генератора няма допълнително разреждане, студеният стартов ток е решаващ в този случай. Поради остаряване и износване капацитетът на акумулатора да подава висок ток постепенно намалява. Освен това, колкото по-нисък е зарядът (определен чрез измерване на напрежението на отворената верига), толкова по-нисък е потенциалният поток, който може да бъде подаден по време на процеса на стартиране.

Тестване на старт-стоп акумулатор:

При тестването на старт-стоп акумулатор е важна не само степента на заряд (известна още като “SOC”), но и състоянието на изправност (“SOH”) на акумулатора.

Докато SOC може да се определи просто с измерване на напрежението, за проверка на SOH е необходима сложна процедура за тестване, за да се направи надеждно заключение за състоянието на акумулатора. Наред с други неща, при определянето на SOH се вземат предвид студеният старт (CCA), остатъчният капацитет (Ah) и приемането на заряда (CA).

Точно както технологията на превозните средства продължава да се развива през годините, така и акумулаторите са с нови технологии, като например AGM или EFB, които също се развиват все повече. За да се получат надеждни резултати от тестовете, особено по отношение на SOH, е важно да се използват съвременни тестови уреди, които са адаптирани за новите технологии на акумулаторите.

Тестване на акумулатора стъпка по стъпка:

(Обърнете внимание на информацията от производителя на устройството.)

• Свържете тестера на акумулатора към клемите на акумулатора, за да определите състоянието на заряда и вътрешното съпротивление. По принцип: Свържете червения кабел към положителната клема, а черния кабел – към отрицателната клема. Последователността на свързване и изключване е без значение.
  За свързване на тестовото устройство към акумулатор, който се намира в багажника или в купето, трябва да се използват клемите на акумулатора там, а не контактите на стартовата кутия в отделението за двигатели, тъй като съпротивлението на кабела, който е монтиран в превозното средство, би повлияло на измерването.
• Свързване на тестовото устройство към акумулатор, който се намира в багажника или в купето. Свържете акумулатора към клемите на акумулатора, а не към контактите на стартовата кутия в двигателния отсек, тъй като съпротивлението на кабела, който е монтиран в превозното средство, ще повлияе на измерването.
• Настройте тестера за акумулатори на правилния тип акумулатор:  стартерен акумулатор, гел акумулатор, EFB или AGM акумулатор.  Устройството използва различен алгоритъм за тестване за всеки тип акумулатор, така че неправилната настройка би довела до неправилна стойност на измерването.  Освен това за някои тестови устройства е важно да се знае дали тестът се прави на акумулатор, монтиран в превозното средство, или извън превозното средство.
• Въведете в устройството посочения студен стартов ток за акумулатора, включително използвания метод на измерване. Общоприетите стандарти са DIN, EN, IEC, JIS и SAE. Подробности за стандарта за тестване можете да намерите след данните за студения стартов ток на етикета на акумулатора.
• След това тестовото устройство извършва теста автоматично и предоставя резултата.

Правилно тълкуване на резултатите от теста? Как да го направим!

Впрочем…

За да се получат правилни резултати при измерване на проводимостта, малко преди измерването трябва да се включи консуматор, например фарът. По този начин се премахва повърхностното напрежение преди измерването.

Ръководство за тестване на акумулатор (изтегляне на PDF)

Как да сменя батерия EFB или AGM?

Смяната на съвременните батерии вече е значително по-сложна, отколкото преди 20 години при конвенционалните мокри батерии. В момента са необходими до 28 различни стъпки. Това е само една от причините, поради които подмяната трябва да се извършва в специализиран сервиз. По-долу сме обобщили най-важните моменти. 

Къде се намира батерията?

Отговорът на този въпрос беше много прост: под капака, разбира се. Сега нещата са съвсем различни. Ако отворите капака на съвременен автомобил, често няма да намерите акумулатора. В наши дни само 58% от акумулаторите се намират в двигателния отсек. 40 % от тях са в багажника, а 2 % са монтирани в пътническото отделение. При някои модели може да се наложи дори демонтиране на седалките или рязане на килимите, за да се получи достъп до акумулатора. За демонтирането на седалките е необходима допълнителна квалификация за въздушна възглавница, за която се изисква специално обучение. Това е още една причина подмяната да бъде извършена от професионалисти.

Много стъпки и повече време за смяна на акумулатора

В автомобил с Start-stop технология акумулаторът трябва да бъде заменен само с тип, който е одобрен от производителя на автомобила и който отговаря на всички необходими изисквания. Поради по-сложната бордова мрежа подмяната на старт-стоп акумулатора отнема повече време, отколкото при конвенционален стартов акумулатор в обикновен автомобил.

Подмяната на модерен старт-стоп акумулатор отнема до 28 стъпки – което значително увеличава необходимото време.

Свързана бордова електроника

Акумулаторът старт-стоп е част от бордовата електроника и е свързан с електрониката на автомобила чрез системата за управление на акумулатора (BMS) и сензора за акумулатора (EBS). Блокът за управление определя броя на стартиранията и енергийния поток, следи състоянието на зареждане и управлява зареждането. При подмяна на акумулаторната батерия за старт-стоп системата за управление на енергията се програмира от диагностичното устройство в сервиза.

Неправилната подмяна на акумулаторната батерия за старт-стоп на принципа "направи си сам" може да доведе до неизправности. Неправилно извършената подмяна на акумулатора може да доведе до ограничаване или дори до отказ на функцията старт-стоп, което може да доведе до повишен разход на гориво и ограничаване на функциите за комфорт. Експертите в сервиза са обучени да работят с актуалните технологии за акумулатори и са запознати с подмяната на акумулатори. Те също така знаят, че AGM винаги трябва да се подменя с AGM, а EFB винаги трябва да се подменя с EFB или AGM.

Подмяна без загуба на данни

При подмяната на EFB или AGM в специализирания сервиз се вземат предвид редица точки, които гарантират правилното функциониране на батерията впоследствие. Тъй като по време на смяната на акумулатора автомобилът временно е без захранване, трябва предварително да се обърне внимание на важни работни настройки. Алтернативно може да се свърже втори акумулатор, за да се поддържа работното напрежение.

Съобщения за грешки и неизправности след смяна на акумулатора

След монтирането и свързването на новия акумулатор автоматичната система старт-стоп може да не функционира в продължение на няколко часа. В този случай сервизът ще информира водача за това и ще му даде съответните инструкции. В случай на неизправности или съобщения за грешка, които се появяват след смяна на батерията за старт-стоп, водачите трябва да се обърнат директно към сервиза. В повечето случаи те са временни и се дължат на непълна обработка на данните. В някои случаи автомобилът се нуждае от реални данни за шофиране, за да завърши настройката. Някои блокове за управление на превозни средства имат функция за самообучение, така че някои от съобщенията за грешки изчезват автоматично. В VARTA Partner Portal сервизите могат да намерят подробна информация за процедурите за подмяна на акумулаторната батерия за автоматична старт-стоп система, както и за необходимото време и кои акумулатори са налични като заместители.

Видове акумулатори за автоматични старт-стоп системи

При автомобили с автоматична старт-стоп система акумулаторът е подложен на по-големи натоварвания. Една от причините за това е високата пропускателна способност. Освен това съществуват голям брой електрически консуматори, като например нагревателят на волана, климатичната система и функциите за безопасност, на които трябва да се осигури надеждно захранване дори по време на чакане на светофар при спрян двигател. Единствените акумулатори, които могат да се справят с изискванията на автоматичните старт-стоп системи, са EFB акумулаторите и AGM акумулаторите.

EFB акумулатори – за компактни и среден клас автомобили със старт-стоп система

EFB акумулаторите са подходящи за електрозахранване на автомобили:

• с прости автоматични старт-стоп системи
• превозни средства без старт-стоп система с високи изисквания за шофиране (напр. в градски условия),
• за автомобили с голямо разнообразие от оборудване, но без автоматични старт-стоп системи.

Дизайнът на EFB акумулаторите е основан на предишни модели оловно-киселинни акумулатори. Материалът Polyvlies на повърхността на положителната плоча спомага за стабилизиране на активния материал на плочите и удължава експлоатационния срок на акумулатора. Разделителите в клетките на EFB акумулаторите имат ниско съпротивление и оптимизират процеса на зареждане. EFB акумулаторите имат добра стабилност на цикъла и капацитет за натоварване. Според EN теста те са в състояние да понесат два пъти повече цикли на зареждане в сравнение с конвенционалните стартови акумулатори.

AGM акумулатори за автомобили от по-висок среден клас, SUV и премиум автомобили

AGM акумулаторите са идеални за превозни средства с автоматични старт-стоп системи с възстановяване на спирачната енергия (рекуперация) или за автомобили с първокласно оборудване и комплексни аксесоари, тъй като конвенционалните стартови акумулатори не могат да се справят с високото енергийно потребление на тези системи.

Електролитът в AGM акумулатора (AGM е съкращение от “абсорбираща стъклена вата”) е свързан в абсорбираща стъклена обвивка. Това прави акумулатора устойчив на течове и елиминира необходимостта от поддръжка. Дори ако корпусът на акумулатора е счупен, акумулаторната киселина не може да изтече. AGM също така има отлични характеристики при студен старт. Те осигуряват мощност при стартиране на стартера и намаляват времето му на работа. Благодарение на стабилността на цикъла на акумулатора, топлият двигател може да бъде изключен и стартиран отново няколко пъти през кратки интервали от време, без риск от усложнения при повторното стартиране. По отношение на експлоатационния си срок AGM акумулаторите също имат значителни предимства пред обикновените стартови акумулатори. Те могат да издържат на три пъти повече цикли на зареждане* в сравнение с обикновените стартови акумулатори.

Рекуперация с AGM акумулатори

Всяка фаза на спиране всъщност е загуба на енергия. Благодарение на възстановяването на спирачната енергия (рекуперация) енергията, която се получава при спиране, не се губи изцяло. В зависимост от пътните условия част от енергията, която се възстановява от процеса на спиране, се подава към акумулатора на превозното средство. Предпоставка за това е акумулатор, който е подходящ за рекуперация: AGM акумулаторите осигуряват тази технология.

Конвенционалният мокър акумулатор (SLI) стартира двигателя само веднъж по време на пътуване. Оптималният 100% заряд на SLI намалява само веднъж при стартиране и след това се зарежда от алтернатора по време на пътуването (вж. схемата вляво).

При автоматичната старт-стоп система акумулаторът трябва да стартира двигателя няколко пъти по време на пътуването. Поради това нивото на заряда на акумулатора спада няколко пъти, а освен това електрическите консуматори трябва да бъдат захранвани и през периода на престой. Това оказва особено голямо натоварване върху акумулатора. По време на шофиране акумулаторът се зарежда, подобно на конвенционален стартов акумулатор. Но поради възстановяването на спирачната енергия трябва да бъде наличен допълнителен капацитет за зареждане, за да може да се подава рекуперативната спирачна енергия. Поради това AGM акумулаторите се експлоатират в диапазона на частичен заряд и достигат пълен 100% заряд само по време на рекуперацията (илюстрацията вдясно). В последващата фаза на спиране зарядът намалява поради захранването на електрическите консуматори, така че отново да има налична достатъчна “вместимост” за съхраняване на енергията от следващата фаза на спиране.

Поради това акумулаторите за автоматични старт-стоп системи са подложени на различни степени на заряд в рамките на кратки периоди от време. Разреждането при стартиране на двигателя и зареждането от алтернатора и рекуперацията предизвикват значително по-големи натоварвания, които при продължителни периоди могат да бъдат успешно понесени само от AGM акумулатор.

В комбинация със системата за управление на енергията на превозното средство AGM акумулаторите осигуряват надеждно и постоянно захранване на електрическите консуматори в превозното средство, като същевременно осигуряват оптимална ефективност.

* Стандарт за изпитване EN 50342-1, а за EFB и AGM – допълнително EN 50342-6

Последствия от монтирането на неподходящия акумулатор за старт-стоп системи

Старт-стоп технологията е усъвършенствана технология, която дава възможност за намаляване на разходите за шофьорите и, още по-важно, за опазване на околната среда. Ползите от старт-стоп технологията обаче са свързани с повишено натоварване на акумулатора. Старт-стоп системата може да изключи двигателя при всяко спиране на автомобила и да го стартира отново, когато се натисне педалът на газта или се освободи спирачката.

Когато Start-Stop е активирана, например при чакане на светофар, големият брой електрически консуматори все пак трябва да бъдат захранвани с електричество. Радиото е включено, смартфонът се зарежда, а климатикът непрекъснато осигурява необходимото охлаждане в автомобила. Въпреки това двигателят все пак трябва да се стартира от акумулатора, когато светофарът светне в зелено. За да се спазят тези изисквания, са разработени иновативни акумулатори, специално предназначени за използване в превозни средства с автоматични старт-стоп системи. Изборът на неправилен акумулатор в крайна сметка може да доведе до нежелани последствия.

Последствия от използването на конвенционален акумулатор

Конвенционалният стартов акумулатор не може да покрие изискванията на превозно средство с автоматична старт-стоп система. Това важи както за автомобили с обикновени старт-стоп системи и EFB акумулатори, така и за автомобили с усъвършенствани старт-стоп системи. При тези автомобили, които са оборудвани с рекуперация, електричеството, което се генерира в процеса на спиране, се съхранява в AGM акумулатора.

Това са възможните последствия от използването на конвенционален стартов акумулатор в превозно средство със старт-стоп система:

Загуба на гаранцията

Използването на неподходящи или неодобрени стартови акумулатори в превозни средства със старт-стоп система ще доведе до загуба на гаранцията. Шофьорът или сервизът носят отговорност за всички последващи щети и загуба на функционалност, свързани с монтирането на неподходящ акумулатор.

Загуба на комфорт при шофиране

В най-добрия случай системата за управление на акумулатора (BMS) може да засече монтирането на неправилен акумулатор и да адаптира старт-стоп системата към по-ниската мощност на акумулатора, за да гарантира, че двигателят ще продължи да стартира. В случай че има съмнение, функциите за комфорт, като например отопление на седалките и други функции, не са достъпни по време на фазата на спиране.

Ако системата за управление на акумулатора не засече монтирането на неподходящ акумулатор и не коригира съответно управлението на енергията, това може да доведе до значително намаляване на експлоатационния срок на акумулатора.

Ограничена старт-стоп функционалност

Вследствие на наличието на неправилен акумулатор количеството електрическа енергия е твърде малко, което води до бързо изхабяване на акумулатора и кара старт-стоп системата да започне да изключва двигателя на по-редки интервали от време или дори никога. Това води до повишена консумация на гориво и по-голямо замърсяване.

Изтичане на киселина от акумулатора

Акумулаторна киселина може да изтече, ако корпусът на акумулатора се спука поради претоварване и електрохимични процеси. Внезапното изтичане на киселина от акумулатора може да доведе до сериозен риск за състоянието му.

Използването на неправилна технология на акумулатора в превозно средство със старт-стоп система води до по-рязко влошаване на състоянието на акумулатора.

Поради това, в резултат на претоварване, в екстремни случаи може да изтече и акумулаторна киселина.

Кой е най-добрият акумулатор за смяна?

В Европа има около 30 000 различни модела превозни средства, така че е невъзможно да се знае кой е подходящият акумулатор за замяна за всеки един от тези модели. Порталът за партньори на VARTA предоставя на партньорските сервизи помощ при вземането на това решение, като предлага позиции на акумулаторите, избор на акумулатори и инструкции за монтаж за почти всички превозни средства, които се използват в Европа. За крайни клиенти VARTA Търсачката за акумулатори е идеален инструмент за намиране на подходящия акумулатор.

Можете да прочетете повече по тази тема в нашата статия за подходящия резервен акумулатор за старт-стоп системи.

Важно е обаче да запомните, че AGM акумулатор трябва да се монтира навсякъде, където първоначално е бил монтиран AGM акумулатор! Това е единственият начин да се гарантира, че превозното средство функционира така добре, както с оригиналния компонент след замяната на акумулатора.

Защо ми е необходим специален акумулатор за автоматичната старт-стоп система?

Всеки процес на стартиране е свързан с голямо количество енергия от акумулатора на автомобила. Акумулаторът трябва да е в много добро състояние, за да може надеждно да осигурява висок стартов ток. Особено при съвременните превозни средства при автоматичните старт-стоп системи, двигателят се изключва няколко пъти по време на пътуването. По време на тези периоди, акумулаторът продължава да снабдява с енергия всички електрически консуматори. Конвенционалният стартерен акумулатор (SLI) не е проектиран за този режим на зареждане (т.е. непрекъснато разреждане и зареждане).

Само акумулатор със старт-стоп технология може да се справи с тези изисквания и да издържи на натоварването.

Генераторът зарежда стартерния акумулатор по време на шофиране

В автомобил, който не е оборудван с автоматична старт-стоп система, процесът на стартиране обикновено е еднократен. По време на шофиране генераторът захранва електрическите консуматори, като например развлекателната система и навигационното устройство, така че ако генераторът работи, стартерният акумулатор не се разрежда по време на пътуването.

Старт-стоп акумулаторът е с двойно натоварване

Обстоятелствата са различни при автомобилите със старт-стоп технология. По време на шофирането в града, акумулаторът е подложен на поредица от периоди на стартиране и спиране. Ако автомобилът стои на светофар със спрян двигател, електрическите консуматори, като светлини, чистачки, радио или дисплеи, продължават да се нуждаят от мощност. Натоварването се увеличава чрез непрекъснато разреждане и зареждане.

Конкретно кратките пътувания представляват предизвикателство за акумулатора. Особено при стари акумулатори и през зимата приемът на заряд от акумулатора намалява, така че не винаги е осигурено достатъчно зареждане по време на кратки пътувания. Това може да доведе до постепенно разреждане на акумулатора, така че в даден момент той вече няма достатъчно енергия за стартиране на двигателя. Благодарение на специалната технология, вътрешното съпротивление на AGM акумулаторите остава значително по-ниско от това на конвенционалните акумулатори през целия им експлотационен срок, така че се осигурява достатъчен прием на заряд за дълъг период от време, а кратките пътувания с множество периоди на стартиране и спиране могат да се извършват по-добре от AGM акумулаторите.

Три предимства на AGM акумулаторите

Отлични характеристики при студен старт

AGM акумулаторите отдават значително количество ток при студен стартов ток. Те осигуряват мощност при стартиране на стартера и намаляват времето му на работа. Благодарение на стабилността на цикъла на AGM акумулаторите, двигателят може да бъде изключен и стартиран отново няколко пъти през кратки интервали от време, без риск от затруднения при повторно стартиране.

Балансирано състояние на заряда

При съвременните превозни средства AGM акумулаторът се зарежда не само от генератора, но и от системата за възстановяване на спирачната енергия. Обикновените стартерни акумулатори трябва постоянно да се поддържат напълно заредени и поради това не могат да поемат енергията, генерирана от рекуперацията. AGM акумулаторите могат да работят в диапазона на частичен заряд и по този начин осигуряват достатъчен “допълнителен” капацитет за съхранение на енергията, която се генерира при спиране.

Висок резервен капацитет

Високият резервен капацитет осигурява мощност на всички видове електрически компоненти. Стабилността на цикъла на AGM технологията гарантира захранването на компонентите, като същевременно осигурява висока стартова мощност. Дори ако акумулаторът не е напълно зареден, защото например електронните спомагателни функции и консуматорите, които осигуряват комфорт, се захранват по време на спиране или генераторът е временно изключен, за да се намали натоварването на двигателя.

Интересни факти относно старт-стоп технологията

Старт-стоп системите изискват акумулатор със севременна технология, тъй като обикновените стартерни акумулатори не са проектирани да отговарят на по-високите изисквания на тези превозни средства.

Архитектурата на електрическата система в съвременните автомобили изисква съвместима технология на акумулатора, за да функционира правилно и надеждно. Поради тази причина в много превозни средства новите акумулатори трябва да бъдат “регистрирани” – Системата за управление на акумулатора (BMS) трябва да знае какъв тип акумулатор е монтиран в превозното средство, за да може да използва пълния му потенциал. Ако в превозното средство е монтиран неподходящ акумулатор или той не е регистриран правилно, това може да доведе до преждевременно износване на акумулатора и до друга повреда.

Поради тази причина в превозни средства с автоматични старт-стоп системи на двигателя трябва да се монтират само EFB или AGM акумулатори. Ако в превозното средство вече е монтиран AGM акумулатор, той винаги трябва да се заменя с друг AGM акумулатор.

Причини, поради които старт-стоп системата не работи

Старт-стоп технологията прави шофирането по-икономично и по-екологично. Поради това до 2020 г. всеки трети автомобил по нашите пътища ще бъде оборудван с тази технология. Например, ако автомобилът спре на светофар, старт-стоп системата изключва двигателя. Веднага щом натиснете отново педала на съединителя или освободите спирачката при автоматична трансмисия, двигателят веднага се стартира отново.

Освен честото стартиране на двигателя, което акумулаторът трябва да осигури за този процес, той захранва и всички електронни консуматори, дори когато двигателят е изключен. Може да се каже, че акумулаторът на автомобила е сърцето на системата на съвременните превозни средства. Често той е подпомаган от интелигентна система за управление на акумулатора (BMS), която е така нареченият „мозък“ на електрониката на автомобила. Причината, поради която старт-стоп системата не функционира, може да се дължи на взаимодействието между двете основни системи.

Системата за управление на акумулатора изключва стар-стоп функцията

Основният приоритет на всеки акумулатор е да стартира двигателя. Ако обаче акумулаторът е с нисък заряд, системата за управление на акумулатора (BMS) изключва старт-стоп функцията, за да може двигателят да бъде стартиран. Подобен защитен механизъм се задейства в следните случаи:

Инсталирана е неправилна технология на акумулатора, която може да осигури само ограничен брой цикли на зареждане.

Външната температура е твърде висока или твърде ниска. Ако акумулаторът се нуждае от твърде много енергия, за да захрани вентилатора, старт-стоп функцията се изключва. Това кога и дали въобще ще се случи, зависи от настройките за комфорт на конкретния производител на автомобила. Възможно е също така старт-стоп функцията все още да се поддържа, но за сметка на това консумацията на енергия на климатичната система автоматично да се ограничи.

Температурата на двигателя е твърде висока или твърде ниска. Ако двигателят не се загрява от консуматорите или от акумулатора, той трябва да генерира собствена топлина чрез изгаряне, което изисква по-висок стартов ток. Резултатът: Старт-стоп функцията не се активира. При опасност двигателят да се нагрее прекомерно, той трябва да се охлажда от вентилатора на радиатора, тъй като въздушният поток не е достатъчен или не се образува при спиране на светофар. Вентилаторът изисква голямо количество ток, за да не се активира старт-стоп функцията.

Грешната технология на акумулатора предизвиква проблеми

Друга причина може да бъде това, че при смяната акумулаторът не е бил правилно регистриран от превозното средство. Например, ако технологията или капацитетът на акумулатора не са въведени правилно, BMS не може да използва правилния алгоритъм. Ако акумулаторът дори не е регистриран като нов от превозното средство, то това може да означава, че акумулаторът не е разпознат като такъв и поради това не се използва пълният му потенциал.

Можете да научите повече по тази тема от нашата статия относно рискове при замяна на старт-стоп акумулатор с конвенционален акумулатор.

Фактори, които не зависят от акумулатора

Съществуват и фактори, които прекъсват старт-стоп функцията и които не зависят от акумулатора:

• Не са поставени предпазните колани
• Вратите или капакът на автомобила не са добре затворени.
• Спомагателната система за паркиране е активирана
• Автомобилът се движи по стръмен склон (твърде голям наклон)

Ако старт-стоп функцията отказва твърде често или изобщо не се активира, препоръчително е да посетите сервиз възможно най-скоро. В този случай посредством тестване на акумулатора специалистите могат да установят дали е необходимо да се смени.

Какво е автоматична старт-стоп система и как работи?

Автоматична Start-Stop система: Техническа иновация, която е от полза за околната среда

Идеята зад старт-стоп системата е проста: Ако двигателят е спрян за кратко време, например докато чакате на светофар, консумацията на гориво и емисии намалява. По този начин автоматичната старт-стоп система спомага за пестене на гориво и опазване на климата. Чрез тази технология, CO₂– емисиите могат да бъдат намалени с 3 – 8%. Ползите за околната среда и подобрената ефективност са довели до бързото разпространение на автоматичните старт-стоп системи във всички класове превозни средства. С оглед на по-строгите регламенти на ЕС за емисиите на замърсители на моторни превозни средства, автомобилните производители също все по-често внедряват интелигентни старт-стоп системи в своите гами.

Как работят автоматичните старт-стоп системи на двигателя

Старт-стоп системата разпознава кога автомобилът е спрял и въз основа на сензори определя редица други фактори за режима на работа на превозното средство. Ако шофьорът е спрял на червен светофар и постави трансмисията в неутрално положение, старт-стопс истемата спира двигателя. При някои по-нови модели двигателят дори се изключва, ако скоростта падне под определена стойност. Въпреки че двигателят и следователно основният източник на мощност за всички системи е изключен, всички електрически консуматори и спомагателни функции продължават да се захранват. Това се осигурява от акумулатора на автомобила. Веднага след задействане на съединителя автоматичната старт-стоп система отново стартира двигателя. При превозните средства с автоматична трансмисия или трансмисия с двоен съединител автоматичната старт-стоп система реагира само на натискане на спирачката. Ако превозното средство е спряно и кракът на шофьора остане върху педала на спирачката, автоматичната старт-стоп система спира двигателя. Когато освободите спирачката, автоматичната система стартира двигателя отново.

Автоматичната старт-стоп система се управлява от сензори

Автоматичната старт-стоп система получава информация за състоянието на движение от различни сензори. Сензорът при неутрална предавка, сензорът за скоростта на колелата и сензорът на коляновия вал дават информация за това дали автомобилът се движи или е в покой. Контролерът на двигателя координира старт-стоп процесите и ги хармонизира със системата за управление на двигателя. Електронният сензор на акумулатора (EBS) предава данни за състоянието на заряда, напрежението и температурата на акумулатора. Тъй като напрежението в бордовата мрежа спада за кратко при всяко стартиране на двигателя, е необходима компенсация, за да се осигури правилното функциониране на важни устройства и електронните спомагателни функции. За да може стартерът да издържи на натоварванията, свързани с увеличения брой стартирания, и да не се износи преждевременно, компонентите на стартера, които са подложени на особени натоварвания, са подсилени и проектирани за дълъг експлоатационен срок. Това се отнася за лагерите, редуктора и механизма за задействане на стартера.

Система за рекуперация и автоматична старт-стоп система Нови поколения акумулатори за иновативни технологии

Докато конвенционалните акумулатори достигат своя предел дори при автомобили с автоматични старт-стоп системи, акумулаторите с AGM технология са специално разработени за превозни средства, които имат не само старт-стоп технология, но и система за рекуперация на енергията, както и други системи за пестене на гориво. Акумулатор с AGM технология може да приема енергията, която получава чрез рекуперация, с висока ефективност. За разлика от тях, акумулатори с EFB технология са предназначени само за автомобили с начално ниво на автоматични старт-стоп системи.

Това също може да представлява интерес за вас: Кога си струва да се премине към AGM?

рекуперация – как се генерира електричество от енергията при спиране

По време на рекуперацията, или възстановяването на спирачната енергия, се генерира електрическа енергия веднага щом превозното средство започне да спира и двигателят премине в режим на движение. При автомобилите с рекуперация генераторът връща възстановената енергия обратно в акумулатора, за да се използва за задействане на функциите за комфорт по време на последващата фаза на спиране. С използването на тази ефективна технология и мощен AGM акумулатор може да се постигне по-голяма икономия на гориво и да се намалят емисиите в сравнение с обикновените старт-стоп системи. За повишаването на общата ефективност в някои автомобили генераторът, който обикновено работи през цялото време (и консумира мощност от двигателя), се изключва по време на фазите на ускоряване. Затова цялата мощност на двигателя може да послужи за ускорение и работата му да бъде особено ефективна. В тази фаза всички електрически функции се захранват от акумулатора, което отново показва значението на мощния акумулатор, съчетан със системата за управление на енергията на превозното средство при съвременните бордови мрежи.

Спестявайте гориво с помощта на старт-стоп системата, за да достигнете целите на ЕС в областта на климата

През 2007 г. Европейският съвет представи концепция, която има за цел устойчиво намаляване на консумацията на гориво и намаляване на свързаните с това емисии. В приетата наредба за личните автомобили са предвидени различни мерки за постигане на определената цел. Те включват екологично съвместими охладителни течности за климатичните системи, както и оборудване на превозните средства с енергоспестяващи LED светлини. Друга важна технология за намаляване на емисиите на CO2 е използването на автоматични старт-стоп системи.

Първите старт-стоп системи: Всяко начало е трудно

Регламентът на ЕС за намаляване на емисиите на CO2 постановява, че от 2021 г. частните автомобили ще могат да отделят само 95 грама въглероден диоксид на километър. От 2025 г. това ограничение ще бъде намалено на 69 до 78 грама. За сравнение: През 2015 г. моделите автомобили отделят средно 130 грама въглероден оксид на километър.

През следващите години САЩ и Китай също си поставят за цел да намалят емисиите на CO2. Ако през 2015 г. емисиите на CO2 в САЩ са били 163 грама въглероден диоксид на километър, то през 2021 г. тази стойност трябва да бъде само 124 грама. За 2025 г. се цели намаляване на емисиите на CO2 до 99 грама на километър.

През 2015 г. вредните за климата емисии на въглероден диоксид от частни автомобили в Китай са били 161 грама на километър. До 2020 г. тази стойност е едва 117 грама на километър.

Тъй като компактните автомобили, спортните автомобили и големите седани имат различни емисии, граничната стойност се отнася за целия европейски автомобилен парк. Средното тегло на всички превозни средства, които даден автомобилен производител има в гамата си, се използва като основа за изчисляване на свързаната с производителя гранична стойност. При превишаване на граничните стойности ще се налагат глоби. Екологично полезните нововъведения, с които производителят допринася за намаляване на емисиите на CO2, имат положителен ефект върху граничната стойност. Те включват слънчеви батерии на покривите на превозните средства, както и системи за оползотворяване на топлината от отработените газове.

По-малко парникови газове благодарение на старт-стоп системите

Акумулаторите на автомобилите преди и сега: общ преглед

Добро качество и опростен дизайн: Изисквания за акумулаторите на автомобили до 1990 г.

Допреди няколко десетилетия, освен стартера и запалителната система, броят на устройствата, които се нуждаеха от захранване с електроенергия, беше ограничен. С изключение на осветлението на превозното средство, радиото и чистачките на предното стъкло, в много малки и компактни превозни средства не се намираха много други консуматори. Дори при концептуалните превозни средства в онези времена инженерите обикновено съсредоточаваха вниманието си повече върху футуристичния дизайн и иновативната технология на двигателя, отколкото върху електронните спомагателни функции.

Нови технологии, по-големи изисквания: Ролята на акумулаторите от средата на 90-те години на миналия век

Едва в средата на 90-те години на миналия век в компактния клас превозни средства започват да се въвеждат удобства като електрически прозорци и системи за централно заключване. Оттогава насам броят на електрическите консуматори продължава да се увеличава. В днешно време собствениците на нови автомобили разполагат с множество електронни спомагателни функции. В допълнение към електрическите консуматори, като информационно-развлекателните и навигационните системи, които отдавна се предлагат в превозните средства, особено новите технологии за превозни средства, като старт-стоп системите, допринасят за повишеното натоварване на акумулатора.

Автомобилите като приложения на колела: Изисквания на съвременните акумулатори

Превозните средства от сегашното поколение често се наричат ‘ приложения на колела ’. Един съвременен автомобил вече има средно 50 устройства, които се управляват от електрониката за управление, както и още 150 електрически консуматора. Изискванията към шофирането като преживяване нарастват. Шофьорите очакват изключително удобство, пълна безопасност, възможност за комуникация в мрежа и високо ниво на екологичност. Модули като старт-стоп системите, рекуперацията (възстановяване на спирачната енергия), информационно-развлекателните системи и спомагателните системи за паркиране трябва да се контролират и захранват редовно с електроенергия. При поставянето на акумулатор в превозно средство адаптирането към съществуващата техническа инфраструктура е от все по-голямо значение. Акумулаторите на автомобилите трябва да отговарят на достиженията в областта на автомобилната индустрия. Това може да се постигне само с иновативни технологии за акумулатори като EFB и AGM.

Поглед към бъдещето: Вече са налични нови акумулатори

Разработването на нови технологии за акумулатори е необходимо не само за електрическите превозни средства, но и най-вече за следващото поколение двигатели с вътрешно горене, тъй като нарастващият брой електронни системи изисква все повече мощност от акумулатора. Докато през 2017 г. пазарният дял на електрическите превозни средства (вкл. хибридите с възможност за включване към електрическа мрежа) е бил 1,6%, в момента все по-широко приложение намира старт-стоп технологията при превозни средства с двигатели с вътрешно горене. Това поражда необходимост от ново поколение акумулатори. Дори и сега 90% от всички нови превозни средства са оборудвани със старт-стоп технология, а през 2020 г. 30% от всички превозни средства разполагат със старт-стоп технология.

Друга тенденция освен досегашната старт-стоп технология и електромобилността е автономното шофиране. Въпреки че бордовият компютър ще поеме изцяло управлението едва в далечното бъдеще, в близкото бъдеще шофьорите ще бъдат подпомагани във все по-голяма степен от интелигентни системи и ще прехвърлят част от управлението на превозното средство към блока за управление. Това е свързано с необходимостта от високопроизводително и надеждно захранване.

Акумулатори през 2020 г.: Сервизното обслужване и поддръжката трябва да отговарят на съвременните достижения

Не само че автомобилите стават все по-комплексни поради въвеждането на нови електронни системи: сервизното обслужване и смяната на акумулатори също налагат нови подходи на работа. От технически съображения съвременните акумулатори често биват монтирани в багажното отделение или под седалките, което значително затруднява смяната и поддръжката на акумулаторите на автомобилите. Отчитането на данните, които предоставя системата за управление на акумулатора (BMS) на превозното средство, отнема време. Необходими са съвместими диагностични устройства за пълно отчитане на данните от блоковете за управление и за извършване на често изискваната регистрация на акумулатора в системата. Следователно е необходимо редовно допълнително обучение в областта на акумулаторната техника и оптимизиране на работните процеси в сервизите, за да може в бъдеще клиентите да получават първокласно и добре обосновано сервизно обслужване.

VARTA^®: Бързо съдействие по темата за акумулаторите

Чрез VARTA Портал за партньори, VARTA^® Automotive предоставя на професионалните сервизи ценна помощ по всички въпроси, свързани с акумулаторите. Освен подробна информация за мястото на монтиране на акумулатора в превозното средство, VARTA^® Automotive предоставя и подробни инструкции за замяна на акумулатора за почти всички видове превозни средства.

Кой е най-добрият акумулатор за автоматични старт-стоп системи?

Енергийната консумация на съвременните автомобили се увеличава, а нарастващият брой електронни компоненти и системи за комфорт натоварват акумулатора. Освен това законовите изисквания за намаляване на емисиите на CO2 принуждават производителите да въвеждат системи за автоматично спиране на двигателя.

Само високопроизводителни автомобилни батерии като EFB или AGM могат да се справят с тези повишени изисквания и да осигурят стабилно захранване на автомобила. Акумулаторната батерия за системата старт-стоп може да бъде заменена само с акумулаторна батерия от същия тип. В случай на батерия EFB може да е препоръчително да се премине към AGM . При определени обстоятелства обаче AGM акумулаторът може да бъде подходящ за автомобили без старт-стоп технология.

С помощта на VARTA търсачката на акумулатори можете бързо да откриете подходящия акумулатор.

По-долу сме обобщили различните технологии за акумулатори и подходящите акумулатори за подмяна, както и защо може да си струва да се извърши подобрение.

Технологии на автомобилните акумулатори

Конвенционалните стартерни акумулатори

Конвенционалните оловно-киселинни акумулатори са изпитани продукти, които са се доказали в милиони автомобили в продължение на десетилетия. В наши дни почти всички батерии не се нуждаят от поддръжка. Освен редовната проверка в сервиза за откриване на предстояща повреда, не е необходима друга поддръжка. Ако по-старият акумулатор не изисква поддръжка, той трябва да се обслужва само от специалисти.

При добра грижа оловно-киселинният акумулатор може да издържи много години и все още се използва широко в автомобили без старт-стоп системи и с умерен брой електрически компоненти.

EFB Батериите

EFB са по-ефективни версии на конвенционалните стартерни батерии.

Благодарение на подобренията, заобикалящи плочите с полиестерна обвивка, и подобрената формула на активния материал, те могат да се използват по-ефективно. Това също така води до по-бавно нарастване на вътрешното съпротивление на батерията през целия ѝ живот, отколкото при обикновените батерии. Батериите EFB се използват широко в автомобили с начално ниво на старт-стоп системи, обикновено без възстановяване на спирачната енергия.

AGM Батериите

AGM се отличават с висока производителност и издръжливост. В батерията AGM подложката от стъклени влакна, която се използва като сепаратор, абсорбира електролита, което прави невъзможно изтичането на акумулаторната киселина. Плочите на батериите AGM се монтират с определено притискане. Това осигурява оптимална връзка между киселината и плочите през целия живот на батерията. В допълнение, компресията предотвратява загубата на активен материал и прави батерията особено здрава за взискателни приложения.

AGM Батериите се използват в превозни средства с усъвършенствани автоматични системи за старт-стоп и възстановяване на спирачната енергия.

Заменете EFB само с EFB или AGM акумулатор

Акумулатори със стартова технология AGM или EFB  са проектирани да отговарят на изискванията на превозни средства със системи за старт-стоп. Обикновените автомобилни акумулатори не могат да се справят с високите изисквания, които възникват поради разряда по време на фазите на спиране. Замяната с обикновен акумулатор вместо AGM или EFB води до бързо влошаване на състоянието на акумулатора и повредата е неизбежна. За оптимално функциониране трябва да се използва акумулатор, който е съвместим със системата за управление на акумулатора на автомобила. Възможен е ъпгрейд от EFB до AGM акумулатор, който повишава ефективността на системата за автоматично стартиране и спиране и води до повишен ефективен разход на гориво.

Автомобил с AGM акумулатор се нуждае и от AGM акумулатор

Автомобилите със системи за автоматично стартиране и спиране и рекуперация на енергия създават големи изисквания към акумулатора. Акумулаторната батерия AGM може да се справи и с големия брой цикли, които се предизвикват от автоматичната система старт-стоп, и също така е подходяща за зареждане с рекуперативна спирачна енергия.

Акумулаторната батерия EFB обикновено се използва с по-високо ниво на заряд, така че съхраняването на енергия от рекуперация не е възможно или е възможно само в ограничена степен. Мощната батерия AGM с качество на оригинално оборудване гарантира висока надеждност и по-добро изживяване по време на шофиране.

Кога си струва да се модернизирате?

AGM Батериите задоволяват глада за енергия

Съвременните компактни и средни автомобили често са оборудвани с много електронни асистенти и функции за комфорт, като например отопляеми седалки или огледала. Освен тях има и компоненти като навигационни системи и системи за централно заключване, които често са стандартно оборудване дори за малки автомобили. Премиум класа, SUV и спортните автомобили са оборудвани с още повече електрически компоненти, които акумулаторът трябва да захранва при всякакви ситуации на шофиране и при всякакви метеорологични условия. В такива случаи може да се окаже целесъобразно модернизирането на акумулатора AGM , дори за автомобили без технология за автоматично спиране и пускане на двигателя, за да се осигури по-голяма надеждност.

Сезонно използване на автомобила

Много кабриолети, ретро автомобили и втори автомобили често се използват само през лятото и се спират за няколко месеца през зимата. През този период акумулаторът не се зарежда от алтернатора, затова е препоръчително да поддържате заряда му със съвместимо зарядно устройство. AGM може да се презарежда много по-добре и осигурява достатъчен капацитет за по-дълго време, тъй като киселинното наслояване и сулфатирането са по-малко склонни към сулфатиране поради свързания електролит. Това гарантира успешен старт на сезона.

Бърза проверка на модернизацията

• Има ли автомобилът богато електронно оборудване?
• Оборудван ли е автомобилът с допълнителни, допълнително монтирани електронни устройства?
• Често ли се зареждат устройства, напр. мобилни телефони, в превозното средство?
• Често ли шофирате при екстремни метеорологични условия?
• Често ли шофирате на къси разстояния или често сте в опашки?
• Бихте ли готови да платите повече за продукт с по-добри дългосрочни ползи (експлоатационен живот)?

Ако сте отговорили на някой от тези въпроси с “да”, препоръчва се ъпгрейд до AGM .

Вижте повече за това кога е целесъобразно да се извърши подмяна с AGM акумулатор, дори и без система старт-стоп.

Смяна на акумулатор – стъпка по стъпка

Когато автомобилният акумулатор има слаб зараяд, е време за смяна на акумулатора.   Кои стъпки трябва да се предвидят и защо е много по-сложно при съвременните автомобили? Акумулаторите на автомобилите обикновено се намират под капака на двигателя. В съвременните превозни средства обаче стартерният акумулатор може да се монтира и на други места. В днешно време само 58% от акумулаторите се монтират под капака. Около 40% са разположени в багажника, а в останалите превозни средства той може да е дори в отделението за пътници. Така че, как се сменя акумулаторът?

Какъв акумулатор ми е необходим?

Преди смяната на акумулатора трябва да се закупи нов акумулатор. От значение са препоръките на производителя на превозното средство. Следните критерии са от значение при избора на акумулатор:

Размери на групите акумулатори

Размерът на групата акумулатори описва стандартизирания размер на автомобилния акумулатор, но често в едно превозно средство могат да се монтират няколко размера акумулатори. Например стартерният акумулатор за превозно средство с дизелов двигател обикновено е по-голям от този на подобно превозно средство с бензинов двигател. Ситуацията е подобна, ако автомобилът се предлага с различни типове двигатели. И в този случай отделението за акумулатора обикновено е проектирано така, че да побира различни размери акумулатори.

Електрическо напрежение

С малки изключения, в автомобилния сектор вече се използват само 12V акумулатори. За разлика от тях някои ретро автомобили изискват специални 6-волтови акумулатори. В този случай не може да се монтира 12V акумулатор, тъй като електрическите компоненти ще се разрушат от по-високото напрежение.

Големите товарни превозни средства обикновено имат 24V система. Поради това се свързват два 12V акумулатора последователно.

Студения стартов ток

Високият студен стартов ток (CCA) осигурява добро стартиране и е от особено значение в студено зимно време. Стойността върху етикета се определя от стандартизирана процедура за тестване (в Европа – EN 50342-1) при температура -18°C.

Капацитет

Втората важна стойност върху етикета описва капацитета (Ah) на акумулатора. Капацитетът се определя със стандартизирана процедура за тестване и описва колко заряд може да се използва от акумулатора, преди да се разреди напълно.

Докато студения стартов ток е важен предимно за конвенционалните превозни средства, при съвременните превозни средства с голям брой електрически компоненти и старт-стоп системи, капацитетът става все по-важен. Научете повече за най-добрите опции за смяна на акумулатор при превозно средство със старт-стоп система.

За малък автомобил с няколко електрически компонента е достатъчен акумулатор с капацитет 40 – 45 Ah. Превозните средства от премиум клас и спортните автомобили са оборудвани с акумулатори с капацитет до 110 Ah. Капацитетът на зареждане на автомобилния акумулатор намалява с напредването на времето и зависи от фактори като температурата и влажността на околната среда.

Как работи конвенционалният автомобилен акумулатор.

Как да избера най-добрия акумулатор за моето превозно средство?

При широката гама от стартерни акумулатори с различни технологии и класове мощност изборът често е труден.  VARTA^® Търсене на акумулатор улеснява избора на правилния акумулатор.

Как да монитрам новия акумулатор?

При монтажа на новия акумулатор трябва да се спазват инструкциите на производителя на превозното средство. Моля, обърнете внимание и на информацията от производителя на акумулатора в книжката за безопасно боравене с акумулатор. За да се предотврати обратна полярност, преди да се извади старият акумулатор, трябва да се вземе предвид разположението на положителната и отрицателната клема. Разбира се, двигателят също трябва да бъде изключен, а ключът изваден.

1. Преди да започнете работа с акумулатора, поставете защитни очила. Избягвайте пряк контакт с киселина от акумулатора, която може да е изтекла.
2. Първо отстранете заземяващия кабел. По този начин се предотвратява късо съединение между положителната клема и каросерията на превозното средство.
3. Проверете отделението за акумулатора за корозия. Също така щателно проверете скобите за ръжда и повреди. Почистете отделението за акумулатора и го ремонтирайте, ако е необходимо. Корозията в областта на акумулатора може да индикира изтичане на акумулаторна киселина. В този случай трябва да се направи проверка в сервиз, за да се установи причината за това.
4. Отстранете повърхностната ръжда и мръсотия от клемите на акумулатора, тъй като това води до повишено съпротивление при контак и следователно до значителни неизправности или преждевременна повреда на акумулатора.
5. Постарайте се клемите да са здраво закрепени, за да се избегнат прекъсвания по време на контакт, дължащи се на вибрации. При свързването на клемите, трябва да се внимава да не се повредят от усукване или други механични натоварвания.
6. Постарайте се акумулатора да бъде правилно поставен при монтажа. Затегнете скобите с помощта на динамометричен ключ. Правилният ключ може да се намери в ръководството за експлоатация на превозното средство.
7. Проверете отново правилния поляритет на кабелите преди свързването. Първо свържете червения кабел към положителната клема, а след това свържете черния заземен кабел към отрицателната клема.

След смяната на акумулатора може да се наложи повторно калибриране на вътрешните системи на автомобила като въздушни възглавници, сензори и други функции за комфорт. Това важи най-вече за по-съвремнните автомобили, които са оборудвани с много технически системи или със старт-стоп система. За такива автомобили е препоръчително смяната на акумулатора да бъде извършена отa професионален сервиз.

Как да изхвърля стария акумулатор?

Акумулаторите на автомобилите са опасни отпадъци и не трябва да попадат в битовите отпадъци. Изхвърлянето на акумулатори се регулира от закона. Автосервизите и центровете за рециклиране приемат стари акумулатори. Знаете ли, че 99% от акумулаторите могат да се рециклират, както и че около 80% от новите акумулатори се състоят от рециклирани материали? Тази система за рециклиране предотвратява замърсяването на околната среда.

Струва ли си AGM акумулаторът без автоматична старт-стоп технология?

Високата производителност на AGM акумулаторите се използва предимно в комбинация със старт-стоп технологията. Силните страни на AGM акумулаторите обаче могат да се използват и без старт-стоп система на борда: Тази технология осигурява по-големи енергийни запаси, от които могат да се възползват и конвенционалните превозни средства, например поради по-дългия експлоатационен срок на акумулатора.

Капсулираните AGM акумулатори не изискват поддръжка и са устойчиви на течове, тъй като електролитът в AGM акумулатора се намира в абсорбиращ разделител, изработен от стъклени влакна. Дори при повреда на акумулатора киселината не може да излезе от него. Това предотвратява последващи повреди по каросерията (напр. ръжда) или други съседни компоненти.

Предимства на преминаването към AGM акумулатор

Освен вече споменатите предимства, има и други причини да преминете към AGM акумулатор. Следните обстоятелства налагат замяната с AGM акумулатор:

• Големият брой кратки пътувания с пробег под 10 km или с годишен пробег под 10 000 km не дават на алтернатора достатъчно време за адекватно презареждане на акумулатора. Всеки път, когато акумулаторът не е с пълна степен на заряд SOC (Състояние на заряд), той се затруднява да стартира превозното средство следващия път.
• Ако превозното средство се използва само сезонно, по-старият конвенционален стартов акумулатор  може да се разреди преждевременно. Това е твърде вероятно, ако на мястото за съхранение има неблагоприятни условия и зарядът не се поддържа със зарядно устройство. AGM акумулаторът може да издържи на дълъг престой, тъй като при тази технология не може да се получи наслояване в електролита, който е затворен в разделителя, така че се наблюдава по-малко сулфатизация. Това означава, че AGM акумулаторът се зарежда по-лесно от мокрия акумулатор след дълъг период на престой.
• AGM акумулаторът може да издържа на екстремни външни температури и има големи енергийни запаси. Конвенционалният стартерен акумулатор реагира на високи температури и студ с драстично намаляване на капацитета и се разрежда по-бързо.
• Ако превозното средство е оборудвано с голям брой нестандартни електрически устройства, които са с повишена консумация на мощност, например сложна аудиосистема, AGM акумулаторът осигурява на превозното средство необходимата мощност, която конвенционалният мокър акумулатор не може да осигури.

AGM акумулатори – Първият избор за леки превозни средства

• В търговската мрежа превозните средства често се използват за работа на няколко смени. AGM акумулаторът може да издържи на по-големи натоварвания при работа на няколко смени по-добре от нормален стартов акумулатор.

Градските камиони често са снабдени и с електрически захранвани компоненти и специално оборудване. Конвенционалният стартерен акумулатор бързо достига границите на възможностите си и се влошава поради разлагане на активния материал, което е от значение за капацитета му. Благодарение на специалната конструкция на клетките и специалната смес за активния материал, AGM акумулаторът може да издържи повече и по-дълбоки цикли на зареждане от конвенционалния акумулатор.

• Градските доставки и такситата включват предимно кратки пътувания – при всякакви метеорологични условия. AGM акумулаторът стартира автомобила надеждно и отговаря на изискванията за търговска експлоатация.

Автоматичните старт-стоп системи на двигателя са по-ефективни с AGM акумулатор

Превозните средства с обикновени старт-стоп системи без възстановяване на спирачната енергия (рекуперация) обикновено са оборудвани с EFB акумулатор. Дори и в този случай обаче си заслужава да се замени с AGM акумулатор:  технологията  работи надеждно и без неизправности. И не на последно място, AGM акумулаторите впечатляват с високия си капацитет на натоварване: През целия си експлоатационен срок AGM акумулаторът има по-добър прием на заряд от EFB акумулатора.

Бърза проверка на обновяването

• Има ли превозното средство значително електронно оборудване?
• Оборудвано ли е превозното средство с допълнителни, модифицирани електронни устройства?
• Зареждат ли се често устройства, напр. мобилни телефони, в превозното средство?
• Често ли шофирате при екстремни метеорологични условия?
• Често ли шофирате на къси разстояния или често сте в задръстване?
• Бихте ли били готови да платите повече за продукт с по-добри дългосрочни ползи (експлоатационен срок)?

Ако сте отговорили на някой от тези въпроси с “да”, препоръчваме ви да преминете към AGM.

Знаехте ли?

Старт-стоп технологията, оборудвана с EFB акумулатор, изключва двигателя само в 39%* от всички случаи в сравнение с AGM акумулатор. Комбинацията от AGM акумулатор и старт-стоп система е икономична, мощна и надеждна.

*Проучване на Clarios

Видове акумулатори – оловно-киселинни, AGM, EFB

Стартовите акумулатори са се утвърдили като ефективни в милиони автомобили по целия свят. Благодарение на непрекъснатите нововъведения и последващи промени, през годините класическите мокри акумулатори повишиха своята производителност, надеждност и приспособимост. EFB и AGM акумулаторите са нови видове акумулатори, които отговарят на повишените изисквания на съвременното поколение превозни средства.

AGM, EFB, оловно-киселинни: Три различни вида акумулатори – множество общи характеристики

AGM и EFB акумулаторите се характеризират с висока производителност. Въпреки различията в технологичния им подход, видовете акумулатори от последно поколение имат и други общи положителни характеристики: Те се нуждаят от по-малко поддръжка и са по-надеждни, отколкото са били преди 10 години – благодарение на технологичния напредък в областта на акумулаторите.

Едва преди няколко десетилетия нивото на киселината в акумулатора трябваше редовно да се проверява и при необходимост да се допълва с дестилирана вода. При съвременните акумулатори, които не се нуждаят от такава поддръжка, загубата на вода е толкова минимална, че допълването с дестилирана вода не е необходимо през целия експлоатационен срок на акумулатора.

Стартови акумулатори, EFB акумулатори и AGM акумулатори: Разлики между видовете акумулатори

1. Акумулатори с мокри клетки (SLI) – доказани и икономични

Традиционният стартов акумулатор се състои от шест акумулаторни клетки. Една акумулаторна клетка, наричана още блок от плочи, се състои от комплект положителни и отрицателни плочи, които от своя страна се състоят от няколко електрода.

Един положителен електрод се състои от активен материал, изработен от оловен оксид, и положителна решетка, изработена от оловна сплав. Решетъчната структура придава на електродите плътна структура и същевременно служи като електрически проводник. Активният материал е потопен в електролит – смес от киселина и дестилирана вода.

Отрицателният електрод също се състои от активен материал, който обаче в конкретния случай е изработен от чисто олово, и отрицателна решетка. Електродите с различна полярност са разделени с разделител. Необходимият капацитет на акумулатора се постига чрез паралелно свързване на отделните плочи в клетката. При последователно свързване на отделните клетки се получава необходимото напрежение от 12 волта.

Желаете ли да научите повече? Можете да разберете как функционира един акумулатор в нашата статия относно структурата и функциите на стартовите акумулатори.

Конвенционални акумулатори, като оловно-киселинните акумулатори, са най-разпространените видове акумулатори. Тази технология често се нарича SLI, което се отнася до основните функции на акумулатора: Стартиране, осветяване и запалване. Те са подходящи за превозни средства без старт-стоп технология и с умерен брой електрически консуматори.



2. EFB акумулатори – голям брой цикли на зареждане и дълготраен живот

EFB акумулаторите са оптимизирана версия на мокрия акумулатор с по-висока производителност. Съкращението “EFB” означава “усъвършенстван акумулатор с течен електролит”. И тук плочите са изолирани една от друга с микропорест разделител. Между плочата и разделителя също има полиестерна тъкан. Този материал спомага за стабилизирането на активния материал на плочите и удължава експлоатационния срок на акумулатора. EFB акумулаторите имат голям брой възможни цикли на зареждане и осигуряват двойно по-висока производителност при частично и дълбоко разреждане в сравнение с конвенционалните акумулатори.

EFB акумулаторите често се монтират в превозни средства с прости автоматични старт-стоп системи. Поради отличните си характеристики акумулаторите с EFB технология  все по-често се използват и като заместители на конвенционалните оловно-киселинни акумулатори.



3. AGM акумулатори – висока производителност и капацитет за натоварване

AGM акумулаторите са универсални, с висока производителност и са предназначени за високо ниво на потребление. В общи линии структурата на AGM акумулатора е същата като тази на акумулатора с мокри клетки. В AGM обаче електролитът вече не е свободно плаващ, а е свързан в специален разделител от стъклена подложка, откъдето идва и наименованието “абсорбираща стъклена вата”. Голямата контактна площ допринася за увеличаването на мощността и също така прави акумулатора устойчив на течове. Благодарение на своята конструкция акумулаторът е херметически затворен. Тази особеност позволява вътрешна рекомбинация на кислорода и водорода, така че да няма загуба на вода. За да се предпазят от свръхналягане, отделните клетки на акумулатора са оборудвани с предпазен клапан, който осигурява защита дори при възникване на повреда.

По отношение на експлоатационния си срок AGM акумулаторите имат значителни предимства пред обикновените стартови акумулатори. Един AGM акумулатор може да издържи три пъти повече цикли в сравнение с конвенционален стартов акумулатор. Допълнително предимство на AGM акумулаторите е, че те не са зависими от положението си, тъй като поради свързването на електролита не може да изтече течност. Дори ако корпусът на акумулатора е счупен, не може да изтече акумулаторна киселина.

AGM акумулаторите са идеални за превозни средства с автоматични старт-стоп системи с възстановяване на спирачната енергия (рекуперация), тъй като конвенционалните стартови акумулатори не могат да се справят с високото енергийно потребление на тези системи. AGM акумулаторите са подходящ избор и за автомобили с висока консумация на електроенергия и голям брой електрически консуматори.

Кой акумулатор за кое превозно средство?

Във  VARTA^® Портала за партньори нашите сервизни партньори могат бързо да намерят подходящия акумулатор за замяна, разположението му в превозното средство, както и инструкции за монтаж и демонтаж за повечето превозни средства, които са в експлоатация в Европа.  VARTA^®  Търсачката за акумулатори също така помага на нашите крайни клиенти да преценят кой е подходящият акумулатор за замяна за тяхното превозно средство.

При определени обстоятелства може да се окаже по-удачно да се премине към друга технология на акумулатора. Тук можете да прочетете кога това може да е уместно. AGM акумулатор винаги трябва да се заменя с AGM акумулатор.  Ако в превозно средство със старт-стоп система се монтира конвенционален акумулатор, следва да се очаква значително скъсяване на експлоатационния срок на акумулатора или ограничаване на функциите на системата за управление на енергията на превозното средство. Това също важи, ако старт-стоп функцията е деактивирана.

Поддръжка на акумулатори за мотоциклети, четириколки и UTV

Мотоциклетистите са добре запознати с проблема: след зимата мотоциклетът или четириколката не стартират. Акумулаторът е изтощен. Това може да бъде избегнато с правилната употреба и поддръжка на акумулаторите за мотоциклети и директният старт в прекрасното пролетно време е гарантиран.

Правилна поддръжка на акумулатори за мотоциклети – Стъпка по стъпка

Косачки за трева, мотоциклети, водни колела и четириколки обикновено се използват само през топлите сезони. Акумулатори от VARTA^® Powersports сериите могат лесно да устоят на зимно съхранение. Въпреки това трябва да се вземат предвид няколко аспекта, за да може акумулаторът да остане здрав до началото на сезона.

На първо място: Правилната подготовка

Важно: Безопасността на първо място. Защитни очила, ръкавици за еднократна употреба и дълги ръкави предпазват от случаен контакт с разредена сярна киселина. Необходимо е да спазвате информацията за безопасност, която се предоставя с акумулатора, преди да го заредите.

1. Подходящи места за съхранение

Правилното място за съхранение може да допринесе значително за поддържането на мощността на акумулатора. Важно е да се осигури сухо и добре проветриво място. В идеалния случай температурата в помещението трябва да е между 10-15° C.

2. Поддържане на заряда

Преди да го приберете за зимно съхранение, е препоръчително да заредите напълно акумулатора с външно зарядно устройство. За да се поддържа напрежение над 12,5 V, акумулаторът трябва да се свързва към съвместимо зарядно устройство на всеки два месеца. Поддържащото зареждане предотвратява изтощаването, удължава експлоатационния срок на акумулатора и гарантира оптимално ниво на заряд в началото на сезона. За тази цел трябва да се използва специално зарядно устройство, което включва режим на поддържащо зареждане, тъй като в противен случай съществува риск от прекомерно зареждане. В случай на съмнение, моля, консултирайте се с информацията на производителя.

3. Доливане и почистване на акумулатора

Маркировката върху дългата страна на VARTA^® Powersports Freshpack показва дали акумулаторът трябва да се допълни с дестилирана вода.

Важно: Преди да заредите акумулатора, отстранете замърсяванията в близост до тапата за зареждане, за да предотвратите попадането на замърсявания в клетките на акумулатора. Когато доливате дестилирана вода, подходяща фуния помага да се предотвратят пръски и да се добави точното количество вода.

Важно: Клетките не трябва да се препълват. VARTA^® Powersports Freshpack акумулаторите трябва да се допълват само с дестилирана вода. Електролитът, който се доставя с акумулатора – Freshpack – се долива само веднъж при пускане в експлоатация. Използвайте мек почистващ препарат, за да почистите корпуса на акумулатора. Включването на клемите на акумулатора в процеса на почистване елиминира корозията и следователно дефектните контакти.

Съвети за грижа за акумулатора – не само през зимата

Съвременните автомобили стават все по-надеждни и по-ефективни, но същевременно броят на електрическите консуматори в тях нараства.  До 80-те години на миналия век честа причина за повреди е била спукана гума или механичен дефект. През последните години обаче повредите в акумулатора на автомобила се превърнаха в най-честата причина за принудително спиране. Понастоящем акумулаторите стават причина за повреда четири пъти по-често, отколкото през средата на 90-те години. Причините за това често са лошата поддръжка на акумулатора или несвоевременната замяна на акумулатора. Ето защо: Шофьорите могат да продължат да бъдат мобилни само ако се грижат добре за акумулатора.

Правилната поддръжка е от съществено значение за удължаване на експлоатационния срок на вашия акумулатор

1. Ниво на заряда

Независимо от това какъв тип стартов акумулатор използвате: Винаги следете нивото на заряда, за да поддържате възможно най-голям капацитет на зареждане. Достатъчното и адекватно зареждане на акумулатора може значително да удължи експлоатационния му срок.

Ако превозното средство е паркирано за дълъг период от време или не се използва през зимата, с подходящо зарядно устройство може да се предотврати спадът в напрежението и вредният ефект от дълбокото разреждане. Качествените зарядни устройства могат да определят капацитета на акумулатора и да включват автоматичен контрол на тока на зареждане. В случай на спорадична употреба на превозното средство, зареждането на интервали от около два месеца запазва производителността на акумулатора и удължава експлоатационния му срок.

2. Редовни проверки на нивото на зарядa

Кратките пътувания оказват огромно натоварване върху стартовите акумулатори – особено при ниски температури. При зимни условия производителността на всички акумулатори е ограничена от химически съображения и генераторът може да осигури само частично зареждане на кратки разстояния. Ето защо е още по-важно редовно да проверявате нивото на заряда на акумулаторите на автомобилите. Проверката на фаровете дава приблизителна представа за нивото на заряда на акумулатора. Ако фаровете бързо притъмнеят след изключване на двигателя, акумулаторът трябва да се зареди възможно най-скоро. В най-добрия случай е желателно редовно да се извършва професионален преглед на нивото на заряда от вашия сервиз.

3. Безопасността е по-важна от икономичността

Неизползването на електрически консуматори, като например нагревателите на седалките и волана, намалява консумацията на гориво и не натоварва толкова много акумулатора. Освен ако не са крайно необходими, по възможност е добре да изключите само електрическите компоненти, които служат за осигуряване на комфорт. Това допринася съществено за по-доброто управление на енергията в превозното средство и увеличава наличното количество енергия за зареждане на акумулатора.

Системите, които се използват за осигуряване на безопасност по пътя, следва да бъдат приоритизирани. Затова фаровете трябва да останат включени при здрачаване. Важни електронни спомагателни функции, свързани с безопасността, също трябва да останат включени. По време на по-дълги пътувания акумулаторът се зарежда бързо – дори без да се движите с висока скорост. Дори при 2000 оборота в минута генераторът осигурява на акумулатора две трети от максималния му енергиен капацитет.



4. Чиста среда за монтиране

Поддържането на чиста среда около мястото на монтиране на акумулатора спомага за минимизиране на склонността към саморазреждане, доколкото в комбинация с влагата мръсотията в близост до клемите на акумулатора може да предизвика утечка на ток. Почистването на клемите и връзките предотвратява образуването на корозия по контактите, свежда до минимум контактното съпротивление и така подобрява ефективността на зареждане и студения старт.

Какво трябва да знаете за акумулаторите на автомобилите – технологии на акумулатора, които не изискват поддръжка

Почти всички оловно-киселинни акумулатори, независимо дали са класически мокри акумулатори (SLI) или съвременни AGM акумулатори, вече не изискват поддръжка. Това означава, че допълването с дестилирана вода не е необходимо. Във всеки случай този процес не трябва да се извършва от непрофесионалисти, а по-скоро от специалисти във вашия сервиз. Въпреки това, полагането на известно количество грижи може да удължи експлоатационния срок на акумулатора, а редовното проверяване на нивото на заряда позволява да се установи дали акумулаторът е изтощен, преди да е настъпило дълбоко разреждане. Можете да научите повече за технологиите на акумулатора и кои от тях са подходящи за вашето превозно средство в статията относно различните видове акумулатори.