Ahorra combustible con el sistema Start-Stop

Por qué es tan importante un sistema Start-Stop que funcione para ahorrar combustible

Ahorrar combustible ha sido y sigue siendo un aspecto importante de la conducción – no sólo en términos de protección del medio ambiente, sino que también beneficia a tu bolsillo. Mucho depende de un individuo & rsquo; estilo de conducción. Cambiar de marcha con antelación, circular a bajas revoluciones y conducir con previsión contribuyen en gran medida a reducir el consumo. Pero la tecnología también proporciona apoyo en forma del  Sistema Start-Stop, que desde hace tiempo forma parte del equipamiento de serie de los coches modernos.

Una breve historia del Start-Stop

Hoy en día, ahorrar combustible se considera sensato no sólo por razones económicas, sino también ecológicas. Pero cuando nació la idea del sistema Start-Stop automático, fue más bien la crisis de los precios del petróleo de la época la que planteó la necesidad de adoptar medidas de ahorro de combustible. Toyota inventó el primer sistema Start-Stop automático a mediados de la década de 1970.

Volkswagen y Audi introdujeron sus versiones del sistema Start-Stop en la década de 1980. Junto con una caja de cambios de 5 velocidades, una carrocería aerodinámica y un indicador electrónico de consumo de combustible, estas mejoras pretendían reducir significativamente el consumo de combustible.

En la década de 2000 siguió una nueva generación de sistemas Start-Stop. Esta sofisticada y robusta tecnología marcó el inicio de la historia de éxito de Start-Stop.

Dependiendo del estilo de conducción, la tecnología Start-Stop puede lograr un ahorro de combustible de hasta el 15%. Sin embargo, la eficacia del sistema depende de muchos factores, entre ellos el ámbito de uso. Durante el uso urbano, el sistema Start-Stop automático hace que el motor se apague al detenerse. Naturalmente, es menos eficaz en viajes largos por autopista.

Altas exigencias a la batería

El suministro fiable de los consumidores eléctricos mientras el motor está apagado, es muy exigente. Hace tiempo que se discute si un sistema Start-Stop automático de este tipo es probablemente más perjudicial para el medio ambiente y más caro porque requiere mucha energía de la batería. Por eso, una avanzada batería de plomo-ácido es el corazón de todo sistema Start-Stop que funcione correctamente. Las únicas tecnologías de baterías que pueden resistir los retos de los sistemas Start-Stop automáticos son  AGM y EFB.

Las baterías EFB – para sistemas Start-Stop básicos

Las baterías EFB (EFB son las siglas de “Enhanced Flooded Battery”) son adecuadas para la alimentación de coches con sistemas Start-Stop automáticos básicos. El diseño de las baterías EFB es una evolución de las baterías de plomo-ácido convencionales. Varias mejoras a nivel de componentes contribuyen a prolongar la vida útil de la batería. Las baterías EFB’ de baja resistencia interna garantizan una gran durabilidad de ciclo y mejoran la estabilidad en aplicaciones exigentes como Start-Stop – pueden soportar dos veces más ciclos de carga* en comparación con las baterías de arranque convencionales.

Baterías AGM – para sistemas Start-Stop avanzados

Cuando se trata de vehículos con sistemas Start-Stop automáticos con recuperación de energía de frenado (recuperación), o coches con equipamiento premium y accesorios sofisticados, las baterías AGM (AGM significa “Absorbent Glass Mat”) ofrecen una mayor capacidad para soportar estas demandas de alta potencia en comparación con las baterías de arranque normales.

Las baterías AGM tienen excelentes características de arranque en frío. Permiten un arranque potente del motor que favorece un tiempo de funcionamiento reducido del motor de arranque. Gracias a su buena capacidad de recarga y a su elevada potencia en estados de carga bajos, un motor caliente puede apagarse y volver a arrancarse varias veces a intervalos cortos, sin riesgo de dificultades al volver a arrancar. En cuanto a su vida útil, las baterías AGM también presentan ventajas significativas con respecto a las baterías de arranque tradicionales. Soportan tres veces más ciclos de carga* que las baterías de arranque convencionales. Debido a que el electrolito de una batería AGM está ligado a un velo de vidrio absorbente, es resistente a condiciones duras, a prueba de fugas y no requiere mantenimiento.

Revise su batería con regularidad

Si tiene un coche con sistema Start-Stop automático, debe tener en cuenta algunas cosas. Cuando sustituya la batería de su vehículo , la nueva batería debe poder ser reconocida por el sensor de batería (IBS) del sistema Start-Stop, para que el vehículo pueda realizar un seguimiento preciso del estado de la batería. Esto permite que la gestión energética del vehículo controle de cerca los parámetros de la batería para aprovechar al máximo el ahorro de combustible. Si se instala una batería incorrecta en el vehículo o no se registra correctamente, puede producirse un deterioro prematuro de la batería y otra avería.

Si ya hay una batería AGM instalada en el vehículo, debe sustituirse siempre por otra batería AGM. Sin embargo, es posible cambiar de una batería EFB a una AGM, lo que puede aumentar la eficacia del sistema Start-Stop automático y, en consecuencia, el consumo de combustible.

Por otro lado, una batería envejecida puede reducir el número de arranques y paradas. Por lo tanto, se recomienda comprobar la batería con regularidad como parte del servicio y sustituirla antes de que falle para garantizar el máximo combustible.

*Norma de ensayo EN 50342-1 y para EFB y AGM, adicionalmente EN 50342-6