Comprobación de la batería - Paso a paso

Instrucciones para probar la batería del coche

Según los últimos estudios del Automóvil Club Alemán ADAC, en 2022 alrededor del 46% de las averías se debieron a la batería. Entre las razones de ello figura la creciente electrificación de los vehículos. Hoy en día, las exigencias a la batería son mayores; hasta 150 consumidores eléctricos y el sistema automático de arranque y parada de los coches modernos requieren suficiente potencia. Por ello, es aconsejable una revisión periódica de la batería por parte de un taller especializado para detectar un fallo inminente de la batería antes de que se produzca una avería definitiva.

Comprobación correcta del estado de la batería por talleres especializados

Principios básicos:

Comprobación de una batería convencional de pila húmeda:

Un aparato de medición que sólo puede medir el estado de carga de la batería es adecuado para comprobar una batería convencional de automóvil. En un caso ideal, se mide con un multímetro una tensión en circuito abierto de unos 12,8 V. Si la tensión cae por debajo de 12,4 V, la batería debe recargarse lo antes posible. Una carga baja continua daña la batería debido a la sulfatación.

Como la carga principal de una batería de arranque convencional se debe al proceso de arranque y después de la carga por el generador no hay más descarga, la corriente de arranque en frío es decisiva en este caso. Debido al envejecimiento y al desgaste, la capacidad de la batería para suministrar corrientes elevadas disminuye gradualmente. Además, cuanto menor sea la carga (determinada mediante la medición de la tensión en circuito abierto), menor será la corriente posible que puede suministrarse durante el proceso de arranque.

Comprobación de una batería de arranque-parada:

Al comprobar una batería de arranque-parada, no sólo es importante el estado de carga (también conocido como SOC), sino también el estado de salud (SOH) de la batería.

Mientras que el SOC puede determinarse simplemente con una medición de tensión, para comprobar el SOH se requiere un complejo procedimiento de prueba, con el fin de hacer una declaración fiable sobre el estado de la batería. Entre otras cosas, la determinación del SOH tiene en cuenta la capacidad de arranque en frío (CCA), la capacidad residual (Ah) y la aceptación de carga (CA).

Así como la tecnología de los vehículos ha seguido desarrollándose a lo largo de los años, también lo han hecho las baterías con nuevas tecnologías como AGM o EFB . Para obtener resultados fiables de las pruebas, especialmente en lo que respecta al SOH, es esencial utilizar dispositivos de prueba modernos y adaptados a las nuevas tecnologías de baterías.

Pruebas de baterías paso a paso:

(Tenga en cuenta la información del fabricante del dispositivo.)

• Conecte el comprobador de baterías a los terminales de la batería para determinar el estado de carga y la resistencia interna. En principio: Conecte el cable rojo al terminal positivo y el cable negro al terminal negativo. La secuencia de conexión y desconexión es indiferente.
  Para conectar el dispositivo de comprobación a una batería situada en el maletero o en el habitáculo, deben utilizarse los bornes de la batería que se encuentran allí y no los contactos de ayuda al arranque del compartimento del motor, ya que la resistencia del cable instalado en el vehículo afectaría a la medición.
• Para conectar el dispositivo de comprobación a una batería situada en el maletero o en el habitáculo. Conecte a los terminales de la batería y no a los contactos de ayuda al arranque en el compartimento del motor, ya que la resistencia del cable que está instalado en el vehículo afectará a la medición.
• Configure el comprobador de baterías al tipo de batería correcto: Batería de arranque, batería de gel, batería EFB o AGM. El dispositivo utiliza un algoritmo de prueba diferente para cada tipo de batería, por lo que un ajuste incorrecto produciría un valor de medición incorrecto. Además, para algunos dispositivos de prueba es importante saber si la prueba se está realizando en una batería instalada en el vehículo o si se encuentra fuera del vehículo.
• Introduzca la corriente de arranque en frío indicada para la batería en el dispositivo, incluido el método de medición que se utiliza. Las normas más comunes son DIN, EN, IEC, JIS y SAE. Los detalles de la norma de prueba se pueden encontrar después de los detalles de la corriente de arranque en frío en la etiqueta de la batería.
• El dispositivo de prueba a continuación, lleva a cabo la prueba de forma automática y proporciona el resultado.

¿Interpretación correcta de los resultados de la prueba? ¿Cómo hacerlo?

Por cierto…

Para obtener resultados correctos al medir la conductividad, un consumidor como el faro debe encenderse poco antes de la medición. Esto elimina cualquier tensión superficial antes de la medición.

Guía de pruebas de baterías (PDF Download)