El nuevo papel de las baterías de coche

Baterías de coche antes y ahora: una visión general

Buena y sencilla: Requisitos de las baterías de coche hasta 1990

Hasta hace unas décadas, aparte del motor de arranque y el encendido, sólo había un pequeño número de dispositivos que debían alimentarse con electricidad. Salvo la iluminación del vehículo, la radio y los limpiaparabrisas, en muchos coches pequeños y compactos no había muchos más consumidores. Incluso en los coches de concepto, en aquellos días’ los ingenieros tendían a concentrarse en un diseño futurista y una tecnología de motor innovadora en lugar de en los asistentes electrónicos.

Nuevas tecnologías, mayores exigencias: El papel de las baterías a partir de mediados de los años 90

Hasta mediados de los años 90 no se impusieron en la clase compacta elementos como los elevalunas eléctricos y el cierre centralizado. Desde entonces, el número de consumidores de electricidad no ha dejado de aumentar. Hoy en día, los propietarios de coches nuevos cuentan con un gran número de asistentes electrónicos. Además de los consumidores eléctricos, como los sistemas de infoentretenimiento y navegación, disponibles en los vehículos desde hace tiempo, especialmente las nuevas tecnologías de los vehículos, como los sistemas de arranque y parada, contribuyen a aumentar la carga de la batería.

Los coches como aplicaciones sobre ruedas: Requisitos de las baterías modernas

Los vehículos de la generación actual suelen denominarse "aplicaciones sobre ruedas". Un coche moderno tiene ahora una media de 50 unidades controladas por la electrónica de control, así como otros 150 consumidores eléctricos. Han aumentado las exigencias a la conducción como experiencia. Los conductores esperan un alto nivel de comodidad, una amplia seguridad, una red de comunicación y un alto nivel de compatibilidad medioambiental. Módulos como los sistemas de arranque-parada, recuperación (recuperación de la energía de frenado), infoentretenimiento y asistentes de aparcamiento tienen que ser controlados y abastecidos de forma fiable con energía eléctrica. Para el equipamiento de un vehículo con batería, la adaptación a la infraestructura técnica existente es cada vez más importante. Las baterías de los coches tienen que seguir el ritmo de los avances en el campo de la automoción. Esto sólo puede lograrse con tecnologías de baterías innovadoras como EFB y AGM.

Una mirada al futuro: Ya existen nuevas baterías

El desarrollo de nuevas tecnologías de baterías no sólo es necesario para los vehículos eléctricos, sino, sobre todo, para la próxima generación de motores de combustión, ya que el creciente número de sistemas electrónicos exige cada vez más energía de la batería. Mientras que en 2017 la cuota de mercado de los vehículos eléctricos (incluidos los híbridos enchufables) se situó en un 1,6 % de retraso, la tecnología start-stop se está generalizando cada vez más en los vehículos con motor de combustión. Esto requiere una nueva generación de baterías. Incluso ahora, el 90% de todos los vehículos nuevos están equipados con tecnología start-stop y para 2020, el 30% de todos los vehículos tendrán tecnología start-stop.

Otra tendencia que se suma a la anterior tecnología start-stop y a la electromovilidad es la conducción autónoma. Aunque el ordenador de a bordo no asumirá completamente el control hasta un futuro lejano, en un futuro próximo los conductores estarán cada vez más asistidos por sistemas inteligentes y cederán parte de su control sobre el vehículo a la unidad de control. Esto implica la necesidad de una fuente de alimentación fiable y de alto rendimiento.

Baterías en 2020: El servicio y el mantenimiento deben seguir el ritmo

No sólo los coches son cada vez más complejos debido a las actualizaciones de los sistemas electrónicos: el servicio y el cambio de baterías también requieren nuevas interfaces. Por razones técnicas, las baterías modernas suelen instalarse en el maletero o debajo de los asientos, lo que dificulta considerablemente su sustitución y mantenimiento. La lectura de los datos proporcionados por el sistema de gestión de la batería del vehículo (BMS) lleva tiempo. Se necesitan dispositivos de diagnóstico compatibles para leer completamente las unidades de control y permitir el registro de la batería en el sistema, que se requiere con frecuencia. Por ello, es necesario seguir formándose regularmente en el campo de la tecnología de baterías y optimizar los flujos de trabajo en el taller para poder ofrecer a los clientes un servicio de primera clase y bien fundamentado en el futuro.

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