Start-stop no funciona

Razones por las que no funciona el sistema start-stop

La tecnología start-stop hace que la conducción sea más económica y respetuosa con el medio ambiente. Por ello, en 2020 uno de cada tres coches que circulen por nuestras carreteras estará equipado con esta tecnología. Por ejemplo, si un coche se detiene en un semáforo, el sistema start-stop apaga el motor. En cuanto se vuelve a pisar el pedal del embrague, o se suelta el freno en el caso de un cambio automático, el motor arranca de nuevo inmediatamente.

Además de los frecuentes arranques del motor, que la batería debe suministrar para este proceso, también alimenta todos los consumidores electrónicos incluso cuando el motor está apagado. Se podría decir que la batería del coche es el corazón del sistema de los vehículos modernos. Suele estar asistido por un sistema inteligente de gestión de la batería (BMS), que es, por así decirlo, el cerebro de la electrónica del coche. La razón por la que el sistema de arranque-parada no funciona puede deberse a la interacción entre estos dos sistemas esenciales.

La gestión de la batería desconecta la función de arranque-parada

La máxima prioridad de cualquier batería es arrancar el motor. Sin embargo, si la batería sólo tiene una carga baja, el sistema de gestión de la batería (BMS) desconecta la función de arranque-parada para permitir el arranque del motor. Un mecanismo de protección similar funciona en los siguientes casos:

Se ha instalado una tecnología de batería incorrecta, que sólo puede proporcionar un pequeño número de ciclos de carga.

La temperatura exterior es demasiado alta o demasiado baja. Si la batería necesita demasiada energía para alimentar el ventilador, la función de arranque-parada se desactiva. Cuándo ocurre esto, y si ocurre, depende de los ajustes de confort del fabricante del coche en cuestión. También puede darse el caso de que la función de arranque-parada siga siendo compatible, pero el sistema de aire acondicionado se reduzca automáticamente.

La temperatura del motor es demasiado alta o demasiado baja. Si el motor no es calentado por los consumidores o por la batería, debe generar su propio calor por combustión, lo que requiere una mayor corriente de arranque. El resultado: La función start-stop no está activada. Si el motor amenaza con calentarse demasiado, tiene que ser refrigerado por el ventilador del radiador, porque la corriente de aire no es suficiente o no existe cuando está parado en los semáforos. El ventilador requiere una gran corriente, por lo que no se activa la función de arranque-parada.

La tecnología incorrecta de la batería causa problemas

Otra causa podría ser que al sustituirla, el vehículo no registrara correctamente la batería. Por ejemplo, si la tecnología o la capacidad de la batería no se introducen correctamente, el BMS no puede utilizar el algoritmo correcto. Si la batería ni siquiera está registrada como nueva por el vehículo, podría darse el caso de que la batería no se detectara como nueva y, por tanto, no se aprovechara todo su potencial.

Puede obtener más información sobre este tema en nuestro artículo sobre los riesgos de sustituir una batería start-stop por una batería convencional.

Factores independientes de la batería

También hay factores que interrumpen la función start-stop y que no dependen de la batería:

• No se llevan puestos los cinturones de seguridad
• Las puertas del coche o la capota no están bien cerradas.
• El asistente de aparcamiento está activado
• El automóvil está subiendo una pendiente pronunciada (pendiente demasiado grande)

Si la función start-stop falla muy a menudo, o no se activa en absoluto, es aconsejable acudir a un taller lo antes posible. En este caso, con una prueba de la batería, los expertos pueden averiguar si es necesario cambiarla.