VARTA^® ProMotive AGM kuorma-autojen akkujen rakenne ja ominaisuudet

AGM kuorma-autoakku on tulosta monen vuoden asiantuntemuksesta, jota VARTA^® on hankittu start-stop-akkujen valmistuksessa. Saksassa sijaitsevat tehtaamme ovat toimittaneet ajoneuvovalmistajille ja korjaamoille ympäri maailmaa yli 70 miljoonaa AGM -akkua siitä lähtien, kun tuotanto alkoi vuonna 2003. Lyhenne AGM tarkoittaa Absorbent Glass Mat, joka viittaa happoa sitovaan lasivillalevyerottimeen, joka samalla erottaa positiivisen ja negatiivisen levyn toisistaan.

Akkujen VARTA^® AGM ainutlaatuinen piirre on PowerFrame® -rakenne. VARTA^® ProMotive AGM akussa käytetään PowerFrame-ristikkoa ensimmäistä kertaa sekä positiivisessa että negatiivisessa levyssä. PowerFrame-verkon rakenne on optimoitu maksimitehon saavuttamiseksi ja takaa erinomaiset käynnistysominaisuudet myös alhaisilla varaustasoilla. AGM teknologia liittyy monimutkaiseen ja teknisesti kehittyneeseen tuotantoprosessiin. Tavanomaisia märkäakkuja valmistettaessa akkuhappo täytetään kannessa olevien aukkojen kautta tuotantoprosessin lopussa. Tämä ei toimi kuorma-auton AGM akun kanssa. Tällöin tarvitaan erityinen menetelmä, jotta elektrolyytti voidaan lisätä lasivillaerottimiin. Tämä saavutetaan luomalla akkukoteloon tyhjiö, joka vetää hapon erottimiin ja varmistaa optimaalisen ja tasaisen jakautumisen.

Kennojen sisäinen kokoonpuristuminen on toinen AGM akkuihin liittyvä tärkeä tekijä. Levyt ja erottimet on puristettava yhteen oikealla paineella. Paine ei saa olla liian korkea eikä liian matala, jotta akku toimisi optimaalisesti. Vahvistettu akkukotelo on kehitetty varmistamaan tasainen puristus akun koko käyttöiän ajan. Tätä käytetään yksinomaan VARTA^® kuorma-auton AGM akkuihin.

Kaikin ei-asiantuntijat voivat nähdä kennojen voimakkaan puristuksen kotelon kaarevista seinämistä. Tämä kaarevuus on normaalia ja osoittaa, että akkukennot toimivat oikein. Toinen AGM -tekniikan erityispiirre: Jokainen solu on suljettu järjestelmä. Tämä tarkoittaa, että jokainen yksittäinen kenno suljetaan erillisellä venttiilillä, joka vapauttaa latauksen aikana syntyvän kaasun turvallisesti syttymissuojalla varustetun keskitetyn kaasunpoistojärjestelmän kautta. Jos ylipainetta ei ole, venttiili sulkee kennon kokonaan, jotta happi ei pääse kennoon ulkopuolelta. Tämä on tärkeää, koska levyjä ei ympäröi vapaa happo. Ilman venttiiliä happi voisi joutua kosketuksiin levyjen kanssa, mikä johtaisi kennojen purkautumiseen ja ennenaikaiseen rikkoutumiseen. Tämä suljettujen kennojen järjestelmä on ainutlaatuinen AGM -järjestelmässä, ja se vaikuttaa osaltaan AGM Truck-akkujen korkeaan suorituskykyyn ja luotettavuuteen.