Akkuteknologiat

Käynnistysakut ovat osoittautuneet toimiviksi miljoonissa autoissa kaikkialla maailmassa.

Jatkuvien innovaatioiden ja jatkokehityksen myötä klassisten märkäakkujen suorituskyky, luotettavuus ja monipuolisuus ovat vuosien varrella lisääntyneet. EFB- ja AGM-akut ovat uusia akkutyyppejä, jotka vastaavat nykyisen ajoneuvosukupolven kasvaneisiin vaatimuksiin.

AGM- ja EFB-akkujen ominaispiirteitä on niiden korkea suorituskyky.

Erilaisista teknisistä lähestymistavoista huolimatta uusimman sukupolven akkutyypeillä on muitakin yhteisiä myönteisiä piirteitä: ne vaativat vähemmän huoltoa ja ovat luotettavampia kuin 10 vuotta sitten – akkuteknologian kehittymisen ansiosta.

Käynnistysakut, EFB-akut ja AGM-akut: akkutyyppien erot

Märkäkennoakut (SLI) – todistetusti luotettavia ja taloudellisia

Perinteinen käynnistysakku koostuu kuudesta akkukennosta. Akkukenno, josta käytetään myös nimitystä levylohko, koostuu positiivisesta ja negatiivisesta levysarjasta, joka puolestaan koostuu useista elektrodeista.
Positiivinen elektrodi koostuu lyijyoksidista valmistetusta aktiivisesta materiaalista ja lyijyseoksesta valmistetusta positiivisesta verkosta. Rosterirakenne antaa elektrodeille kiinteän rakenteen ja toimii samalla sähköjohtimena. Aktiivinen materiaali upotetaan elektrolyyttiin, joka on hapon ja tislatun veden seos.
Negatiivinen elektrodi koostuu myös aktiivisesta materiaalista, joka tässä tapauksessa on kuitenkin puhdasta lyijyä, ja negatiivisesta verkosta. Napaisuudeltaan erilaiset elektrodit on erotettu toisistaan erottimella. Tarvittava akun kapasiteetti saavutetaan kytkemällä kennon yksittäiset levyt rinnakkain. Kytkemällä yksittäiset kennot sarjaan saadaan tarvittava 12 voltin jännite.

Haluatko tietää lisää? Voit tutustua akun toimintaan artikkelissamme, jossa kerromme käynnistysakkujen rakenteesta ja toiminnasta.

Tavanomaiset akut, kuten lyijyakut, ovat yleisimpiä akkutyyppejä. Tähän tekniikkaan viitataan usein nimellä SLI, joka viittaa ajoneuvon akun päätoimintoihin: käynnistys, valaistus ja sytytys. Ne soveltuvat ajoneuvoihin, joissa ei ole start-stop-tekniikkaa ja joissa on kohtalainen määrä sähkölaitteita.

EFB-akut – paljon lataussyklejä ja pitkä käyttöikä

EFB-akut ovat optimoitu, suorituskykyisempi versio märkäakusta. EFB-lyhenne tulee sanoista ”Enhanced Flooded Battery” (parannettu märkäakku). Tässäkin tapauksessa levyt on eristetty toisistaan mikrohuokoisella erottimella.
Levyn ja erottimen välissä on myös polyesteriharso. Tämä materiaali auttaa vakauttamaan levyjen aktiivista materiaalia ja pidentämään akun käyttöikää. EFB-akuissa on suuri lataussyklien potentiaalinen määrä, ja niiden osittais- ja syväpurkausteho on yli kaksinkertainen perinteisiin akkuihin verrattuna.

AGM-akut – korkea suorituskyky ja kuormitettavuus

AGM-akut ovat monipuolisia, suorituskykyisiä ja suunniteltu vastaamaan korkeisiin vaatimuksiin. AGM-akussa elektrolyytti ei kuitenkaan enää kellu vapaasti, vaan se on sidottu erityiseen lasikuituerottimeen – tästä nimi ”Absorbent Glass Mat”.
Rakenteensa ansiosta akku on ilmatiiviisti suljettu. Tämä ominaisuus mahdollistaa hapen ja vedyn sisäisen uudelleenyhdistymisen, joten vettä ei häviä. Ylipaineelta suojaamisen vuoksi yksittäiset akkukennot on varustettu varoventtiilillä, joten ne pysyvät turvallisina myös vikatilanteessa.

Mikä akku mihinkin ajoneuvoon?

VARTA® Partner Portalista kumppanikorjaamomme löytävät nopeasti oikean vaihtoakun, sen sijainnin ajoneuvossa sekä asennus- ja irrotusohjeet useimpiin Euroopassa käytössä oleviin ajoneuvoihin.
Tietyissä olosuhteissa voi olla kannattavaa vaihtaa akkutekniikkaa. Täältä voit lukea, milloin näin on. AGM-akku on aina vaihdettava AGM-akkuun.