EFB ja AGM

Akkutyypit automaattisia start-stop-järjestelmiä varten

Autoissa, joissa on automaattinen start-stop-järjestelmä, akkuun kohdistuu suuria vaatimuksia. Yksi syy tähän on suuri latausläpimitta. Lisäksi on suuri määrä sähköisiä kuluttajia, kuten ohjauspyörän lämmitys, ilmastointijärjestelmä ja turvatoiminnot, joiden on saatava luotettavasti virtaa myös liikennevaloissa odottaessa moottorin ollessa pysäytettynä. Ainoat akut, jotka kestävät automaattisten start-stop-järjestelmien haasteet, ovat EFB akut ja AGM akut.

EFB akut – kompaktin ja keskiluokan autoihin, joissa on start-stop-järjestelmä

EFB akut soveltuvat autojen virransyöttöön:

• yksinkertaisilla automaattisilla start-stop-järjestelmillä varustetuissa autoissa
• autoissa, joissa ei ole start-stop-järjestelmää ja joissa on vaativia ajoteknisiä vaatimuksia (esim.esim. kaupunkiliikenteessä),
• autoihin, joissa on laaja varustus, mutta ei automaattista start-stop-järjestelmää.

Akkujen EFB rakenne on perinteisten lyijyakkujen jatkokehitystä. Polyvlies-materiaali positiivisen levyn pinnalla auttaa vakauttamaan levyjen aktiivista materiaalia ja pidentämään akun käyttöikää. EFB -akkujen kennojen erottimilla on alhainen vastus ja ne optimoivat latausprosessin. EFB -akuilla on hyvä syklinkestävyys ja kuormitettavuus. EN-testin mukaan ne kestävät kaksi kertaa enemmän lataussyklejä kuin tavanomaiset käynnistysakut.

AGM -akut ylemmän keskiluokan autoihin, katumaastureihin ja premium-luokan autoihin

AGM -akut sopivat erinomaisesti ajoneuvoihin, joissa on automaattinen käynnistys-pysäytys-järjestelmä, jossa on jarrutusenergian talteenotto (rekuperointi), tai autoihin, joissa on premium-luokan varusteita ja hienostuneita lisävarusteita, sillä tavanomainen käynnistysakku ei pysty käsittelemään tällaisten järjestelmien suuria tehontarpeet.

AGM -akun elektrolyytti (AGM tulee sanoista “Absorbent Glass Mat”) on sidottu imukykyiseen lasivillamateriaaliin. Tämä tekee akusta huoltovapaan ja vuotamattoman. Vaikka akkukotelo olisi murtunut, akkuhappo ei pääse ulos. AGM -moottorilla on myös erinomaiset kylmäkäynnistysominaisuudet. Ne käynnistävät käynnistysmoottorin voimakkaasti ja lyhentävät sen käyntiaikaa. Akun syklin vakauden ansiosta lämmin moottori voidaan sammuttaa ja käynnistää uudelleen useita kertoja lyhyin väliajoin ilman, että käynnistysvaikeuksia syntyy. AGM -akkujen käyttöiän osalta niillä on myös merkittäviä etuja verrattuna yksinkertaisiin käynnistysakkuihin. Ne kestävät kolme kertaa enemmän lataussyklejä* kuin tavanomainen käynnistysakku.

Rekuperaatio AGM akkujen kanssa

Jokainen jarrutusvaihe on itse asiassa energian tuhlausta. Jarrutusenergian talteenotossa (rekuperoinnissa) jarrutuksesta aiheutuva energia ei häviä kokonaan. Ajo-olosuhteista riippuen osa jarrutuksessa talteen otetusta energiasta syötetään ajoneuvon akkuun. Tämän edellytyksenä on akku, joka soveltuu rekuperointiin: AGM -akut tarjoavat tätä tekniikkaa.

Tavanomainen märkäakku (SLI) käynnistää moottorin vain kerran matkan aikana. SLI Akun optimaalinen 100 %:n varaus vähenee vain kerran käynnistyksen yhteydessä, minkä jälkeen vaihtovirtageneraattori lataa sitä uudelleen matkan aikana (ks. kaavio vasemmalla).

Automaattisen start-stop-järjestelmän avulla akun on käynnistettävä moottori useita kertoja matkan aikana. Näin ollen akun varaustaso laskee useita kertoja, ja lisäksi sähkönkuluttajille on edelleen syötettävä virtaa seisokkiaikana. Tämä kuormittaa akkua erityisen paljon. Ajon aikana akku latautuu, aivan kuten perinteinen käynnistysakku. Jarrutusenergian talteenoton vuoksi on kuitenkin oltava käytettävissä lisälatauskapasiteettia, jotta regeneratiivista jarrutusenergiaa voidaan syöttää. AGM -akkuja käytetään siksi osittaislatausalueella ja ne saavuttavat täyden 100-prosenttisen latauksen vasta palautuksen aikana (kuva oikealla). Seuraavassa pysäytysvaiheessa varaus vähenee sähkökuluttajien syötön ansiosta, jotta käytettävissä on jälleen riittävästi “tilaa” seuraavan jarrutusvaiheen energian varastoimiseksi.

Sen vuoksi automaattisten start-stop-järjestelmien akut joutuvat lyhyessä ajassa eri varaustiloihin. Moottorin käynnistyksen yhteydessä tapahtuva purkautuminen sekä generaattorin lataus ja rekuperointi aiheuttavat huomattavasti suurempia kuormituksia, joita vain AGM -akku kestää luotettavasti pitkän ajanjakson ajan.

Yhdistettynä ajoneuvon energianhallintajärjestelmään AGM akut varmistavat ajoneuvon sähköisten kuluttajien luotettavan ja jatkuvan sähkönsyötön sekä optimaalisen hyötysuhteen.

*Testausstandardi EN 50342-1 ja EFB ja AGMosalta lisäksi EN 50342-6