Miten kesälämpö vaikuttaa akkuun
Autokerhot ajavat suurimman osan akkuihin liittyvistä palveluista ensimmäisten pakkasten ja ensimmäisten kylmien talvipäivien aikana. Nouset autoon, käännät virta-avainta, eikä mitään tapahdu hetkeen. Diagnoosi: Akku tyhjä. Valtaosassa tapauksista diagnoosi on oikea. Sinun on kuitenkin hyvä tietää, että akku ei sammunut ensimmäisenä kylmänä yönä, vaan lähinnä sitä edeltävinä kuumina kesinä.
Sentähden akku ikääntyy
Kun akku tulee käyttöikänsä päähän, se on yhdistelmä eriasteista kulumista ja vanhenemista. Kuluminen ja kalenterinen vanheneminen ovat kaksi erilaista vaikutusta, jotka voidaan selittää hyvin havainnollisesti tarkastelemalla autonrenkaita.
Kulumista tapahtuu, kun ajoneuvo kulkee tiellä. Myös ajotyyli eli tapa, jolla rengasta käytetään, vaikuttaa kulumiseen. Toisaalta kalenteri-ikääntymistä tapahtuu myös silloin, kun ajoneuvoa ei liikuteta tai rengas on vain varastossa. Tässäkin tapauksessa materiaali haurastuu jossain vaiheessa ja rengas vanhenee.
Aivan kuten ajotyyli vaikuttaa kulumiseen, myös ulkoiset ympäristöolosuhteet vaikuttavat vanhenemiseen.
Renkaiden kohdalla tämä on varsin selvää. Seuraavassa selitetään lyhyesti, mitä tämä tarkoittaa akun kannalta.
Akun kuluminen:
Kuluminen johtuu akun käytöstä. Jos akkua käytetään usein ja paljon, se kuluu nopeammin kuin akku, jota käytetään epäsäännöllisesti ja harvoin.
Yleisen oletuksen vastaisesti akun kuluminen ei johdu niinkään moottorin käynnistysten määrästä, vaan pikemminkin lataus- ja purkaussyklien määrästä (syklin kestoikä) ja näiden syklien syvyydestä (purkautumissyvyys).
Kulumista voidaan torjua oikealla akkutekniikalla. Jos asiakkaallasi on esimerkiksi ajoneuvo, jossa on start-stop-toiminto, tarvitaan varmasti AGM- tai EFB-tekniikkaa. Perinteistä SLI-akkua ei ole suunniteltu tällaisiin sovelluksiin, ja siksi se kuluu melko nopeasti.
Akun vanheneminen:
Ajan kulumiseen perustuvan vanhenemisen vaikutusten selittäminen edellyttäisi perehtymistä lyijyakun kemiaan, mutta se menisi tässä vaiheessa aivan liian pitkälle. Siksi rajoitamme tämän aiheen yhteen tärkeään tekijään: lämpötilaan. Akussa tapahtuvat kemialliset prosessit riippuvat voimakkaasti lämpötilasta.
Nyrkkisääntönä voidaan sanoa, että kemiallinen reaktiivisuus kaksinkertaistuu jokaista 10 kelvinin lämpötilan nousua kohti. Tämä johtaa reaktiivisuuden eksponentiaaliseen kasvuun. Tätä vaikutusta käytetäänkin nopeuttamaan laboratoriokokeita suorittamalla ne korkeissa lämpötiloissa. Näin tehdään omien akkulaboratorioidemme lisäksi itse asiassa myös kaikkien toimittajien ja OEM-valmistajien osalta.
Tässä kohtaa palaamme takaisin tämän artikkelin alkuun: siihen, että korkeat lämpötilat kesällä nopeuttavat aikaa perustuvaa vanhenemista ja vahingoittavat akkua.
Verkon korroosio lyhentää akun käyttöikää
Yksi tärkeimmistä seikoista lämpötilan aiheuttaman vanhenemisen yhteydessä on niin sanottu verkon korroosio. Aivan kuten korin paneeleiden ruostuminen, myös verkon korroosio johtaa lyijyseoksen hajoamiseen.
Alla olevat kuvat ovat alkuperäisiä kuvia verkoista yhdysvaltalaisten kollegojemme Las Vegasissa tekemästä kenttäkokeesta. Las Vegasissa on aavikkoilmasto pitkine, kuumine kesineen, ja se soveltuu siten erinomaisesti ikääntymiseen tähtäävän kenttäkokeen tekemiseen.
Näistä kuvista näkyy hyvin selvästi, mistä verkon korroosiossa on kyse ja miksi VARTAn PowerFrame-verkko on yksi akun pitkän käyttöiän avaintekijöistä.
Verkolla on kaksi tehtävää, kuten edellä mainittiin. Se helpottaa virran johtumista elektrodissa ja muodostaa aktiivisen massan mekaanisen luuston. On hyvin ilmeistä, että molemmat heikkenevät ja pahenevat verkon korroosion lisääntyessä.
Verkon korroosio lyhentää akun käyttöikää
Me tiedämme nyt, että kesän kuumat lämpötilat aiheuttavat akun vaurioitumisen. Tilastot osoittavat kuitenkin selvästi, että useimmat akkuviat tapahtuvat talvella. Miten tämä liittyy tähän? Lämpötilalla on tässäkin tapauksessa suuri merkitys.
Kuten ikääntymisen yhteydessä jo mainittiin, akun sisällä olevan kemian reaktiivisuus riippuu voimakkaasti lämpötilasta. Jos luemme käyrää (linkki kuvassa “lämpötilan vaikutus.png” weiter oben im Artikel einfügen) toisin päin, huomaamme, että mitä alhaisempi lämpötila on, sitä hitaammaksi akun sisäinen kemia muuttuu. Tämä tarkoittaa sitä, että talvipäivänä akku ei voi tarjota samaa suorituskykyä kuin lämpimänä kesäpäivänä. Ja niinpä on mahdollista, että auto käynnistyy sujuvasti vielä 20 asteen pakkasessa, mutta nollan tuntumassa ei tapahdu mitään.
“Akut heikkenevät kesällä, mutta sen voi huomata vasta talvella.”
U. Germann – CLARIOSin tekninen koulutuspäällikkö
Testaamme, jotta asiakkaasi pysyvät tien päällä
Kuten tiedätte, VARTA tarjoaa Original- eli OEM-laatuiset akut. OEM-valmistajien kumppanina kehitämme ja testaamme jatkuvasti akkujamme varmistaaksemme, että voimme tarjota aina parhaan tuotteen. Testit eivät rajoitu pelkästään laboratoriotesteihin, vaan myös kenttätestejä tehdään säännöllisesti. Vain tällä tavoin voimme testata akkujamme "tosielämässä" ja vuorovaikutuksessa ajoneuvon koko sähköjärjestelmän kanssa.
Saimme juuri äskettäin päätökseen 12 kuukauden kenttätestin yhden OEM-asiakkaamme kanssa. Samoin kuin PowerFrame-testimme Las Vegasissa, menimme aavikolle Dubaihin.
Testissä varustimme taksikannan erilaisilla akuilla. Koska bensiinilitra maksaa Dubaissa vain noin 40 senttiä, Start-Stop ei ole siellä vielä merkittävässä asemassa. Kuuma ilmasto ja taksien liiallinen käyttö aiheuttavat kuitenkin sen, että akut pettävät jo muutaman kuukauden kuluttua. Lyhyesti sanottuna ihanteelliset testiolosuhteet kenttäkokeelle.
Koska ajoneuvoissa ei ollut Start-Stop-toimintoa, kaikki ajoneuvot oli varustettu eri valmistajien tavanomaisilla SLI-akuilla. Vertailun vuoksi olemme varustaneet joukon ajoneuvoja VARTA AGM -akuilla osoittaaksemme, että AGM-tekniikka tarjoaa monia etuja myös muille kuin Start-Stop-toimintoa käyttäville autoille.
Testin keskeiset tiedot
- 19 tunnin keskimääräinen ajoaika päivässä
- 14 000 ajettua kilometriä kuukaudessa
- 300 moottorin käynnistystä kuukaudessa
Akun käyttötilasto
- 80 %:ssa käyttökerroista akun lämpötila oli yli 60 astetta. Maksimilämpötila oli jopa 75 °C.
- Kaikkien palautettujen AGM-akkujen jäljellä oleva kapasiteetti oli hyvä, yli 75 % alkuperäisestä arvosta.
“Tämä testi, joka suoritettiin tiiviissä yhteistyössä erään OE-kumppanimme kanssa, osoittaa jälleen kerran, kuinka ylivoimainen nykyaikainen AGM-tekniikka on akkujen käyttöiän ja suorituskyvyn suhteen.”
M. Hoh – CLARIOS Senior Manager Vehicle Expertise
Johtopäätös
Tämän artikkelin lukemisen jälkeen tiedämme nyt, että kesän kuumat lämpötilat aiheuttavat akun vaurioitumisen.
Kun akku saavuttaa käyttöikänsä lopun, syynä on eriasteisen kulumisen ja vanhenemisen yhdistelmä.
Kuluminen johtuu akun käytöstä. Jos akkua käytetään usein ja paljon, se kuluu nopeammin kuin akku, jota käytetään epäsäännöllisesti ja harvoin.
Lämpötila vaikuttaa hyvin paljon ajan kulumiseen liittyvään ikääntymiseen, sillä kemialliset vaikutukset, mukaan lukien ei-toivotut sivuvaikutukset, riippuvat voimakkaasti lämpötilasta. Yksi tärkeimmistä seikoista lämpötilan aiheuttaman ikääntymisen kannalta on niin sanottu verkon korroosio, joka johtaa lyijyseoksen hajoamiseen.
Verkolla on kaksi tehtävää: ensinnäkin helpottaa virran johtamista levyn sisällä, ja toiseksi se on aktiivisen massan mekaaninen luuranko.
Molemmat näistä heikkenevät verkon korroosion lisääntyessä. Kenttätestauksemme kuumissa ilmasto-olosuhteissa ovat jälleen kerran osoittaneet, että AGM-tekniikka antaa mielenrauhaa, olipa kyseessä sitten ajoneuvo, jossa on tai ei ole start-stop-toimintoa.
Akku heikkenee kesällä, mutta vasta talvella huomaamme, että akun parhaat päivät ovat ohi. Siksi suosittelemme testaamaan jokaisen akun, kun ajoneuvo tulee korjaamollesi. Näin voit ilmoittaa asiakkaillesi varhaisessa vaiheessa tulevasta akun vikaantumisesta ja suositella ennaltaehkäisevää vaihtoa.
Löydä luotettava työpaja
Työskenteletkö akkujen parissa?
Syvennä tietojasi
-
VARTA Promotive EFB -kuorma-auton akkujen rakentaminenPatentoitu sekoituselementti varmistaa, ettei ProMotive EFB -akussa pääse tapahtumaan hapon kerrostumista. Lue nyt artikkelimme, jotta saat selville, miten tämä toimii ja mitä etuja se tuo mukanaan.
-
Kuorma-autojen akkujen varauksen hyväksymisen merkitysAkut, joissa on suuri käynnistysvirta (CAA) ja riittävä kapasiteetti (C20), takaavat kaluston luotettavan toiminnan. Kerromme miksi.
-
Lomakauden akkuvinkkejäValmistaudu matkallesi. Tutustu hyödyllisiin vinkkeihin ja nikseihin, jotta saat parhaan hyödyn akuista vapaa-ajallasi ja voit aloittaa loman parhaalla mahdollisella tavalla.
Onko kysyttävää?
-
Hyödynnä VARTA Akkujen etsimistä löytääksesi ajoneuvoosi sopivan akkutuotteen.
. -
VARTA -tiimi tarjoaa sisältöä.
-
VARTA -tiimi tarjoaa sisältöä.