Les batteries VARTA® pour camions sont robustes
- L'espace entre les essieux est utilisé pour un réservoir plus grand. Cela améliore à la fois l'autonomie et l'économie, en particulier dans les pays où le prix du carburant est élevé. Le catalyseur SCR du camion réduit les émissions d'oxyde d'azote de 95 % et assure la pérennité du transport routier de marchandises. Cependant, le réservoir d'urée nécessaire au fonctionnement du catalyseur prend également de la place. C'est une autre raison pour laquelle, dans de nombreux nouveaux camions, la batterie est intégrée dans la zone de l'essieu arrière.
À l'arrière du camion, il y a même assez d'espace pour deux grandes batteries. Cependant, l'emplacement à l'arrière du tracteur entraîne également des contraintes supplémentaires pour la batterie. Les chocs et les vibrations qui agissent sur l'essieu arrière sont également transférés à la batterie.
Nouveaux défis pour les batteries de camions
En plus de l'augmentation des vibrations et des chocs due à la position au-dessus de l'essieu moteur, les batteries de camions sont également soumises à des contraintes dues à d'autres facteurs mécaniques. L'emplacement à l'arrière peut amplifier les oscillations et les résonances indésirables. Dans le cas des batteries conventionnelles, les vibrations continues peuvent réduire considérablement la durée de vie de la batterie du camion. Grâce à des caractéristiques de construction spéciales, les batteries destinées à être installées en bout de cadre sont équipées pour faire face aux exigences accrues en matière de vibrations.
Cela peut être identifié par le symbole "INSTALLATION EN FIN DE CADRE" sur la batterie
Les batteries pour camions VARTA répondent aux exigences les plus élevées de la norme en vigueur.
Pour que les batteries de camions répondent aux exigences du transport moderne de marchandises sur de longues distances, la norme européenne sur les batteries EN50342 a été révisée. Selon le test spécifié dans la directive V3, une batterie de camion doit résister à un test de vibration de 20 heures dans un axe spatial à une fréquence de 30 Hz. Depuis la révision de la norme, il existe maintenant une nouvelle exigence V4, qui permet d'augmenter les exigences en matière de vibrations.
La nouvelle directive V4 permet de mieux se rapprocher du fonctionnement réel. Les batteries des camions doivent résister à un test de vibration de cinq heures dans les trois axes spatiaux sur un spectre de fréquence de 5 à 100 Hertz. Seules quelques batteries sur le marché résistent à ce test sévère. Il s'agit notamment de la batterie VARTA ProMotive AGM et de la batterie VARTA ProMotive EFB.
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