Mythes sur le Start-Stop

5 mythes sur le Start-Stop

Mythe:

Le Start-Stop décharge tellement la batterie qu'à un moment donné, le véhicule ne peut plus démarrer.

Fait:

Tous les véhicules dotés de la fonction Start-Stop disposent d'un capteur de batterie et d'un système de gestion de l'énergie adaptés à l'architecture du véhicule et de la batterie. Le capteur de batterie surveille en permanence l'état de charge de la batterie et ne coupe le moteur que si tous les paramètres du véhicule pour un nouveau démarrage fiable sont réunis. Outre l'état de charge, les systèmes de gestion de la batterie surveillent également l'état de santé de la batterie.

La plupart des véhicules utilisent la batterie à plus de 70 % de l'état de charge. Ainsi, le démarrage est toujours assuré si la batterie est en bon état. Si la batterie atteint la fin de sa durée de vie, la fonction Start-Stop est désactivée par le système de gestion de l'énergie du véhicule. Dans ce cas, la batterie doit être remplacée par une batterie neuve et équivalente en toutes exigences. Sinon, la capacité de démarrage n'est plus assurée, surtout après de longues périodes d'arrêt et lorsque le moteur est froid.

Mythe:

Les fabricants de systèmes Start-Stop ne se conforment pas à des normes uniformes. Cela compromet la batterie.

Fait:

Pour répondre aux exigences de la norme Euro 6, il existe en fait plusieurs versions de systèmes Start-Stop. Bien entendu, l'équilibre entre les coûts et les avantages joue toujours un rôle. Par conséquent, les mesures dans un véhicule de luxe sont plus sophistiquées que dans une voiture compacte. Cependant, pour chaque véhicule, le fabricant adapte la batterie aux exigences particulières, afin de garantir un fonctionnement fiable et efficace.

Les batteries VARTA vous garantissent qu'elles ont été produites à l'origine pour être utilisées dans des véhicules neufs.  Nos pièces de rechange d'origine répondent aux exigences de qualité les plus élevées et sont conçues pour des performances maximales. C'est ce que représente le logo OE.

Mythe:

Le Start-Stop augment la consommation de carburant en coupant et en allumant continuellement le moteur.

Les faits:   

Ce n'est pas correct. Des essais pratiques ont montré qu'il est possible d'économiser un demi-litre de carburant par 100 km. Grâce au système d'arrêt automatique, certains véhicules consomment jusqu'à 15 % de carburant en moins que lorsque le système d'arrêt automatique est désactivé. C'est certainement bon pour l'environnement car aucun gaz d'échappement n'est produit lorsque le moteur est arrêté et donc aucun CO₂ n'est émis dans l'atmosphère.

Mythe:

Le Start-Stop enlève au conducteur une trop grande partie du processus de prise de décision. Ils abandonnent donc une part considérable de leur contrôle.

Les faits:

Ce malaise peut provenir du souvenir des fois où ils ont calé le moteur à un feu vert lorsqu'ils étaient apprentis conducteurs.

Le fait est que les gens se familiarisent de plus en plus avec les nouveaux systèmes d'assistance dans les véhicules modernes. Par exemple, l'allumage automatique des feux, l'activation automatique des essuie-glaces lorsqu'il pleut ou la vibration du volant avec l'activation de l'assistance de trajectoire si vous quittez la voie sans l'indiquer. Tous ces éléments sont d'abord peu familiers, mais deviennent rapidement naturels lorsqu'ils sont utilisés au quotidien.

Mythe:

Il faut attendre que le moteur redémarre et on ne peut donc pas repartir rapidement.

Les faits:

Les véhicules réagissent aujourd'hui si rapidement lorsque l'on appuie sur l'embrayage ou l'accélérateur qu'il n'y a plus vraiment de délai perceptible au démarrage. Le retard peut souvent être dû à des distractions plutôt qu'au démarrage du moteur avec le système Start-Stop.