Efectul temperaturii asupra bateriilor

Ce se întâmplă cu bateria în timpul verii?

Este o experiență pe care au avut-o majoritatea șoferilor: Se urcă în mașină, rotesc cheia și nu se întâmplă nimic. Diagnostic: baterie descărcată. Dar, contrar credinței populare, nu frigul a împiedicat bateria să funcționeze, ci temperaturile caniculare de vară din anii anteriori.

Principalele cauze ale defecțiunilor bateriei

Falimentarea bateriei are două cauze principale: uzura și procesul de îmbătrânire. Uzura este ușor de înțeles atunci când ne uităm la anvelopele auto: cu cât conduceți mai mult și cu cât stilul dvs. de condus este mai dur, cu atât uzura este mai rapidă. Acest lucru este similar cu bateria: Cu cât bateriile auto sunt descărcate mai des și mai adânc, iar consumatorii de energie electrică consumă mai mult bateria, cu atât uzura este mai mare. De asemenea, dacă utilizați mașina doar rar sau pe distanțe scurte, alternatorul nu poate încărca complet bateria, în timp ce consumatorii de electricitate continuă să o descarce.

Acest lucru poate fi contracarat cu tehnologia corectă a bateriei. De exemplu, dacă aveți un vehicul cu funcție start-stop, o tehnologie AGM sau EFB este cu siguranță necesară. O baterie SLI (Starter, Lights, Ignition) convențională nu este proiectată pentru aceste aplicații și, prin urmare, se uzează destul de repede.

Puterea unei baterii AGM poate fi benefică și pentru mașinile fără sistem start-stop: Tehnologia AGM oferă rezerve de putere mai mari, de care vehiculele convenționale fără start-stop beneficiază sub forma unei durate de viață mai mari a bateriei. O baterie AGM poate face față și temperaturilor exterioare extreme, în timp ce o baterie de pornire convențională reacționează la frig și căldură extreme cu o scădere rapidă a capacității și se descarcă mai repede. Acest lucru a fost demonstrat într-un studiu de teren în Dubai, unde vehiculele cu un sistem start-stop și echipate cu baterii convenționale au cedat toate după 5-6 luni, în timp ce o flotă de comparație echipată cu baterii AGM a rămas mobilă până la sfârșitul testului, după 12 luni.

Nu este posibil să se facă afirmații generale cu privire la durata de viață și la procesul de îmbătrânire, deoarece durata de viață depinde de factori precum tipul bateriei, temperatura ambientală, numărul de cicluri, adâncimea descărcării sau frecvența de utilizare. Cu toate acestea, uzura afectează în cele din urmă procesul de îmbătrânire și, prin urmare, durata de viață a bateriei.

Căldura verii accentuează procesul de îmbătrânire

Șoferii cred că frigul dăunează unei baterii, dar de fapt căldura este cea care provoacă defectarea. O temperatură exterioară de +20 °C este optimă pentru o baterie auto. Dar vara, temperatura crește frecvent la peste +30 °C. Temperaturile ridicate duc la autodescărcarea bateriei, ceea ce duce la îmbătrânirea bateriei . Acest proces trece neobservat vara și toamna, dar atunci când motorul are nevoie de mai multă energie pentru a porni iarna, apar adesea dificultăți.

De regulă, reactivitatea chimică se dublează pentru fiecare 10 °C de creștere a temperaturii. Acest lucru determină o creștere exponențială a reactivității chimice și, prin urmare, factori mai dăunători, cum ar fi coroziunea rețelei. La fel ca rugina din panourile caroseriei, coroziunea rețelei duce, de asemenea, la descompunerea aliajului de plumb din interiorul bateriei. Deoarece rețeaua facilitează conducerea curentului în interiorul electrodului și formează scheletul mecanic al masei active, aceste două sarcini ale rețelei sunt îndeplinite din ce în ce mai slab, motiv pentru care temperaturile ridicate din timpul verii accelerează îmbătrânirea și deteriorează bateria.

De ce cele mai multe schimbări ale bateriei au loc iarna

Am aflat că căldura verii deteriorează bateria și că temperaturile ridicate cresc nivelul reacțiilor chimice. Acest lucru este valabil pentru temperaturi de peste 20 °C. Dacă temperaturile scad sub 20 °C, chimia din interiorul bateriei încetinește. Luând ca optim 20 °C, reacția chimică la 10 °C scade la 50%, iar la punctul de îngheț scade la 25%. Acest lucru înseamnă că performanța bateriei poate fi perfectă în timpul verii la 20 °C, în timp ce iarna nu se întâmplă nimic la 0 °C și bateria trebuie înlocuită.

Fiți pregătiți pentru iarnă – verificați bateria

Testările bateriei ajută la detectarea defecțiunilor bateriei în avans. Prin urmare, șoferii ar trebui să își verifice bateriile la un atelier cel puțin o dată pe an, înainte de iarnă. Acest lucru vă asigură mobilitatea și vă protejează de costuri suplimentare și defecțiuni neașteptate. La urma urmei, nimic nu cauzează mai multe probleme decât o baterie care încă mai furnizează suficientă energie pentru lumini, dar este prea slabă pentru a porni motorul.